Am 10. April vor 90 Jahren verließ Oberst Umberto Nobile am Steuer des Luftschiffs „Norge“ den Flughafen Ciampino, um über England, Russland, Norwegen und die Spitzbergen nach etwas mehr als einem Monat den Nordpol zu erreichen.
Die Initiative wurde gleichzeitig vom berühmten Entdecker Roald Amundsen und von Oberst Umberto Nobile, dem Direktor des Instituts, ins Leben gerufen Luftfahrtbetrieb Aus Rom. Nachdem Amundsen vergeblich versucht hatte, mit Flugzeugen den Nordpol zu erreichen, bat er den norwegischen Aeroclub um den Kauf eines Luftschiffs, eines Mediums mit großer Autonomie, das in der Lage war, große Überfahrten ohne Bedarf an Vorräten durchzuführen; Die Wahl fiel auf die N-1, die in Italien von Nobile gebaut und dank der Finanzierung durch einen Freund von Amundsen selbst, Lincoln Ellsworth, erworben wurde.
Die technische Vorbereitung des Unternehmens und die Errichtung der Stützpunkte entlang der Strecke oblag der italienischen Regierung. Er kam in Norwegen an, nahm Amundsen und Ellsworth in King's Bay (norwegische Inseln Spitzbergen) an Bord und brach am 9.50. Mai um 11 Uhr zur letzten Etappe der Polarüberquerung auf. Am nächsten Tag um 1.30 Uhr überflog er den Nordpol, über den drei Flaggen gehisst wurden: die italienische, die norwegische und, zu Ehren des offiziellen Finanziers des Unternehmens, die amerikanische, wenn auch, wie gesagt wurde Viele der Kosten wurden von der italienischen Regierung übernommen.
Am 14. um 7.30 Uhr landete die „Norge“ in Teller, Alaska, nachdem sie in 5.300 Stunden und 70 Minuten 40 km zurückgelegt hatte. Die Expedition, die offiziell die erste war, die den Nordpol erreichte, war nur dank des Einfallsreichtums, der Professionalität und des Könnens von Umberto Nobile und der Regia Aeronautica erfolgreich, die ihn in jeder Phase unterstützt hatten.
Die Gründung der Regia Aeronautica zu einer autonomen Streitmacht am 28. März 1923 trug erheblich zur Entwicklung der italienischen Luftfahrt bei: Die außergewöhnlichen Unternehmen dieser Jahre, die weltweit in den Medien Beachtung fanden, waren ein Beweis dafür. In den Jahren nach dem Ende des Ersten Weltkriegs kämpften die Staaten in einer Art wissenschaftlichem Wettbewerb um die Eroberung neuer geografischer Gebiete. Insbesondere die italienischen Flieger wurden zu Protagonisten außergewöhnlicher Flüge, von denen viele mit Wasserflugzeugen durchgeführt wurden, wie beispielsweise die von Francesco De Pinedo.
