Nachdem im vergangenen Juni im Rahmen des MIDCAS-Programms ein erster grundlegender Test für die Flugsicherheit unbemannter Flugzeuge im zivilen Luftraum durchgeführt wurde, wiederum mit einer Finmeccanica-Alenia Aermacchi Sky-Y und immer mit Start bei der italienischen Luftwaffe In Grazzanise bei Neapel wurde unter Beteiligung von ENAV, der National Flight Assistance Agency, der erste Flugtest einer Drohne durchgeführt.
Der Flugtest fällt in den Rahmen der Aktivitäten des umfassenderen MedALE-Projekts (Mediterranean ATM Live Exercise), einer der neun Demonstrationsaktivitäten des integrierten Systems für ferngesteuerte Flugzeuge, die vom gemeinsamen Unternehmen SESAR der Europäischen Kommission finanziert werden.
Mit dem Ziel, die Machbarkeit der Integration unbemannter Luftfahrzeuge (Remotely Piloted Vehicles, RPV) in den zivilen Luftraum zu überprüfen, führte ENAV-Personal an der militärischen Bodenradarstation in Grazzanise und am Zivilflughafen Neapel-Capodichino eine Demonstration durch, bei der ein Normalflug simuliert wurde Verfahren zur zivilen Verkehrskontrolle mit dem ferngesteuerten Flugzeug Sky-Y im Flug. Die Anweisungen zu Routen- und Höhenänderungen sollten typische Interaktionen mit dem normalen Flugverkehr simulieren und so Konfliktsituationen vorbeugen. Es wurden auch Notfallverfahren wie der Verlust der Verbindung zur Befehls- und Kontrolleinheit und der Stromausfall des Drohnenmotors getestet.
Für den MedALE-Testflug wurde das Finmeccanica-Alenia Aermacchi Sky-Y RPA so konfiguriert, dass es die Interaktion zwischen dem Piloten an der Bodenstation und den zivilen Fluglotsen unterstützt. Die wichtigste Änderung für die Sky-Y-Bodenstation bestand in der Hinzufügung eines Bildschirms zur Anzeige von Informationen über den realen Verkehr in der Umgebung über ADS-B IN, das Automatic Dependent Surveillance – Broadcast IN, bereitgestellt von Finmeccanica-Selex ES, Partner der MedALE-Konsortium, das die Integration der Hardware und Software der neuen Funktionen der Drohne unterstützte.
Alle Modifikationen wurden von der ENAC (National Civil Aviation Authority) zertifiziert, die die erforderliche Fluggenehmigung für die Durchführung des Flugtests erteilte.
MeDALE-Projekt:
Das MeDALE-Konsortium besteht aus Finmeccanica-Alenia Aermacchi als Projektleiterin, Thales Alenia Space Italia, ENAV, Finmeccanica-Selex ES und Nimbus.
MedALE ist eines von neun „RPA-Demonstrationsprojekten“, die integrierte präoperative Flugtestaktivitäten umfassen und vom SESAR Joint Undertaking (SJU) kofinanziert werden.
Das MedALE-Projekt umfasste eine erste verteilte Simulationsphase unter Beteiligung des NATO Modeling and Simulation Centre of Excellence in Rom. Drei RPA-Simulatoren wurden mit dem Ziel vernetzt, eine komplexe Umgebung zu bewerten: Sky-Y, das erstmals eine Satelliten-Datalink-Simulation (SATCOM) von Thales Alenia Space Italia und ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) in Turin integriert; die Selex-ES Falco am Flughafen Ronchi dei Legionari und die Nimbus C-Fly in Lombardore, Norditalien. Um das Szenario zu vervollständigen, simulierte ENAV die (zivilen und militärischen) ATC-Stationen (Air Traffic Control) sowie die Erzeugungs- und Kontrollsysteme für den „umliegenden Flugverkehr“. Diese Phase lieferte nützliche Informationen für viele RPA-Vorgänge und um mit den oben beschriebenen abschließenden Live-Tests fortzufahren.
SESAR:
Die derzeitigen europäischen Flugsicherungssysteme sind an ihre Kapazitätsgrenzen gestoßen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Zahl der Flüge in Europa zunimmt und das wachsende Umweltbewusstsein effizientere Abläufe und bessere Technologie erfordert. Das Gemeinsame Unternehmen SESAR (SJU) wurde am 27. Februar 2007 gemäß den Gesetzen der Europäischen Union mit Eurocontrol und der Europäischen Union als Gründungsmitgliedern gegründet, um die Modernisierung der europäischen Flugverkehrsmanagementsysteme sicherzustellen und alle zu koordinieren und zu fokussieren damit verbundene Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen innerhalb der EU. SESAR bietet konkrete innovative Lösungen, die das Flugverkehrsmanagement vom Zeitalter des UKW-Radios in das digitale Zeitalter bringen.
Eine umfassende, sichere und schnelle RPA-Integration erfordert eine verbesserte Koordination zwischen den vielen Teilnehmern und den verschiedenen beteiligten Aktivitäten (Regulierung, Forschung und Entwicklung und andere). Die Einführung von RPA im Luftraum wird schrittweise erfolgen und anschließend im Zuge der Weiterentwicklung von Technologie, Vorschriften und gesellschaftlicher Akzeptanz gelockert. Neun „RPA-Demonstrationsprojekte“ wurden von der SJU durchgeführt, um mit der Untersuchung der RPA-Integration zu beginnen. Dazu gehören integrierte präoperative Flugtestaktivitäten.
