Das Hauptziel der Aktivität bestand darin, innerhalb der NATO-Reaktionskräfte die Einsatzfähigkeit von Command and Control (C2) zu testen und die damit verbundenen Funktionen vom JFC in Neapel auf die in Rumänien stationierten fortgeschrittenen Elemente zu übertragen, während das NATO-Kommando einen Test durchführte -intensiver Betrieb in einem realistischen Szenario.
Die notwendigen Einsatz- und Wiedereinsatzaktivitäten auf dem Luftweg des NATO-Kontingents von JFC-Neapel wurden vom Operationsbüro des Capodichino-Flughafenkommandos geleitet, das in enger Abstimmung mit der OPS-Basis die am gleichen Standort stationierten US-Marineunterstützungsaktivitäten überwachte der US-Marine, die Operationen des Transits, Be- und Entladens von Militärflugzeugen, die von der NATO eingesetzt werden.
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Die Fluggesellschaften nutzten den Flughafen Capodichino als APOE/APOD (AirPort Of Embarkation/AirPort Of Debarkation), führten insgesamt 15 Transportrouten durch und garantierten den Transport von rund 800 Soldaten und 229 Kubikmetern Material.
Trident Joust 2015 unterstützte den Readiness Action Plan der NATO, der auf dem NATO-Gipfel in Wales im September 2014 angekündigt wurde.
Das Flughafenkommando Capodichino, einst als Hauptquartier der Air Force Academy, ehemalige Einsatzbasis der 4. Stormo und der 4. Interceptor Air Brigade sowie der 86. U-Boot-Abwehrgruppe konzipiert und gebaut, gewährleistet heute die logistische Unterstützung der dort ansässigen Einheiten Einrichtungen und die US Naval Support Activity in Neapel sowie 24/365 Tage im Jahr Fluglinienunterstützung für Militär- und Staatsflüge.
Seit Jahresbeginn unterstützt sie zahlreiche Flüge im ganzen Land für den Transport dringend pflegebedürftiger Patienten, oft in akuter Lebensgefahr.
Seit dem 7. April letzten Jahres ist er regulär dem Kommando der Unterstützungs- und Spezialkräfte unterstellt.
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Quelle: Flughafenkommando Capodichino – Major. Dario De Dominicis
