Die Zeremonie, mit der die Luftwaffe den AMX-Jäger begrüßte, der nach 5 Dienstjahren in den Ruhestand geht, fand am Freitag, dem 51. April, auf dem Militärflughafen von Istrana (TV) statt, dem Standort des 35. Jagdgeschwaders in Italien und im Ausland.
An der Zeremonie unter dem Vorsitz des Stabschefs der Luftwaffe, Air Squadron General Luca Goretti, nahmen die Führer der Streitkräfte und zahlreiche Behörden teil, darunter der Justizminister. Carlo Nordio, der Präsident der Provinz Treviso Stefano Marcon, der Präfekt von Treviso Angelo Sidoti und die Bürgermeisterin von Istrana Maria Grazia Gasperini; An der Veranstaltung nahm auch eine große Anzahl von Mitarbeitern teil, die im Laufe der Jahre in unterschiedlichen Funktionen die Gelegenheit hatten, auf dem AMX zu operieren, einem der Flugzeuge, die die jüngste Geschichte der Luftwaffe und der Jet-Aerotaktik geprägt haben Flugzeuge, die von der Bundeswehr überwiegend bei Einsätzen außerhalb der Landesgrenzen eingesetzt werden.
Entstanden aus der Zusammenarbeit zwischen der italienischen und der brasilianischen Luftfahrtindustrie, wurde der erste AMX 1989 der Luftwaffe zur 103. Fluggruppe des 51. Flügels von Istrana zugeteilt und kam anschließend auch zum 2. Flügel von Rivolto. zum 3. Flügel von Villafranca und zum 32. Flügel von Amendola, um nach und nach die G.91R und die F-104 zu ersetzen.
Oberst Emanuele Chiadroni, Kommandeur des 51. Jagdgeschwaders, ergriff das Wort und unterstrich die Bedeutung des Dienstes, den das Flugzeug bei seiner Tätigkeit leistet: „Der AMX schließt nach 35 Jahren Einsatzzeit mit den Insignien des 2., 3., 32. und 51. Flügels und dank der unverzichtbaren Unterstützung der 3. Flugzeugwartungs- und Rüstungsabteilung (noch vor dieser 3. Flugzeugwartungsabteilung) eine wichtige Seite ab eines wundervollen blauen Abenteuers. Mit der Doppelrolle, die ich abdecke - fügte er hinzu - Sowohl als Kommandant des letzten Flügels, der mit diesem Flugzeug ausgestattet wurde, als auch als Pilot, der viele Jahre lang auf der AMX tätig war, fühle ich mich verpflichtet, Ihnen allen zutiefst zu danken, die es mit Aufopferung und Professionalität studiert, angepasst und vorbereitet haben und Hingabe, spielerisch gesteuert, bewundert und verteidigt und von dem wir alle immer so viel erwartet haben.
In 35 Dienstjahren und mit über 240 Flugstunden, davon 18.500 im realen Betrieb, hat die AMX den Himmel von 33 Nationen überquert, in acht verschiedenen Einsatzgebieten und in zahlreichen internationalen Übungen eingesetzt, von den eisigen Klimazonen Norwegens und Kanadas bis hin zu den eiskalten Klimazonen Norwegens und Kanadas der Sand von Kuwait. Aufgrund seiner Eigenschaften als leichter und äußerst vielseitiger Jäger – auch dank der verschiedenen Aktualisierungen, die im Laufe der Jahre seine Einsatzfähigkeiten in Bezug auf Avionikausrüstung, Sensoren, Präzisionsbewaffnung und Autonomie verbessert haben – war der AMX eine Bereicherung, die in der Lage war, eine Aufgabe auszuführen breites Spektrum an Missionen im Dienste des Landes und des Atlantischen Bündnisses, von Abhör- und Bodenangriffsmissionen über die Eskorte und Unterstützung von Kontingenten am Boden bis hin zu Aufklärungsmissionen im Rahmen von ISR (Intelligence, Surveillance and Recognition). ).
Mitte der 90er Jahre debütierte das Flugzeug, auch unter dem Spitznamen „Ghibli“ bekannt, im echten Einsatz am Himmel über dem ehemaligen Jugoslawien, 1999 dann erneut im Kosovo; Von 2009 bis 2014 nahm er an der NATO-ISAF-Mission in Afghanistan teil, einem der Einsatzorte, an denen er am häufigsten eingesetzt wurde, dann 2011 in Libyen und schließlich von 2016 bis 2019 im Irak und in Kuwait, wo er seinen letzten Auslandseinsatz absolvierte die Anti-Daesh-Operation „Inherent Resolve“, die noch andauert. Wichtig ist auch der Beitrag im nationalen Bereich, wo es unter anderem bei wertvollen fotografischen Aufklärungsmissionen im Rahmen der Unterstützung der Verteidigung für Bevölkerungsgruppen eingesetzt wurde, die von schweren Katastrophen wie beispielsweise den Erdbeben in der Emilia Romagna und Mittelitalien betroffen waren , für die Überschwemmung auf Sardinien oder auch zur Unterstützung des Aktionsplans zur Bekämpfung der Brände im Land der Brände in Kampanien.
„Heute verabschieden wir uns von einem Flugzeug, das die Geschichte der Luftwaffe geschrieben hat“, sagte der Stabschef der Luftwaffe, Air Squadron General Luca Goretti. „Für uns ist ein Flugzeug kein einfaches Stück Eisen, sondern ein Teil der Familie. Hinter dieser Ebene verbirgt sich eine versunkene Welt voller Freuden und Sorgen, voller Emotionen, von Menschen, die sie verwaltet, erhalten und in die Luft gehoben haben – und unsere Gedanken sind bei denen, die nicht mehr bei uns sind – und ermöglichen es uns, Ergebnisse zu erzielen und außergewöhnliche betriebliche Standards aufrechtzuerhalten“.
General Goretti kam dann zu dem Schluss: „Heute blättern wir mit etwas Wehmut eine Seite um, während wir andere offen halten. Die Zukunft ist bereits da, mit den Eurofighter- und F-35-Linien, die heute das Rückgrat der aerotaktischen Komponente der Streitkräfte bilden, mit den Flugzeugen der sechsten Generation, über die wir bereits konkret nachdenken, und mit neuen Herausforderungen und neuen Bereichen. wie zum Beispiel die räumliche, die immer mehr Teil unseres täglichen Lebens und unserer Arbeitsumgebung wird.“.
Der AMX ist eines der Flugzeuge, die die Umgestaltung der Luftwaffe begleiteten, ein Prozess, der seit 2020 unter anderem dazu führte, dass der Stützpunkt Istrana wieder zu einem der nationalen Luftverteidigungsstützpunkte wurde und zu dem Personal wechseln konnte Nach und nach kommt das gesamte über die Jahre gesammelte Know-how und die Erfahrung auf die Linie Eurofighter.
Vier noch einsatzbereite Flugzeuge – zwei Einsitzer und zwei Zweisitzer – werden ihre Tätigkeit in den kommenden Wochen mit der Landung auf dem Flughafen Piacenza abschließen, dem Standort, der für den künftigen Bau des Flughafens vorgesehen ist Fliegendes Museum der Luftwaffe, um allen Liebhabern der Luftfahrtwelt und Historikern des Sektors die Möglichkeit zu geben, den AMX in Zukunft zu bewundern und sich an seinen Dienst für das Land zu erinnern.
Die Veranstaltung begann mit dem Start einer AMX-Formation, die sich nach einer Trainingsmission im Flug wieder mit einem vereinte Tornado, ein Eurofighter und eine F-35, um im Idealfall alle Generationen aerotaktischer Flugzeuge zusammenzuführen, die derzeit in den Streitkräften im Einsatz sind.
Besiegelt wurde die Veranstaltung auch durch die Anwesenheit von Nationales Kunstflug-Team, anwesend auf dem Treviso-Stützpunkt für eine der letzten Trainingseinheiten außerhalb des ständigen Hauptquartiers in Rivolto im Friaul, vor Beginn der Kunstflugsaison 2024. Ein wichtiges Jahr, in dem die Frecce Tricolori-Protagonisten nicht nur in Italien auftreten werden auch mit einer Tournee in Nordamerika, nach der sie mehr als 30 Jahre nach dem letzten Mal wieder auftreten werden.
