Am 17. November, am Ende einer sorgfältigen Restaurierungsmaßnahme in den Werkstätten von Historisches Museum von Vigna di Valle, der zweisitzige Fiat G59 4B MM 53276 ist wieder öffentlich zu sehen.
Das völlig originale Flugzeug wurde einer Reihe konservativer Restaurierungsmaßnahmen unterzogen, die auch die Cockpits betrafen, insbesondere die Stoffteile der Gurte und Kissen der Piloten sowie die beiden Sitze.
Die aktuelle neue Lackierung des G59 reproduziert originalgetreu die metallische graublaue Farbe mit entsprechenden SE-7-Codes und angehängten charakteristischen Insignien seines ersten Einsatzes bei den Streitkräften (von den frühen 50er Jahren bis 1961) oder als Trainer an der School of Flug von Cagliari Elmas, 205. Staffel der 203. Gruppe.
Die Fiat G59 flog erstmals 1948 und wurde 1950 in Dienst gestellt. Sie ist eines der letzten Hochleistungs-Kolbenflugzeuge, die vor dem Aufkommen der Jets hergestellt wurden. Es entstand aus der Feder des Ingenieurs Giuseppe Gabrielli als direkte Ableitung der Vorgängermodelle G.55 Centauro und G.56.
Das vollständig aus Metall gefertigte Flugzeug wurde unter Wiederverwendung der meisten für diese beiden Flugzeuge verwendeten Materialien konzipiert und nicht mehr als Jagdflugzeug, sondern als Trainingsflugzeug in Produktion genommen und erhielt Lieferaufträge sowohl von der neu aufgestellten Luftwaffe als auch von Argentinien .
Es wurde als Einsitzer und Zweisitzer gebaut, mit einer Spannweite von 11,5 Metern, einer Länge von 9,48 Metern und einer Höhe von 3,68 Metern.
Da die Daimler-Benz DB 605-Motoren, für die das Fahrzeug ursprünglich konzipiert war, nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr verfügbar waren, wurde Eng. Gabrielli nahm die entsprechenden Modifikationen vor, um den einzigen potenziell für die G.59 geeigneten Motor auf dem Markt unterzubringen, nämlich den britischen Rolls-Royce Merlin.
Das ausgestellte Exemplar ist tatsächlich mit einem Rolls-Royce Merlin 12-500 V20-Motor mit etwa 1440 PS (PS) ausgestattet, mit einer maximalen Leistung von 1660 PS für 5 Minuten, flüssigkeitsgekühlt, mit mechanisch gesteuerter Zentrifuge Kompressor mit 2 Übersetzungsverhältnissen. Mit diesem Motor verfügt er über eine Leermasse von 2850 kg und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 609 km/h erreichen. Mitte der 60er Jahre wurde ihm die Zulassung entzogen.
Vigna di Valle ist der Sitz der Historisches Museum der Luftwaffe, wo die bedeutendsten von der Bundeswehr gelieferten Flugzeuge aufbewahrt werden, darunter auch diejenigen, die in der Zeit vor ihrer Gründung eingesetzt wurden.
(Siehe auch DOs Besuch im Museum Vigna di Valle)
