Die Naval Group diktiert die Linien des U-Bootes der Zukunft

(Di Tiziano Ciocchetti)
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Wie bei jeder Euronaval-Ausgabe präsentiert der französische Hersteller Naval Group ein neues U-Boot-Konzept.

Im Allgemeinen zielt dieser Ansatz nicht darauf ab, einen von der Armee geäußerten operativen Bedarf zu decken, sondern die Möglichkeit der Herstellung neuer Technologien aufzuzeigen, indem die Szenarien der nächsten Marineoperationen vorweggenommen werden.

Bereits 2016 präsentierte die Naval Group die SMX 3.0, ein U-Boot-Projekt, das an die "Generation Z" angepasst ist und gleichzeitig mit dem Aufstieg der digitalen Technologien wuchs. Die Idee war, vollständig miteinander verbundene, zuverlässige, sichere, schnelle und skalierbare IT-Systeme zu integrieren. Und im Gegensatz zu früheren Entwürfen hat dieses Konzept bei großen U-Booten, die in großen Marinen auf der ganzen Welt eingesetzt werden, keine wesentlichen strukturellen Veränderungen gezeigt.

Für die Ausgabe 2018 von Euronaval wagten die Konstruktionsbüros der Naval Group noch mehr mit dem SMX-31-Projekt, dessen Erscheinungsbild nichts mit aktuellen U-Booten oder sogar mit den zuvor von der Französischer Hersteller wie der SMX-25 präsentierte sich 2010.

Tatsächlich scheint dieser SMX-31 das Ergebnis einer Weiterentwicklung des SMX-26 zu sein Kaiman, die 2012 vorgestellt wurde, hatte die Besonderheit, keinen Turm zu haben. Diese Idee wurde nicht nur wiederbelebt, sondern auch für dieses neue U-Boot-Konzept verbessert.

In Anbetracht der Tatsache, dass es in Zukunft für U-Boote aufgrund der zunehmenden Verbreitung von Unterwasserüberwachungsmitteln (Drohnen, Sensoren, Satellitenbeobachtung usw.) immer schwieriger wird, unbemerkt zu bleiben, haben sich die Ingenieure der Naval Group ein Schiff ohne Turm vorgestellt (was die akustische Signatur reduziert), ausgestattet mit zwei seitlichen Triebwerken anstelle des herkömmlichen Propellers.

Wie auf der Mer & Marine-Website geschrieben, die als erste die Erklärungen der Naval Group zu diesem Konzept enthüllte. „Der SMX-31 sieht aus wie ein Pottwal, der eine" nahezu perfekte hydrodynamische Form "hat. Daher seine sehr fließenden Linien dank eines neuen architektonischen Ansatzes, der ihm mehr Festigkeit verleiht, sowie der Möglichkeit, leichter auf dem Meeresboden zu landen. Dies bietet mehrere Vorteile, angefangen beim Verstecken oder sogar für einen langen Aufenthalt in einem Gebiet, um dank seiner „leistungsstarken akustischen, optronischen und elektromagnetischen Sensoren“ Informationen zu sammeln, unterstreicht der Industrielle. 

Was der SMX-31 an Höhe verliert, gewinnt er teilweise an Breite, seine Flügelspannweite beträgt 13 Meter bei einer Länge von 70 Metern und einem Hubraum von 3.000 Tonnen. Die für die Diskretion wesentliche Beschichtung besteht aus Flocken, die aus einem speziellen Material Sensoren integrieren.

Das U-Boot kann auch Roboter und Drohnen zum Sammeln von Informationen einsetzen. Im Vergleich zu aktuellen U-Booten könnte es eine zehnmal größere Fläche überwachen.

In Bezug auf den Antrieb verwendet der SMX-31 Brennstoffzellen und Batterien, die auf Lithium-Ionen-Technologie basieren. Die Kapazität des letzteren wäre sechsmal höher als die derzeit auf dem Markt vorhandene. Genug, um ihm die Möglichkeit zu geben, 40 Tage lang mit einer Reisegeschwindigkeit von 6 Knoten zu tauchen.

Aus Sicht der Waffenausrüstung kann die SMX-31 bis zu 46 Waffensysteme tragen, darunter SCALP NAVAL-Marschflugkörper (maximale Reichweite von 1.600 km) und MM-40 EXOCET-Anti-Schiffs-F-21-Torpedos. Beachten Sie, dass es auch in der Lage wäre, etwa fünfzehn Angreifer für Spezialoperationen zu transportieren. Denkbar ist auch ein Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketensystem (abgeleitet aus der Umwandlung eines Luft-Luft-Flugkörpers).

Bilder: Naval Group