Wie bei jeder Ausgabe der Euronaval präsentiert der französische Hersteller Naval Group ein neues U-Boot-Konzept.
Im Allgemeinen zielt dieser Ansatz nicht darauf ab, einen von den Streitkräften geäußerten operativen Bedarf zu decken, sondern vielmehr darauf, die Möglichkeit der Entwicklung neuer Technologien durch die Vorwegnahme der Szenarien künftiger Marineeinsätze aufzuzeigen.
Bereits 2016 stellte die Naval Group mit dem SMX 3.0 ein U-Boot-Projekt vor, das an die „Generation Z“ angepasst, also gleichzeitig mit dem Aufkommen digitaler Technologien gewachsen ist. Die Idee bestand darin, vollständig vernetzte, zuverlässige, sichere, schnelle und skalierbare IT-Systeme zu integrieren. Und im Gegensatz zu früheren Entwürfen hat dieses Konzept bei den aktuellen U-Booten, die bei großen Marinen auf der ganzen Welt im Einsatz sind, keine größeren strukturellen Veränderungen erfahren.
Für die Euronaval-Ausgabe 2018 wagten sich die Designbüros der Naval Group mit dem SMX-31-Projekt noch mehr zu, dessen Aussehen nichts mit aktuellen U-Booten oder sogar mit den zuvor vom französischen Hersteller vorgestellten Konzepten wie dem SMX-25 zu tun hat , vorgestellt im Jahr 2010.
Tatsächlich scheint dieser SMX-31 das Ergebnis einer Weiterentwicklung des SMX-26 zu sein Kaiman, das 2012 vorgestellt wurde, hatte die Besonderheit, dass es keinen Turm hatte. Diese Idee wurde für dieses neue U-Boot-Konzept nicht nur aufgegriffen, sondern auch verbessert.
Angesichts der Tatsache, dass es für U-Boote aufgrund der zunehmenden Verbreitung von Unterwasserüberwachungsmitteln (Drohnen, Sensoren, Satellitenbeobachtung usw.) in Zukunft immer schwieriger werden wird, unbemerkt zu bleiben, stellten sich die Ingenieure der Naval Group ein Schiff völlig ohne Turm vor ( was seine akustische Signatur verringert), ausgestattet mit zwei seitlichen Triebwerken anstelle des herkömmlichen Propellers.
Wie auf der Website von Mer & Marine geschrieben, die als erste die Erläuterungen der Naval Group zu diesem Konzept veröffentlichte. „Der SMX-31 sieht aus wie ein Pottwal, der eine „nahezu perfekte hydrodynamische Form“ hat. Daher seine sehr fließenden Linien dank eines neuen architektonischen Ansatzes, der ihm eine größere Robustheit sowie die Möglichkeit einer einfacheren Landung auf dem Meeresboden verleiht. Dies bietet verschiedene Vorteile, angefangen beim Verstecken oder sogar dem längeren Aufenthalt in einem Gebiet, um Informationen zu sammeln, dank seiner „leistungsstarken akustischen, optronischen und elektromagnetischen Sensoren“, betont der Industrielle.
Was die SMX-31 an Höhe verliert, gewinnt sie an Breite, ihre Spannweite beträgt 13 Meter bei einer Länge von 70 Metern und einer Verdrängung von 3.000 Tonnen. Seine für die Diskretion wesentliche Beschichtung besteht aus Flocken, die aus einem speziellen Material gefertigt sind und Sensoren integrieren.
Das U-Boot wird auch in der Lage sein, Roboter und Drohnen zur Informationsbeschaffung einzusetzen. Im Vergleich zu aktuellen U-Booten wäre es in der Lage, eine zehnmal größere Oberfläche zu überwachen.
Als Antrieb nutzt der SMX-31 Brennstoffzellen und Batterien auf Basis der Lithium-Ionen-Technologie. Die Kapazität des Letzteren wäre sechsmal größer als die, die heute auf dem Markt vorhanden ist. Genug, um ihm die Möglichkeit zu geben, 40 Tage unter Wasser zu verbringen und mit einer Reisegeschwindigkeit von 6 Knoten zu segeln.
Was die Bewaffnung betrifft, kann die SMX-31 bis zu 46 Waffensysteme tragen, darunter SCALP NAVAL-Marschflugkörper (maximale Reichweite 1.600 km) und MM-40 EXOCET-Anti-Schiffs-Raketen sowie schwere F-21-Torpedos. Beachten Sie, dass es auch in der Lage wäre, etwa fünfzehn Angreifer für Spezialeinsätze einzuschiffen. Auch ein Boden-Luft-Raketensystem mit kurzer Reichweite (abgeleitet aus dem Umbau einer Luft-Luft-Rakete) kann vermutet werden.
Bilder: Naval Group
