Ein italienischer gepanzerter Super Truck: von TRAKKER über VTMM und Grizzly

(Di Gianluca Celentano)
26 / 03 / 19

Wie reagiert die renommierte italienische Rüstungsindustrie im Vergleich zur internationalen Produktion? Wir sprechen über die Einheiten, die das amerikanische Konzept von MRAP annehmen Minenresistenter Hinterhalt geschützt und die Antwort scheint zufriedenstellend zu sein, auch wenn nach dem Aufkommen der CNH Industrial Holdinggesellschaft von 2012 und der Übernahme von Astra durch Iveco in die 86 ein wenig blasphemisch wäre, wegen der Richtigkeit der Informationen keine erkennbare Disharmonie zu melden zwischen den Synergien der Gruppen.

Nachdem er die Eigenschaften des jüngeren Bruders VTLM unter die Lupe gestellt hatte Luchs (v.articolo), werden wir eines der erfolgreichsten und zuverlässigsten Mittel der Welt in Betracht ziehen, und vielleicht ist es für die Leser neugierig zu wissen, dass es in den Kasernen den Ankauf durch die Militärverwaltung gibt, weniger absolut kritisiert.

Mittleres taktisches Fahrzeug mit mehreren Rollen - MMTV

Ein gepanzertes Auto, das hier den Spitznamen Bärvielleicht aufgrund seiner beruhigenden Größe. Das Akronym von uns wird VTMM Mittleres Mehrzweck-TaktikfahrzeugEs ist jedoch nicht schwer, ihn MPV genannt zu hören, Mehrzweckfahrzeug; Das Wichtigste ist, sich nach den vorherrschenden Symbolen / Merkmalen, die die taktischen und logistischen Mittel kennzeichnen, im laufenden Betrieb zu verstehen, die heute spezifischer als gestern sind.

In Deutschland wird auf derselben technischen Basis und mit den gleichen Betriebsfunktionen der Spitzname "KMW Grizzly" 6x6 GGF 4 genannt, der von dem örtlichen Krauss Maffei Wegmann zusammengestellt wird. Ein Fahrzeug, das sich in der Mitte zwischen den KMW Home Protektoren befindet und zu den kleinsten gehört Mungo e Dingo 2 HD 4x4 und der größte Boxer APC 8x8.

Die VTMM wurde hauptsächlich für logistische und militärische Transportaufgaben entwickelt, eine der Hauptaufgaben des gepanzerten Iveco-Fahrzeugs ist jedoch genau das RCP Routenfreigabepaketoder die fünf VTMMs, die in der Lage sind, die auf der Straße befindlichen IED-Sprengstoffe extrem sicher zu finden und zu neutralisieren. Es ist Teil der rigorosen NATO-Homologation, mit einem 3-Level des STANAG 4569 (wahrscheinlich ein B7), und um Ihnen eine Idee zu geben, die in der Lage ist, seine Arbeit nach den Explosionen im Unterboden von einem Dutzend Kilo TNT fortzusetzen. Ein Betriebsmittel, das im Genius eingesetzt wird und mit verschiedenen logistischen Konformationen sowohl als Fernkommandozentrale als auch als geschützter Rettungswagen dient. Über 60 sind diejenigen, die in der Armee im Einsatz sind, davon 16 mit Ambulanzausrüstung.

Ein Fahrzeug, das auch in den USA und in Libyen Interesse gefunden hat, aber Italien und Deutschland sind die Hauptnutzer, und es ist schwierig, ihn auf der Straße zu treffen Mission des MMTV. L 'Bär Es zeichnete sich durch seine Wirksamkeit, Vielseitigkeit und Sicherheit im Konflikt im Nahen Osten aus, wo seine Qualitäten bei den heiklen Aufgaben der logistischen Abfertigung, vor allem aber bei der Sanierung, geschätzt wurden.

ASTRA und TRAKKER an der Basis der Struktur?

Ich bestreite Sie nicht, angesichts der mageren Nachrichten, dass ich versucht habe zu verstehen, auf welcher Grundlage dieses interessante Fahrzeug geboren werden könnte, und vor allem, wenn es eine gemeinsame Plattform gäbe, nämlich einen verstärkten und speziellen Rahmen, der einem bereits in Produktion befindlichen Fahrzeug zuzuschreiben ist, eine Garantie für Robustheit und Ersatzteile. Anfangs hatte ich die Struktur mit dem deutschen Unimog 6X6 - Lastwagen des Mercedes - Chassis verbunden, das auf der Dingo HD - aber nach einigem Vergleich und Nachforschungen, trotz eines scheinheiligen Schweigens, scheint die Antwort angekommen zu sein.

Die unbestrittene Qualität und Technologie von IVECO TRAKKER (Foto), dem Allradantrieb für zivile und militärische Zwecke, spiegelt sich in entsprechenden Modifikationen in den Plattformen von ACTL und VTMM, aber auch im deutschen Doppel-KMW wider Gräulich die jedoch Instrumente und Komponenten aus klarem Mercedes-Benz-Ursprung verwendet.

Es wurde ein geschütztes Mehrzweckmedium benötigt

Die Gründe für die Anpassung italienischer taktischer Fahrzeuge, die heute von den Erinnerungen an den Militärdienst abweichen, haben wir bereits im LMV-Artikel beschrieben Luchs. Tatsächlich fehlte ein Zwischenfahrzeug zwischen dem Luchs und die ACTLs oder größere Kampffahrzeuge. Es wurde ein geschütztes Mehrzweckfahrzeug zwischen 18 und 25 Ptt benötigt, sodass genügend Platz vorhanden war, um verschiedene Einheiten eines Teams zu bewegen.

La Difesa hat Iveco Defence Vehicles in Auftrag gegeben und in Zusammenarbeit mit Kraus Maffei Wegmann in 2008 identifiziert Trakker die Funktionen, die auf dem MPN 4X4 und 6X6 funktionieren. Die Alternative wäre gewesen, sich auf den internationalen Verteidigungsmarkt zu verlassen, wo maßgebliche Marken - einige haben sie behandelt haben - das Bedürfnis erfüllt haben könnten. Aber die Not im Nahen Osten tobte ebenso wie die Opfer unter unseren Jungen, die vom Feuer eines wirklichen Krieges getroffen wurden, selbst wenn sie sich als "Friedensmissionare" bezeichneten. Es wäre absurd gewesen, sich angesichts der nationalen Kapazitäten auf einen außereuropäischen Markt zu verlassen, in einem Moment des globalen Ungleichgewichts, das in zu vielen Unbekannten und noch mehr Interessen steckt, die nie bekannt wurden.

Aber lass uns genau hinschauen ...

Sowohl das VTMM als auch das GräulichIm Einklang mit ihrer Sicherheitszelle wurde das MRAP-Programm im 2012 eingestellt, das die Umzingelung von Soldaten aus großen Stahlkonstruktionen vorsah, ein Konzept, das anscheinend einer präzisen Schule des autonomen Denkens in den Sektoren der Industrie nachgegeben hat ( siehe die Luchs). Die italienische Version bietet eine interessante Innenbewohnbarkeit von etwa 13 m³, die zu 17 in der deutschen Version 6X6 bei 3-Achsen und 16 m³ für die Krankenwagenversion werden. Ein interessantes Detail in der Sanitärversion ist der hydraulische Arm zum Anheben und Absenken der Trage. Nach dem Erfolg des 8x8 SuperAV hätte BAE Systems sogar mit Amphibien-MMTV zusammengearbeitet, das mit einem 2-Hydrojet ausgestattet ist, der an den Motorabtrieb angeschlossen ist.

Er kann ein Team von elf Soldaten einschließlich des Schaffners bei sich tragen, die auch hoch entwickelte Ausrüstung für die EW beherbergen Elektronische Kriegsführung, eine grundlegende und avantgardistische Rolle, die heute die Übertragungswaffe spielt.

Das deutsche Dreiachser hat zur Steigerung der Manövrierfähigkeit die dritte Hinterachse für die Lenkung, aber um mehr zu würdigen, war es der italienische Einfallsreichtum, die Vorzüge und die Leistung des Wagens zu kombinieren Trakker Anti-IED-Qualitäten, aber mit einer ähnlichen Vielseitigkeit wie das kleinere VTLM Luchs. Aber es gibt noch mehr, tatsächlich gibt das deutsche KMW im Web die Produktion eines GFF 4 bekannt Gräulich 8X8, daher mit vier Achsen.

Warum kein Trakker MRAP?

Viele Fans werden in aufregenden Bildern von Iveco auf das Internet gestoßen sein Trakker gepanzert, ein qualitativ vollständiger LKW auch für den zivilen Gebrauch aus Steinbruch oder auf der Baustelle und für die Zuverlässigkeit von Unimog oder Caterpillar. die Trakker Es ist auf dem Weltmarkt sehr beliebt und die französische Armée de terre selbst, der spanische Ejército de Tierra und die Deutschen Heer besitzen mehrere Einheiten.

Die militärische Version des Trakker, vertreten durch den Astra ACTL, leitet sich jedoch von der Zivilversion ab, die zwar überarbeitet und gepanzert ist, jedoch keine angemessenen IED-Eigenschaften aufweist. Sein Einsatz ist wahrscheinlich für eine Hecklogistik angezeigt, z. B. das Entladen / Laden von Wagen, wenn die Gefahr besteht, dass sie durch Scharfschützen oder Granaten abgeschossen werden.

Die Technologie

Das MMTV sieht aus wie ein curmudgeon - Im Fachjargon von Fahrern - das heißt mit einem im Vergleich zum Trakker fortschrittlichen Motor, einer Lösung, die irgendwie an den automobilen Ansatz erinnert, aber vielleicht auch für mehr Stabilität, auch wenn die fortschrittlichen Motorlösungen insbesondere beim Rangieren ein wenig nachteilig wirken Weg für die begrenzten Panzerglasflächen; Es ist notwendig, Zeit für die betriebliche Einarbeitung in den Leitfaden zu verwenden.

Bei gepanzerten Fahrzeugen mit zwei und drei Achsen wird ein Motor verwendet Cursor 9 sechs Zylinder mit 400-Pferden und 8.709 cm³, während für das Getriebe ein automatisiertes Getriebe verwendet wird - wahrscheinlich ein Eurotronic - auf 12-Getriebe mit drei Übersetzungsbereichen - kurz, mittel bis lang -, aber unterschiedliche Quellen bestätigen stattdessen die Verwendung eines automatischen hydraulischen 5-Getriebes. In jedem Fall ist zusätzlich zur Motorbremse der Auspuff damit ausgestattet Retarder. Ein zentraler Verteiler und drei Differenziale garantieren dank des ADM-Systems - Automatisches Antriebsstrangmanagement - Allradantrieb, der sowohl längs als auch quer arretiert werden kann.

Seine Massen liegen bei 19-Tonnen für die 2-Achsen und 25 für die drei 3-Achsen. Der ballistische Schutz scheint erhöht zu sein. Kurz gesagt, eine PTT, die der eines Busses ähnelt, und ich kann garantieren, dass 400-Pferde in einem Reisebus den Unterschied in den hinterlistigsten Volllast-Anstiegen ausmachen.

MMTV oder GräulichSie sind eindeutig sehr groß mit einem niedrigeren und gleichmäßigen Licht an der Unterseite, das 43 cm entspricht, und einer Gesamthöhe von etwas mehr als drei Metern. Die 2-Achsen messen 6,9-Meter in Länge, die zu 7,4 für die sechs Räder werden, während ihre Breite 2,53-Meter beträgt. Kurz gesagt, ein guter Kompromiss zwischen Leistung, Leistung, Masse und Abmessungen, aber wie der Vtlm LuchsIhre Verwendung beinhaltet die Aktion und die schnelle Entfernung und nicht den Kampf, wenn überhaupt die Verteidigung.

Interessant sind die Türöffnungen (außen innen) mit auf den inneren Scharnieren angebrachten Hydraulikkolben und die Möglichkeit, die Dachluke auch von außen zu öffnen. Dazu fügen wir konsequent Reifen hinzu lauf flach XML 14.00 R20 in Verbindung mit der Entlüftungsvorrichtung und der Fähigkeit, starke Neigungen problemlos zu bewegen, selbst wenn sie mit einem hinteren Tandem, 4-Blattfedern, Klingen und Teleskopaufhängung ausgestattet sind. Wertvolle Überquerungsmöglichkeiten für bis zu zwei Meter.

Dank der Nebenantriebe und der technischen Ausstattung derBär Es kann auch logistisch als Stromgenerator verwendet werden, und die gesamte elektrische Leitung ist isoliert und wasserdicht.

Der Führer

Sehr stabil mit etwas Neigung zum Untersteuern, ein bisschen wie ACTL e Trakker, aber immer der Flugbahn treu, indem das Gaspedal losgelassen wird, und dies auch dank der Schnelligkeit der Lenkung. Schnell und wendig mit einem spürbaren kick downDie Getriebelösung Eurotronic 12 ist wirklich die richtige Lösung, die das ideale Verhältnis von Last, Neigung, Drehzahl und Gaspedal garantiert. Es könnte sogar die 120 km / h angesichts der Motorleistung erreichen CursorDa es jedoch für einen Lkw geeignet ist, liegt sein Limit bei 80 km / h mit einer Reichweite, beispielsweise für Überholvorgänge, mit der 90 km / h erreicht werden kann. Die pneumohydraulische Bremsung ist dank des ABS-Multisensors und beidem außergewöhnlich Bär dass Gräulichkann als würdige Wettbewerber definiert werden Cougar e Büffel, in 10-Einheiten der Armee präsent.

Das CAN-Bussystem und die Basissteuerung

Wie beim neuen IVECO Stralis FP, versucht für Online Defense (v.articolo), selbst das VTMM verfügt dank spezifischer Steuergeräte über eine einzige elektrische Diagnosezeile für jede Komponente. Der CAN ist so konzipiert, dass er auch in Umgebungen, die durch elektromagnetische Wellen stark gestört sind, problemlos funktioniert. Vor allem aber beschleunigt er die Wartungsarbeiten. Mit diesem System wird alles wirklich und ständig unter Kontrolle, auch eine einfache Zusatzbeleuchtung oder eine Leuchte auf dem Armaturenbrett.

Dank des ständigen Telematikdialogs zwischen Fahrzeug und Steuergerät übermittelt jedes in Betrieb befindliche VTMM alle technischen Informationen zu seinen Betriebs- und Wartungsbedingungen in Echtzeit. Ein System, das sich auch im zivilen Automobilsektor durchsetzen könnte, aber vielleicht wird jemand berechtigterweise Zweifel daran aufkommen lassen Privatleben Wer wird gesegnet?

Gewidmet ...

An Zivilisten und Soldaten, die in den Konflikten getötet wurden, an alle Jungen der Abteilungen des Militäringenieurwesens und an die Freunde der 8 ° Fallschirmspringer-Sappers "Folgore".

Foto: CNH Industrial - Iveco Defence Vehicles / Autor / Web