„EATT 14“ vereint mehr als 460 Teilnehmer, 19 Teams und 10 Transportflugzeuge von 5 verschiedenen Typen aus 10 verschiedenen Ländern.
Die teilnehmenden Länder liegen außerhalb Italiens
1. Belgien (eine C-130 und zwei Besatzungsmitglieder), 2. Bulgarien (eine C-27J und zwei Besatzungsmitglieder), 3. Tschechische Republik (eine CN-295 und eine Besatzung), 4. Frankreich (eine C-130 und zwei Besatzungen), 5. Deutschland (eine C-160 und zwei Besatzungen), 6. Litauen (eine C-27J und eine Besatzung),7. Niederlande (eine C-130 und zwei Besatzungsmitglieder),8. Spanien (eine CN-295 und zwei Besatzungen), 9. Norwegen (eine C-130 und zwei Besatzungen) 10. Griechenland (eine F-16 und eine EMB-145H AEW&C).
Österreich, Finnland, Ungarn, Portugal, Rumänien, Schweden, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten als Beobachter mit der Absicht, sich der Übung für das nächste Jahr anzuschließen.
Der Zweck des EATT 2014, das auf dem Luftwaffenstützpunkt Plovdiv (Bulgarien) ausgerichtet wird, besteht darin, den Grad der Interoperabilität jedes teilnehmenden Landes in multinationalen Kontexten zu testen und zu erhöhen, beispielsweise in solchen, in denen moderne Luftstreitkräfte zunehmend eingesetzt werden. Die eigenen Streitkräfte, Mittel und Materialien über große Entfernungen, an schwer zugängliche, feindselige Orte und in kurzer Zeit einzusetzen und mit den Mitteln anderer Länder zu interagieren, ist in der Tat das Gebot, das den modernen Militäreinsätzen zugrunde liegt. Die Luftwaffe ist mit einer C-130J der 46. Luftbrigade von Pisa vor Ort. Sie integrieren die italienische Abteilung, eine Wartungszelle zur logistischen Unterstützung, einen nachrichtendienstlichen Unteroffizier und zwei Pilotoffiziere sowie einen Unteroffizier (Loadmaster) mit Mentorfunktionen.
Während des EATT 14 werden die anspruchsvollsten Einsatzprofile getestet: Transport, Personal- und Materialabgabe (einschließlich JPADS), Unterstützung für spezielle Operationen, taktische Operationen auf niedriger Ebene in einer feindlichen Umgebung, Landungen auf vorbereiteten Strecken, Training mit anderen Flugzeugen und Engagements mit Kampfflugzeugen (MIG-29 und F-16) sowie verschiedenen Arten von Bodenluftbedrohungen.
In Europa ist die taktische Ausbildung der Verkehrsabteilungen ausschließlich ein Aspekt des nationalen Interesses. Da der Kontext multinationaler Operationen operativ gesehen eine zunehmend konsolidierte Realität und keine Ausnahme darstellt, wird der Bedarf an gemeinsamer Ausbildung immer wichtiger und aussagekräftiger. Das gemeinsame Ziel dieser Übung ist es, ein hohes Maß an Interoperabilität zwischen taktischen Transportflugzeugen sowohl auf operativer als auch auf Trainingsebene zu erreichen.
Quelle: UGCOM - Öffentliches Informationsbüro - Rom
