Eine der wichtigsten internationalen Übungen zum militärischen Lufttransport, die Europäisches Programm für taktische Lufttransporte - Ausbildung (ETAP-T). Neben Italien nehmen auch Frankreich, Deutschland, die Tschechische Republik, Spanien, Portugal, Rumänien und das Vereinigte Königreich teil.
Die Veranstaltung, die auf dem Militärstützpunkt Beja stattfindet, wird von der portugiesischen Luftwaffe zusammen mit der organisiertEuropäisches Zentrum für taktische Luftbrücke (ETAC) undEuropäisches Luftverkehrskommando (EATC) mit dem Ziel, Besatzungen für den Lufttransportbetrieb in einem komplexen betrieblichen Kontext auszubilden und dynamische Situationen zu simulieren, die in aktuellen oder zukünftigen Einsatzgebieten auftreten könnten. Zu den Hauptzielen gehören die Verbesserung der Interoperabilität und des taktischen Bewusstseins zwischen den verschiedenen Luftstreitkräften, die Entwicklung europäischer Transportkapazitäten in verschiedenen Operationen, einschließlich Krisenoperationen, und die Bündelung von Erfahrungen und operativen Verfahren.
Die Übung bietet die Möglichkeit, flexible Trainingsziele in einer Reihe verschiedener Disziplinen für Flugbesatzungen, Wartungspersonal, Intel-Personal, CATO-Personal zu erreichen - Kombinierter Luftterminalbetrieb und das Skydiver-Personal.
Italien beteiligt sich mit C-130J und Personal der 46. Luftwaffenbrigade von Pisa der italienischen Luftwaffe zusammen mit 20 Fallschirmjägern der Brigade Donnerkeil der italienischen Armee.
Insbesondere handelt es sich bei den Missionen, die das italienische Kontingent durchführen wird, um Luftstartmissionen, sowohl für Personal in großer und niedriger Höhe als auch für leichtes und "schweres" Material (CDS), real und simuliert. Darüber hinaus werden JPADs (Joint Precision Air Delivery) gestartet, ein Präzisionssystem für die Freigabe von Versorgungsgütern aus der Luft, das aus einem autonomen GPS-Leitsystem namens AGU (Autonomous Guidance Unit) besteht, mit dem Material aus dem Flugzeug in großer Höhe gestartet werden kann Höhe und lasse es genau auf einem vorbestimmten Auftreffpunkt landen.
Die während des ETAP-T durchgeführten Missionen werden Tag und Nacht unter Verwendung von NVG (Nachtsichtbrillen) mit Simulationen von nicht zulässigen Theatern mit Luft-Luft- und Boden-Luft-Bedrohungen durchgeführt, beide mit Single Flugzeuge und Informationen.
Es werden auch Airboarding / Airboarding-Operationen mit laufenden Triebwerken, ERO (Engine Running Operations) und COMBAT OFF LOAD-Verfahren angewendet, d.h. die Lasten werden von der Rampe der C-130J auf den Boden geschoben, während sie sich befindet bewegt sich immer noch auf der Landebahn. Die Trainingsaktivitäten umfassen auch Starts und Landungen auf verschiedenen portugiesischen Flughäfen, sowohl auf asphaltierten als auch halb präparierten Pisten (Gras, Erde).
Die Ausbildung von Besatzungen, Fallschirmjägern und allen Militärangehörigen ist angesichts der Vielfalt komplexer Missionen und der Interoperabilität mit anderen Streitkräften von höchstem Wert.
Mehrere teilnehmende Flugzeuge: 1 italienische C-130J, 1 C-130H, 1 C-295M und 4 portugiesische F-16, 1 tschechische C-295M, 2 A400M und 1 deutsche C-130J, 1 A400M und 1 französische C-130J , 1 rumänischer C-27J, 1 spanischer A400M und 1 englischer C-130J.
Dieses Ausbildungsengagement ermöglicht auch die „Folgore“ Fallschirmjäger-Brigade, die mit einem Expertenteam aus derBüro für Studien und Erfahrungen und die organischen Vermögenswerte von Flugzeuglieferanten, um ein vielseitiges, effizientes und einsatzbereites Instrument zu bilden, das den Kriterien einer hohen Interoperabilität mit den Vermögenswerten der Luftwaffe und den wichtigsten Bündnisländern und -partnern entspricht.
