Nach der Brandschutzübung beginnen wir mit dem Manöver Rückkehr zur Periskoptiefe, machst du sofort einen schnellen aus der Ferne überprüfen um den Horizont herum, um sicherzustellen, dass weder auf See noch in der Luft „verdächtige Kontakte“ oder „Hindernisse“ vorhanden sind, die die Aktivität beeinträchtigen könnten. Maschinen an BauernhofZum Entleeren des „Emersionstanks“ wird „Emersionsluft“ zugeführt, indem Hochdruckluft eingeleitet wird, die in speziellen Zylindern im Rumpf gespeichert ist.
Die Aufhellung durch den Ersatz des Wasserballasts im Tauchbecken durch Luft ermöglicht es dem U-Boot, sich auf „Aufschluss"Das ist Boot untergetaucht, Turm aus dem Wasser.
Die Halbeintauchphase wird mit einem speziellen Trimm für abgeschlossen Bedienerfreigabe und -ausgang.
Der Wachoffizier erhält den Befehl, die gesamte Besatzung zu benachrichtigen. Es ist verboten, sich während der „Feintrimmung“ im gesamten Trimm-Up-Manöverraum zu bewegen stationär es ist verboten, sich zu bewegen. Während der Trimmmanöver, die kontinuierlichen Bewegungen und Bewegungen der Bediener im Inneren des U-Bootes, können die Struktur des Bootes variieren und „unvereinbar“ machen, da es eine unterschiedliche Gewichtsverteilung gibt.
Der Schnitt Bauernhof Es handelt sich um eine „heikle Phase“: Es gilt, die Roll- und Stampfbewegungen des Bootes zu reduzieren. Trotz der Ausbildung muss die für dieses Manöver benötigte Zeit berechnet werden, in der Hoffnung, dass die Seebedingungen günstig sind.
Am Auslösepunkt angekommen, folgen die Kommandos einander und das Personal des 1. Schwimmerregiments der Marinebrigade San Marco ist bereit, an Deck zu gehen.
Das Angriffsperiskop geht nach oben. Der Turm befindet sich vollständig aus dem Wasser, die Abdeckung leicht, gerade genug, um die Luke und die Gegenluke zu öffnen. Die frische Luft, die in den Innenräumen zirkuliert, wird gerne eingeatmet.
Das Angriffsperiskop wird abgesenkt. Ja Aktienrecht. Das Erkundungsperiskop wird angehoben. Den Mitarbeitern wird empfohlen, sich auf den Unfall vorzubereiten.
Die Trainingsaktivität „Exer Medusa“ beginnt: am Team der Marine-Brigade San Marco kommt aus dem Bugwächterhäuschen.
Mit dem Kommandanten Robert Gelsomino und dem Kommandanten der U-Boot-Flottille, cv Stefano Russo, gehen wir noch einmal hinauf zur Brücke, um die Anfangsphase vor der Freilassung des U-Bootes mitzuerleben Team.
Dies ist eine gemeinsame Aktivität von U-Bootfahrern und Fallschirmspringern der Marinebrigade San Marco Es ist Teil eines komplexen Ausbildungsprogramms, das notwendig ist, um die richtige „Harmonie“ und die grundlegende Harmonie zwischen den beiden Spezialeinheiten der Marine zu schaffen
Die Mitarbeiter Team, fährt damit fort, die Schlauchboote aufzublasen, mit denen sie das geplante Bodenziel ansteuern werden.
Das Regimentspersonal wird die Ausbildungstätigkeit vor Ort absolvieren. Die Beiboote werden vom Personal der Unterstützungsbrigade geborgen.
In einer „realen“ Einsatzsituation würden die Beiboote versenkt, während das Personal zum U-Boot zurückkehrte und keine Spuren hinterließ.
Wir bleiben lange genug auf der Brücke, um das zu sehen Team Steigen Sie in die Beiboote. Dann gehen wir zurück in die S524. Sobald die Luke und die Gegenluke des Mittel- und Bugwachhäuschens geschlossen sind, fahren wir mit dem Eintauchen des U-Bootes und dem Freilassen der Beiboote fort. Der Team des 1. Regiments setzt die Mission fort.
Als Zeuge dieser Aktivitäten bin ich mir sicher, dass die Männer der italienischen Marine wirklich „Profis des Meeres“ sind. Und sie müssen ihn zutiefst lieben, wenn sie ihn mit solch pflichtbewusstem Respekt herausfordern: Sie haben keine Angst vor Opfern, vor Wetterschwierigkeiten, sie setzen ihre körperliche Stärke und ihren Willen ins Spiel. Es sind Männer mit Leidenschaft und Mut. Aber das reicht nicht. Sie sind zusammenhängend. Sie sind entschlossen, bei dem, was sie tun, das beste Ergebnis zu erzielen. Sie glauben es. Das macht den Unterschied. Sie nutzen die ihnen zur Verfügung stehenden Mittel optimal aus und alle Besatzungen, bestehend aus Männern und Frauen, kennen das Pflichtbewusstsein und bringen Fachkompetenz und Menschlichkeit ins Spiel.
Ich dachte, die Zeit an Bord eines U-Bootes würde langsam vergehen. Ich habe noch nie auf die Uhr geschaut. Als ich höre, wie der Wachoffizier Kapitän Gelsomino fragt, ob er den „Umladefreigabepunkt“ für mich und Kapitän Russo kennt, wird mir klar, dass ich kurz nach diesem „großartigen“ Erlebnis an Bord der langobardischen es würde enden.
Commander Gelsomino fordert den zweiten auf, über Funk Kontakt mit dem aufzunehmen Mein und definieren Sie das beste kinematische Manöver für den Umschlag in völliger Sicherheit (für Profis des Abgrunds). Sicherheit ist oberstes GebotSicherheit steht an erster Stelle).
Am Umschlagplatz angekommen, begrüße ich nach den üblichen Manövern, die Luke zu öffnen und gegen die vordere Luke zu fahren, die Besatzung und ziehe meinen Anorak wieder an. Schnell nehme ich meine Spiegelreflexkamera und klettere widerwillig auf den Wachhäuschen.
Während wir auf das warten Mein Ansatz zur Durchführung des Transfers, trotz Gegenwind stehe ich auf der „Rückseite“ des langobardischen, mitten im Meer. Es kommt mir nicht real vor. Ich habe mich immer gefragt, wie es U-Boot-Fahrern gelang, beim Überqueren des U-Bootes nicht über Bord zu fallen, während sie mit dem U-Boot in Bewegung standen Drehbrücke von Taranto,
Jetzt habe ich die Antwort. Du hast keine Angst. Trotz der Größe des Bootes sind seine Bewegungen langsam, ich fühle mich sicher, obwohl der „Rücken“ eher schmal ist. Wenn das Mein schließt sich an, ich begrüße Kapitän Gelsomino mit dem Versprechen, dass ich bald wieder an Bord sein werde.
Die an Bord der S524 erlebten Emotionen werden in der Kiste meiner Erinnerungen aufbewahrt, die ich weder auf dem Dachboden noch in der Garage verschlossen habe. Sie sind in meinem Herzen und ich erlebe sie jeden Tag aufs Neue. Jeder Moment ist eingeprägt und es gibt kein Foto, das den „Rahmen meiner Gefühle“ ersetzen kann.
Ich werde mich immer an die Gespräche erinnern, die wir beim Mittagessen hatten, an das Lächeln und Lachen über Mr. Palomba, der mich an Commander Rossetto bei seiner Rückkehr von der Mission im Atlantik erinnerte. Die Spontaneität von Commander Gelsomino. Ich werde „seine“ mythische „Schatten der Nacht“-Statuette nicht vergessen, die auf dem Offiziersplatz neben der Kiste mit der Schlachtflagge aufgestellt wurde. Die Geduld des russischen Kommandanten, der mich an Bord jederzeit unterstützt hat langobardischen, wo er mein verwirrtes und zweifelndes Gesicht bemerkte. Und dann wieder das „Pfeifen“ der Delfine. Ich werde mich immer an den großartigen Empfang der gesamten Crew erinnern, mit einem rauen Aussehen, aber einer großzügigen und essentiellen Seele. Konzentriert auf Ihre Arbeit, aufmerksam und kompetent. Für sie während der Arbeitsschichten an Bord, es gibt nichts und niemanden.
Auf dem „Register“ der Erinnerungen an langobardischen Ich habe vergessen, meine Gedanken zu hinterlassen. Dies wird einer der vielen Gründe sein, warum ich hoffe, wiederzukommen.
Das Motto der U-Bootfahrer von S524 lautet „exemplum adest“: Das Beispiel ist hier. Ich glaube, es gibt kein besseres „Beispiel“, das ich hätte erhalten können. „Sich einen Tag lang als Teil einer Eliteeinheit unserer Marine zu fühlen, ist sicherlich ein Akt der Anmaßung.“ Als ich Comflotsom zum ersten Mal betrat, wusste ich nichts über diese „Seeleute“ und ihre Mittel. Trotz der Tonnage der Boote gelang es mir nur schwer, ein Boot vom anderen zu unterscheiden, und ich verstand nicht, wofür ein U-Boot wirklich eingesetzt werden konnte.
Auf dieser langen Reise habe ich viele Antworten auf meine Fragen gefunden. Aber das ist erst der Anfang einer langen Reise in dieser Welt ...
