Vor zehn Jahren, nach mehr als dreißig Jahren in der Marine im Dienste des Landes, erreichte das U-Boot Toti das Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie „Leonardo Da Vinci“ in Mailand und begann sein zweites Leben.
Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums hat das Museum vom 5. bis 8. Dezember eine Reihe öffentlich zugänglicher Initiativen organisiert. Unter den vielen geplanten Aktivitäten werden am 7. Dezember ehemalige U-Boot-Fahrer anwesend sein, die während der dreißigjährigen Einsatzzeit auf dem Boot mitgesegelt sind. Am selben Tag wird die Associazione Radioamatori Marinai Italiani einen Radiosender mit einem speziellen Rufzeichen (II2IGTO, das internationale Akronym von Toti) einrichten, um Verbindungen zu verschiedenen Radiosendern in der Region herzustellen. Es werden Funkverbindungen mit dem im Galata-Museum aufbewahrten Sauro-U-Boot, dem Marinetechnischen Museum von La Spezia und mit vielen Funkamateuren aktiviert, die aus den großen Städten senden, in denen die Toti im Laufe der Dienstjahre stationiert war (Augusta, Taranto, Cagliari). , Messina).
Unsere Geschichte
Die U-Boote der Marine (erfahren Sie mehr) blicken auf eine große und alte Tradition zurück und sind zusammen mit ihren Besatzungen eine der ruhmreichsten Familien der Streitkräfte (erfahren Sie, wie Sie Teil davon werden können). Die Toti, das erste nach dem Krieg in Italien gebaute Boot, wurde bei Italcantieri in Monfalcone gebaut; Die Montage begann am 11. April 1965. Der Stapellauf erfolgte am 12. März 1967, die Auslieferung an die Marine am 22. Januar 1968. Das Boot wurde mit U-Boot-Abwehreigenschaften (NATO-Abkürzung SSK-Submarine, Submarine Killer) entworfen und war der Vorläufer gab der Klasse seinen Namen, die in zwei Jahren von den U-Booten Dandolo, Mocenigo und Bagnolini fertiggestellt wurde.
Die Enrico Toti nahm an vielen Einsatzeinsätzen und Übungen teil, war im Laufe ihres Lebens mehr als 27.000 Motorstunden unterwegs und legte 137.000 Meilen (254.000 Kilometer) zurück. Es wurde von 34 Kommandanten und 10 Chefingenieuren geführt.
Spezifikationen
Der Toti konnte eine maximale Tiefe von 300 Metern erreichen. 46 Meter lang, knapp 5 Meter breit und über 7 Meter hoch; Angetrieben von zwei Fiat-Dieselmotoren mit einer Leistung von 1.040 PS und einem 900 PS starken Elektromotor konnte es eine Geschwindigkeit von 10 Knoten an der Oberfläche und 14 Knoten unter Wasser erreichen. Das U-Boot war mit einer Bewaffnung bestehend aus 4 Bugtorpedorohren 553 mm für drahtgelenkte elektrische Selbstsuchkopftorpedos A184 und 4 Reservetorpedos ausgestattet. Die Toti-Klasse bestand aus kleinen Booten, die für das Mittelmeer geeignet waren und sich durch fortschrittliche technische Systeme auszeichneten. Für ein Jäger-U-Boot wie die Toti waren „Augen“ unverzichtbar: Ein Gerät an Bord war dank des hydrophonisch-echogoniometrischen Systems in der Lage, Ultraschallwellen auszusenden und zu empfangen, was in der Lage war, Unterwasserobjekte mit äußerster Präzision zu lokalisieren.
Das U-Boot beherbergte eine Besatzung von 4 Offizieren, 22 Unteroffizieren und Matrosen; Im Allgemeinen waren die Männer in zwei Teams aufgeteilt, die sich abwechselten, wobei Schichten eingehalten wurden, die vier Stunden Wachdienst und vier Stunden Ruhe umfassten. Bei besonders anspruchsvollen und gefährlichen Manövern blieb die gesamte Besatzung viele Stunden hintereinander in Alarmbereitschaft.
Am 30. Juni 1999 wurde der Toti nach Beendigung seines aktiven Dienstes in das Museum für Wissenschaft und Technologie in Mailand überführt, wo er seit dem 14. August 2005 aufbewahrt wird.
Die lange Reise
Die Enrico Toti erreichte die lombardische Hauptstadt am Ende einer langen und komplizierten Reise, die am 5. April 2001 im Hafen von Augusta auf Sizilien begann und dann die Adria und dann den Po hinauf bis zum Flusshafen von Cremona führte ( 6. Mai 2001), wo es bis zum 8. August 2005 stationiert war und dank der Arbeit des 2. Pontieri-Regiments von Piacenza abgeholt und auf dem Landweg zum Mailänder Museum transportiert werden konnte.
Die Einfahrt des Sondertransportkonvois in die Stadt erforderte die Sperrung eines Abschnitts der östlichen Ringstraße. Auf dem Weg zum Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie wurde alles abgerissen und abgebaut, was den Durchgang hätte behindern können: Gehwege, Blumenbeete, Verkehrsschilder und Leitplanken. Um die unbeweglichen Hindernisse zu überwinden und etwaige Bodensenkungen zu verhindern, wurden bewegliche Brücken aus Stahlplatten und Seilen eingesetzt.
Beim Transport kamen ein riesiger 120-Tonnen-Kran und vier kleine 55-Tonnen-Kräne zum Einsatz; Der Konvoi wurde von zwei Drehgestellen mit 240 Rädern gezogen.
Das Motto des U-Bootes lautet: Gewinnen Sie um jeden Preis!
Alles Gute zum Geburtstag, Toti!
