Finmeccanica hat heute die folgende Pressemitteilung veröffentlicht:
"Der Tiltrotor AW609 von Finmeccanica-AgustaWestland stellte den Geschwindigkeitsrekord auf einer eintausend Kilometer langen Punkt-zu-Punkt-Strecke auf. Das Flugzeug, das über die einzigartige Eigenschaft verfügt, die Geschwindigkeit eines Turboprop-Flugzeugs mit den vertikalen Start- und Landefähigkeiten eines Hubschraubers zu kombinieren, hat tatsächlich die Distanz von 1.161 Kilometern zurückgelegt, die den Firmenstandort in Yeovil im Südosten von trennt England, vom Cascina Costa-Werk in Samarate, in der Nähe von Mailand, in nur 2 Stunden und 18 Minuten. Der Tiltrotor AW609 verfügt über technologische Eigenschaften, die eine echte Revolution für den kommerziellen Transport ankündigen: Der auf der Strecke zwischen dem Süden des Vereinigten Königreichs und dem Norden Italiens erzielte Rekord ist ein klarer Beweis für die außerordentlichen Vorteile, die der Luftverkehr durch „Punkt-zu“-Verbindungen erzielen wird -Punkt“ basierend auf Tiltrotor. Mit der AW609 wird es möglich sein, zwei wichtige Städte – zum Beispiel Mailand und London – in etwa zwei Stunden miteinander zu verbinden, indem sie vertikal wie ein Hubschrauber von und in jedem Stadtgebiet startet und landet, mit einer für ein Turboprop-Flugzeug typischen Reisegeschwindigkeit und in jede meteorologische Bedingung. Durch die Kombination der Fähigkeiten eines Starrflüglers mit denen eines Drehflüglers sorgt der Tiltrotor AW609 letztendlich für eine Reduzierung der Reisezeiten um 30 bis 50 % im Vergleich zur kombinierten Nutzung von Auto, Helikopter und Businessjet, insbesondere für Distanzen über 1.100 Kilometer."
Die begeisterten Töne zerstreuen nicht die Zweifel, die ein Leser von vor einigen Monaten in einem Brief geäußert hat Online-Verteidigung – ein Pilot, also ein „Techniker“ – der gestalterische und vor allem wirtschaftskritische Fragen hervorgehoben hatte. Indem wir die Analyse der AW-609 erneut vorschlagen, hoffen wir aufrichtig, dass unsere Befürchtungen unbegründet sind: dass das Flugzeug ein echter kommerzieller Erfolg sein könnte, d des italienischen Staates oder von Tochtergesellschaften oder verbundenen Unternehmen.
Der vom CEO von Bell Helicopters im Jahr 2001 angenommene Preis (10 Millionen Dollar) würde dem Unternehmen bereits heute eine kaum wettbewerbsfähige Position auf dem Markt verschaffen. Wird die 14-jährige Wartezeit seit dieser ersten Erklärung nicht den endgültigen Betrag erhöhen, der für dieses „kleine Juwel“ erforderlich ist?
Klicken Sie hier für die Analyse: AW-609: WENN FINMECCANICA SIE streichelt...
