Heute Nachmittag, Mittwoch, 20. Dezember, ein MQ-9 Raubtier B - Remotely Piloted Aircraft (APR) der italienischen Luftwaffe - flog zum ersten Mal im nationalen Luftraum auf denselben Strecken, die normalerweise dem Flugverkehr vorbehalten sind, mit einem Piloten an Bord.
Die Mission, die erste dieser Art auf nationaler Ebene und eine der ersten auf europäischer Ebene, ist Teil eines Experiments, das von der Luftwaffe in Zusammenarbeit mit der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ENAC) zur Durchführung mit ferngesteuerten Piloten geplant und durchgeführt wird Militärflugzeuge einer Reihe von Flügen in Koexistenz mit dem kommerziellen Flugverkehr und nicht innerhalb eines ausschließlich reservierten Luftraums, wie es die aktuellen Flugverkehrsverfahren und -regeln vorsehen.
Ziel des Experiments ist die Überarbeitung der nationalen Gesetzgebung, die den Verkehr ferngesteuerter Militärflugzeuge regelt, wodurch Italien zu den ersten Ländern gehört, die in der Lage sind, die Sektorgesetzgebung auszurichten. Diese Testaktivität wird es uns auch ermöglichen, die Entwicklung künftiger zivil-militärischer Koordinierungsprotokolle zwischen der Luftwaffe und ENAV (der italienischen Gesellschaft für Flugunterstützung) zu unterstützen, um eine immer reibungslosere Integration von UAVs in den Weltraum der nationalen Luftwaffe zu ermöglichen und vieles mehr Streben nach maximaler Nutzbarkeit des Luftraums, in dem einerseits Sicherheits- und Verteidigungsoperationen gewährleistet werden müssen, und andererseits nach einer Verkürzung der Flugzeiten und damit einer Verringerung der Umweltbelastung (CO2-Emissionen) zugunsten der Ausweitung des kommerziellen Flugverkehrs .
Die Aktivität ist Teil der mehrjährigen Zusammenarbeit zwischen der Luftwaffe und der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ENAC), die im vergangenen November eine Absichtserklärung zu diesem speziellen Experiment formalisiert hat und sich dabei die von der Force Armata im letzten Jahr gesammelten Erfahrungen zunutze macht zwanzig Jahre Einsatz ferngesteuerter Flugzeuge im militärischen Bereich. In diesem Zusammenhang ist der Beitrag, den die Luftwaffe mit APR-Mitteln für Aufklärungs- und Überwachungsaktivitäten leistet, erheblich und nimmt weiter zu, auch zur Unterstützung anderer Abteilungen, beispielsweise zur Teilnahme an öffentlichen Sicherheits- und Schutzaktivitäten, Zivil- und Umweltüberwachung.
Tatsächlich ist Italien seit 2004 das erste europäische Land, das die Nutzung des Luftraums reguliert, um die vielfältigen Aktivitäten militärischer APRs zu gewährleisten, und als Referenz in Fragen der Zertifizierung, Regulierung und Betriebsführung fungiert.
Das Experiment beinhaltete eine gründliche und rechtzeitige Planung der Flugaktivitäten unter Einbeziehung aller Akteure, um in erster Linie die Sicherheit des Flugbetriebs unter Einhaltung des Grundsatzes der flexiblen Luftraumnutzung zu gewährleisten.
Auf operativer Ebene sind für dieses Experiment ENAV und das Kommando des Luftteams der Luftwaffe zuständig, das oberste Gremium, das über seine abhängigen Organe die Einsatzfähigkeit der Streitkräfte auch im Bereich „Flugverkehrskontrolle“ und -management vorbereitet der nationalen Luft- und Raumfahrtressourcen haben ein Betriebsprotokoll für die Koordinierung der Lieferung von fertiggestellt Flugverkehrsdienste, komm unbedingt vorbei Fluglotsen (CTA) Militär von AM-Koordinations- und Kontrolldienste (SCCAM) von Rom und Brindisi.
SCCAMs sind in ihren jeweiligen Bereichen gesetzlich tätig Gebietskontrollzentren von ENAV, in einem einzigartigen Organisationsmodell auf internationaler Ebene, das uns dank der Co-Location ermöglicht, die zivil-militärische Koordinierung zu optimieren, die Nutzung des nationalen Luftraums zu maximieren und auch experimentelle Aktivitäten wie die heutigen zu gewährleisten, die die regulatorische Entwicklung und Regulierung von ENAV unterstützen ein Sektor mit sehr großem Potenzial wie der ferngesteuerte Flug im Dienste der Gemeinschaft.
