Flush with the trees, eine "fliegende Festung", verloren und ohne Motor, richtet die Stange schnell gerade, um den Absturz zu vermeiden. Trottend, gespickt mit den Schüssen der Jagd und der abblättern (Flugabwehr, Anmerkung des Herausgebers), versucht, seiner Rettung zu entkommen. Die Formation, zu der sie gehörte, um die Stadt Bremen am 20. Dezember 1943 zu bombardieren, war von "Banditen" (feindliche Flugzeuge, Hrsg.) Zusammen mit dem Rest der Stadt Bremen aufgelöst worden 379. Bombergruppe USAAF, an dem er beteiligt war.
Unsere B-17 F, Spitzname Ye Olde Kneipewird vom lt befohlen. Charles "Charlie" Brown und schon beim Start wusste er, dass er es an diesem Tag nicht leicht gehabt hätte: Er musste ganz rechts von der großen Formation fliegen ... genau dort, in der sogenannten "Purple Heart Corner" (exponiertere und riskantere Position, ed). Minuten zuvor, kurz vor dem Erreichen des Ziels, der abblättern hatte die übliche Begrüßung der Bomberformation der8th Air Forceund eine gemischte Formation von BF-109 und Fw190 war in die Ecken der Formation mit der Sonne dahinter gefallen. die Ye Olde Kneipe war von Böen getroffen worden Schrapnell; Die linke Seite wurde bald zu einem Sieb verkleinert, 3 der schwer verletzten MG-Schützen und der Heck-MG-Schütze "Ecky" Eckenrode waren tot.
Das Training ist kaputt. Jeder für sich. Der Motor 1 geht in Flammen auf, und die beiden Bräunungen 12,7 hängen fest, leblos und leise: Es ist eine Frage der Zeit, bis es einige merken und auf ihn zurückfallen, vielleicht direkt vom Heck. Wir müssen aus dem Weg und schnell gehen. An Bord sind sie alle verletzt. Brown wurde an der Schulter verletzt und bringt alle mit Morphium-Spritzen, während Co-Pilot "Pinky" Luke das Flugzeug aus der Formation nimmt. Das Sauerstoffsystem geht nicht, es verliert: Es wurde durch die Böen beschädigt, und Charlie Brown atmet schwer, als er wieder das Kommando erhält. Er wird ohnmächtig und das Flugzeug stürzt ab. Die B-109 dreht sich nach unten und der Motor schaltet sich aus. Die deutschen Kämpfer verlassen die Beute, indem sie sie aufgeben und sich wieder auf das Rudel werfen.
Das Licht in Browns Augen geht mit einem Schuss Sauerstoff wieder an; Ziehen Sie am Griff und entfernen Sie die schneebedeckten Bäume. Er ist allein. Sobald er sich bereit fühlt, nimmt er Mut und damit etwas Höhe, aber auf ihn wartet ein JG / 109 BF-6 G-27. Er hat eine gelbe 2 auf seiner Seite und zwei Unebenheiten. Auf sein Kommando gibt es ein Ass mit 22 bestätigten und verdienten Kills an allen Fronten, die der Krieg gesehen hat: Europa, Afrika, Russland. Er heißt Stigler, Oberleutnant Franz Stigler und wartet darauf, dass ihm ein Ritterkreuz um den Hals hängt. Stigler wird auch allein gelassen; Er steht in der Warteschlange und wartet darauf, von einer Flut von Markern getroffen zu werden, die von den Heckmaschinengewehren, dann von denen des Rückenturms und dann, je nach Glücksseite, auch vom linken oder rechten Maschinengewehr abgefeuert werden. Es wird kein Spaziergang im Park sein, aber der Bombenträger, der Deutschland seit Monaten in Brand setzt, will es jetzt niederschlagen. Das Ritterkreuz wert. Es wird jemandem das Leben retten. Stigler nähert sich, aber nichts passiert.
Aus diesen beiden schwarzen Rohren, die wegen Luftkühlung durchbohrt sind, kommt nichts heraus. Sie bewegen sich nicht, sie erschießen ihn nicht. Er kommt näher und erkennt erst dann das Ausmaß des Schadens. Es gibt eine Wunde: Sie ist so groß, dass man hineinschaut und das Blut auf der Crew sieht. Andere Blicke hier und da sind nicht weniger: das Flugzeug fliegt an einem Faden hängend. In seinen Gedanken spiegelt sich die Aussage seines Staffelführers in Nordafrika, Gustav Rödel, wider: "Wenn ich jemals jemanden von Ihnen sehe oder höre, der einen Mann mit einem Fallschirm erschossen hat, werde ich ihn selbst erschießen."
Stigler denkt oder denkt nicht, er nähert sich wieder und betritt das Cockpit. Brown, der sich vorstellte, es sei eine böse Mausjagd, der jeden Moment eine tödliche Unruhe erwartete, traut seinen Augen nicht. Der Kampfpilot mit dem geneigten Hakenkreuz grüßt und gestikuliert. Er kann nicht verstehen, dass er ihm den Weg nach Schweden zeigt, unbesetzt und näher als England, also setzt er seinen Kurs mit Mühe fort. Er zieht direkt nach England Brown, fällt gelegentlich in Ohnmacht, fällt in Ohnmacht; dann, als er seine Augen öffnet, dreht er sich um und sieht immer noch diesen sorglosen Schutzengel neben sich fliegen, der ihm noch nicht den Gnadenstoß gegeben hat, um ihn in Stücke fallen zu lassen. Sie sind jetzt an der Nordsee, im offenen Meer. Stigler folgt wie eine nachdenkliche Eskorte, denkt über das Risiko nach, einem zurückkehrenden alliierten Jagdgeschwader oder einer Formation auf Patrouille zu begegnen, fährt aber fort.
Als er England sieht, merkt er, dass er seine Haut aufs Spiel setzt und dass der Weg zurück nach Hause lang und einsam ist. Bevor er verabschiedet wird, geht er zurück in die Bomberkabine, sucht den Blick des Piloten und als er ihn findet, nickt er ihm zu: Auf Wiedersehen und viel Glück. Dann verschwindet er in einer Cabrata.
Brown legte 250 Meilen zurück, als er seinen Bauch ohne Scheide auf dem Rasen der RAF-Basis von Seething abstellte, von wo aus er abhob. Lande und bringe alle zu Weihnachten nach Hause. Nur "Ecky" Eckenrode hat es nicht geschafft. Die anderen 8 sind alle sicher. Er wird den Krieg überleben und nach West Virginia zurückkehren. Nach dem College wird er wieder in den Nervenkitzel des Fliegens zurückkehren und der USAF in Laos (...) und Vietnam dienen. Er verließ 1972.
Stigler wird auch den Krieg überleben und 400 Missionen als Kampfpilot absolvieren. 1953 landete er in Kanada, um ein sehr erfolgreicher Unternehmer zu werden.
Keiner der beiden wird während des Konflikts zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten von dem Vorfall sprechen: Stigler hätte seine Flügel riskiert, oder schlimmer noch das Kriegsgericht Brown, dass seine Kameraden auf die Gnade ihrer Gegner vertrauten und noch schneller starben. Im Laufe der Jahre dachte Brown oft, dass das, was ihm passiert war, in Wirklichkeit das Ergebnis einer Halluzination war, eine Idee, die sein Verstand hervorgebracht hatte, als er wegen Sauerstoffmangels benommen war. Jahre später, 1986, dachte er ununterbrochen über diese gelbe 2 nach, und so schrieb er einen Brief, um nach dem Piloten zu suchen, der vielleicht in seinen Träumen sein Leben gerettet hatte. Stigler las es und antwortete: "Ich habe es getan."
1990 lernten sich die beiden kennen und blieben Freunde, bis der Tod sie ein paar Monate voneinander entfernt fand. Wenn noch jemand nach der Bedeutung des Wortes suchte Kavallerie vielleicht kann er es hier finden, in den Taten von Franz Stigler. Stattdessen fand Lieutenant Brown endlich seine Antwort.
Es war alles wahr Charlie, es war nicht die Schuld des verdünnten Sauerstoffs, es war kein Traum gewesen, ich Ritter der Luft sie existieren: sie fliegen auf deine Handfläche und sie flüstern hinter dem Panzerglas von 109 "nach Hause kommen". Charlie Brown kommt nach Hause!
(Foto: Web / Bundesarchiv)
