Die für den zweimotorigen Hubschrauber AW169 verfügbaren Fähigkeiten und optionalen Lösungen wachsen dank der Einführung einer Erhöhung des maximalen Bruttogewichts auf 5100 kg und einer Konfiguration mit elf Sitzen, die vollständig der IOGP (International Association of Oil & Gas Producers) entspricht, weiter. Standards 690 Berichte im Bereich der Energiewirtschaft definiert. Beide Lösungen werden für die Kufenversion des Hubschraubers verfügbar sein.
Die Gewichtszunahme, die ursprünglich als Reaktion auf spezifische Missionsanforderungen staatlicher und militärischer Betreiber wie Truppentransport und Kampfeinsatz konzipiert wurde, wird dank zahlreicher betrieblicher Vorteile und Leistung nun auch den neuen Anforderungen des zivilen Marktes und der öffentlichen Versorgungsdienste gerecht . Schlüsselfaktoren für diese Leistungserweiterung sind das inhärente Wachstumspotenzial dieses Hubschraubermodells, das keine Änderungen an der Konstruktion kritischer Komponenten erfordert, sowie die bereits eingeführten Leistungssteigerungspakete, die für eine höhere Leistungsausbeute von Motor und Getriebe sowie Aerodynamik sorgen Lösungen, die das Verhalten des Hubschraubers unter allen Bedingungen und für alle betrieblichen Anwendungen weiter verbessern. Im Vergleich zum standardmäßigen maximalen Startgewicht von 4800 kg ermöglicht die Hinzufügung von 300 kg die Beförderung von drei zusätzlichen Passagieren oder einer größeren Treibstoffmenge, die etwa eine zusätzliche Flugstunde garantieren kann. Betreiber, die bereits die Skid-Version des AW169 verwenden, können die Umsetzung der Gewichtserhöhung auf 5100 kg beantragen, um die Leistungsfähigkeit ihrer Hubschrauber zu erhöhen.
Als weitere Option wird die Konfiguration mit elf Sitzen, die vollständig den IOGP-Standards entspricht, einen neuen modularen Kraftstofftank und zwei zusätzliche Notausgänge in der Kabine über die Seitenfenster einführen, wodurch sich die Anzahl der Notausgänge von vier auf sechs erhöht. Für die Version mit Kufen wird es zusammen mit der Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts auch die elfsitzige Konfiguration geben. Mit dieser Lösung können noch höhere Anforderungen an Offshore-Transportaufgaben zur Unterstützung der Energiewirtschaft hinsichtlich Tragfähigkeit, Reichweite und Einhaltung aktueller Industriestandards erfüllt werden.
Diese Konfiguration ermöglicht eine Reichweite von bis zu 139 km mit elf Passagieren und bietet damit Fähigkeiten, die normalerweise nur bei Hubschraubermodellen mit einem maximalen Abfluggewicht von mehr als 5500 kg verfügbar sind, während die für leichtere Flugzeuge typischen Kosten und modernere Flugzeuge beibehalten werden Sicherheitsstandards im Vergleich zu inzwischen veralteten Modellen. Die neue Konfiguration wird auch nachhaltiger sein als weniger moderne Modelle in der Referenzgewichtsklasse, unter anderem dank eines effizienteren Antriebssystems, erweiterter Navigationsfähigkeiten und eines fortschrittlichen Ansatzes für technische Unterstützung und Wartung. Die Zertifizierung der Erhöhung des maximalen Gesamtgewichts wird für 2024 erwartet, die der Konfiguration mit elf Sitzen und modularem Kraftstofftank für 2026.
Diese neuen Funktionen ergänzen die Ende 2022 erhaltenen EASA-Zertifizierungen (European Aviation Safety Agency) für die Skid-Version und die einzigartigen Funktionen des Autopiloten für Einzelpiloten-Such- und Rettungsaufgaben (SAR-Modus – Search and Rescue). ) an Bord gemäß IFR (Instrument Flight Rules). Mit der Einführung der Kufenversion ist der AW169 der einzige Hubschrauber in der relevanten Zertifizierungskategorie, der mit allen vorgesehenen Lösungen für das Fahrwerk erhältlich ist (einschließlich des einziehbaren oder festen Fahrwerks mit Rädern), was die Vielseitigkeit des Modells weiter unter Beweis stellt Design. Zuvor entwickelte Leistungssteigerungspakete hatten bereits durch Motorsoftware-Updates und aerodynamische Modifikationen für höhere Fähigkeiten, Übertragungsraten und verfügbare Last gesorgt und den AW169 zum Hubschrauber mit dem besten Leistungsgewicht seiner Klasse gemacht.
Die Einführung des AW169 hat Leonardos Wettbewerbsfähigkeit und Position auf dem globalen Hubschraubermarkt gestärkt, die Präsenz des Unternehmens im Bereich der Rettungsdienste gefestigt und die Zahl der Betreiber für Strafverfolgung, Katastrophenschutz und Brandverhütung erhöht. Es stärkte die Führungsposition des Unternehmens im VIP-Segment mit zwei Triebwerken weiter und bot den Betreibern eine zusätzliche Option, die zwischen der hochgeschätzten AW109 und der meistverkauften AW139 positioniert war. Der Hubschrauber stellt auch eine äußerst funktionelle Lösung für Einsätze auf kurze Distanz zur Unterstützung des Energiesektors dar und hat es Leonardo ermöglicht, seine Rolle im Bereich der Unterstützung bei der Wartung von Windparks auszubauen. Das Dual-Use-Design des Hubschraubers erfüllte eine Reihe von Regierungs-, Sicherheits- und Verteidigungsanforderungen in Italien und auf der ganzen Welt für Missionen wie Überwachung, Truppentransport, Kampf, Rettung, Brandbekämpfung, Ausbildung, Bergrettung und MedEvac (medizinische Evakuierung).
Bisher wurden über 320 AW169 bestellt, wobei mehr als 170 Einheiten vom Endmontageband in Vrgiate (VA) an Betreiber in 30 Ländern geliefert wurden. Die globale Flotte hat über 170.000 Flugstunden für jede Art von Mission und unter allen Betriebsbedingungen gesammelt. Der führende Hubschrauber der Flotte hat bei Luftrettungseinsätzen in Schweden mehr als 3700 Flugstunden absolviert.
