Die C-27J von Leonardo-Finmeccanica mit den traditionellen Farben der amerikanischen Küstenwache (Weiß, Rot und Blau) wird auf der Farnborough Air Show in London, einem der weltweit wichtigsten Schaukästen im Bereich Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, ihr europäisches Debüt geben.
Die USCG (United States Coast Guard) setzt die Integration der C-27J in ihre Flugzeugflotte fort, die für die Patrouille und die mittelfristige Seeüberwachung oder MRSA (MRSA) vorgesehen ist.Mittelstrecken-Überwachungsflugzeuge), Durchführung von Missionen zur Drogen- und Einwanderungsbekämpfung, rasche Reaktion bei Katastrophen oder Naturkatastrophen und natürlich Suche und Rettung (SAR - Suche und Rettung).
Der C-27J wird das Wetterradar nutzen, das mit NVG kompatible Cockpit (Nachtsichtbrille) und Kommunikationsausrüstung, die bereits verfügbar ist, um alle Missionen innerhalb der USCG zu unterstützen.
Die Inbetriebnahme der C-27J in den Abteilungen der amerikanischen USCG und ihre anschließende Verwendung mit den Modifikationen, die sie zum idealen Flugzeug für Such- und Rettungseinsätze mit mittlerer Reichweite machen, sind ein weiterer Beweis für die hervorragenden Eigenschaften und die Flexibilität Betrieb des von Leonardo-Finmeccanica hergestellten Flugzeugs. Das Flugzeug wird maximale Gemeinsamkeiten in Bezug auf Avionik und Antrieb mit der HC-130J-Flotte gewährleisten Herkules im Dienst und wird dem C-27J FWSAR sehr ähnlich sein, Fixed Wing Suche und Rettung, das von Leonardo-Finmeccanica der Royal Canadian Air Force vorgeschlagene Flugzeug.
Die Regeneration und Neustart und Installation eines effektiven Such- und Identifikationssystems, Autonomie, Dauerhaftigkeit im Einsatzbereich für bis zu 12 Stunden, Geschwindigkeit und Tragfähigkeit des von Leonardo-Finmeccanica hergestellten Flugzeugs wird die C-27J zur idealen Lösung machen, um die derzeitige Lücke der USCG in Bezug auf Patrouillen und Rettung im maritimen Umfeld zu schließen.
Die amerikanische Küstenwache beabsichtigt, das Flugzeug mit einem integrierten Oberflächensuchradar, elektrooptischen / infraroten (EO / IR) Erkennungssensoren und einer C4ISR-Suite auszustatten (Befehl, Kontrolle, Kommunikation, Computer, Nachrichtendienste, Überwachung und Aufklärung), Blasenbeobachtungsfenster und ein Missionssystem namens MinotaurDies alles, um die Entdeckung, Klassifizierung und Identifizierung maritimer Ziele durch das Flugzeug zu verbessern. Insbesondere wird es möglich sein, Bilder von Sensoren an Bord sowie Radarspuren an andere Benutzer des Verteidigungs- oder Heimatschutzministeriums zu senden.
Die Integration des Missionssystems und Tests an einem HC-27J-Prototyp werden vom Minotaur Mission System Integration Lab (M2SIL) am Patuxent River der Naval Air Station der US Navy durchgeführt. Zu diesem Zweck hat die USCG bereits eine Zusammenarbeit mit Leonardo-Finmeccanica beantragt, insbesondere für die Installation des elektrooptischen Turmes (EO / IR) und anderer Modifikationen, die als vorrangig angesehen werden, um die Umwandlung des Flugzeugs in eine Such- und Rettungskonfiguration zu beschleunigen.
