Viel Elektronik auf dem IVECO Stralis. Wird es geschätzt werden? Nun, der neue Daily

(Di Gianluca Celentano)
26 / 10 / 18

Es fand in den Mailänder Gebieten von Milanocarri, die IVECO Veranstaltung, "Oktober Truck Festival" eine Art von Städtischer Straßentag Im Namen der exklusivsten Neuheiten auf der Reihe von Nutzfahrzeugen, die wir auch in den logistischen Bataillonen als eine Stütze für alle Aktivitäten der Bewegung der Armee und nicht nur finden. Am interessantesten war die interessante Technologie, von der ein Teil bereits in der militärischen Produktion von Iveco Defence Vehicles enthalten ist.

Die Ehrungen wurden von der Managerin Manuela Rovera und allen seinen Mitarbeitern gemacht, nett und vorbereitet, aber auch von Demo-Laufwerk von Iveco, die mehrere Straßentests mit der Iveco-Flotte ermöglichte.

Ziviler und militärischer Transport

Wir haben bereits die Bedeutung erörtert, die die Armee der Suche nach qualifiziertem Personal für den Sonder- und den normalen Straßenverkehr beimisst. Die Kompetenz dieses Personals konzentriert sich nämlich nicht nur auf die Qualität des Leitfadens, sondern erfordert in Wirklichkeit die Kenntnis umfassender Sicherheitsprotokolle, unter anderem: Klemmen Sie die Last entdeckt mit selbstsichernden Riemen eher die Verwendung von Ketten mit Sperrklinke, die korrekten Verteilung der Massen auf dem Boden unter Beachtung der maximalen Silhouetten in der Höhe, die Positionierung von Materialien und regelmäßiger Kontrolle der Spannung der Hardware zusätzlich zu der Vorstudie über die eine geeignetere und weniger wirkungsvolle Route für die Bevölkerung der betroffenen kleineren Gemeinden während des Transits.

Aufgaben, die einfach und offensichtlich erscheinen mögen, aber in Wirklichkeit sind sie nicht so sehr, dass einige NATO-Protokolle zum Luft- oder Seeverladebedarf zusätzliche Qualifikationskurse erfordern.

Eine Tätigkeit, die daher keine bevorzugten Wege in ihrer Entwicklung bietet, auch nicht für das Militär, das dieser heiklen Aufgabe zugewiesen ist. Die Straßenverkehrsordnung ist, wie auch bei jeder anderen Einrichtung, das einzige Dokument, dem alle Personen folgen müssen, die mit einem Fahrzeug reisen. In diesem Zusammenhang möchte ich diesen Raum nutzen, um die Armeeanführer zu gratulieren, die häufig auf der Straße zusammentreffen, aber auch mit ihren Kommandanten. In der Tat, zusätzlich zu der wahrgenommenen Straßenerziehung, die jetzt aus der Mode gekommen ist, sticht das Militär hervor, weil sie Respekt vor ihnen haben große strenge und gelassenheit die verkehrsregeln.

Die einzige Ausnahme für Fahrzeuge, die im öffentlichen Dienst und damit auch für die Streitkräfte eingesetzt werden, liegt in der unverbindlichen Befolgung der Lenkzeiten und in den Zulassungsdaten der Bundeswehr Flugschreiber. Aber gerade angesichts der Bedeutung, die diese Aspekte im zivilen Bereich haben, stellen die gleichen Logistikabteilungen auch für kurze Transfers alternative Mitarbeiter zur Verfügung. In der Tat, Sie werden sich mit Kolonnen von Militärfahrzeugen getroffen haben und beobachten, dass sich immer zwei Soldaten in der Kabine befinden.

IVECO Stralis FP 510

Der erste Eindruck mit diesem Lkw-Modell, das zu den weltweit am weitesten verbreiteten gehört - und das hat einen Grund - geht auf ein paar Jahre zurück, als eine der ersten Serien von 16 über ZF-Slap berichtet, sicherlich eher analog, wo die Fähigkeiten des Mieters den Platz ersetzten Aktuelle Bordelektronik, die zur Erhöhung der aktiven Sicherheit und Vereinfachung der Interventionsdiagnostik eingesetzt wird, und bietet gleichzeitig einen konstanten Überblick über den Gesundheitszustand des Fahrzeugs und die geeignetsten Straßenzustände.

Ich erinnere mich, dass dieses Fahrzeug schon vor einigen Jahren ein schönes Fahrzeug war, auch wenn es weit vom 190.48-Konzept mit Getriebe entfernt war Eaton Fuller, wo die Symbiose und die echten Fähigkeiten zwischen Fahrer und Fahrzeug den Unterschied zwischen "mit Lizenz improvisierten" und professionellen Fahrern ausmachen. Seine Entwicklung, die wahrscheinlich viele Fachleute in der Branche für zu wenig technologisch und elektronisch halten, scheint grünes Licht zu haben, um einen guten Kompromiss zwischen moderner Technologie und Vergnügen in Einklang zu bringen, und muss in den verschiedensten Situationen eine beträchtliche Leistung und ein hohes Drehmoment haben .

Ich behaupte, dass die Stralis FP 510-Version mit Abarth-Logo das bekannteste Flaggschiff-Modell ist, aber ihre Avantgarde-Komponenten, die in der vorherigen Serie die fragwürdigen Baugruppen und Quietschereien in den Fokus rücken, werden auch in andere Versionen von Straliswie Traktoren, Lastwagen oder Traktoren.

Mit der Zeit scheint die FP 510 nicht in der Armee zu gewinnen, die in perfekter Form ist noch die Serie mit 500 Pferden in der Logistik Bataillone stationiert, aber wir einige des letzteren Modells fanden wir sie wahrscheinlich schon über die taktische Heimat bekannt angewandt Iveco Defence Vehicles, wo, wie Sie wissen, die Zuverlässigkeit und Sicherheit des militärischen Personals die Prioritäten sind.

Sein Motor ist bekannt Cursor 13 Vierventil mit einer Verdrängung von 13 tausend ccm und eVGT Turbine; Für seine bewährte Qualität braucht es keine Einführung, ein Aggregat, das auch bei Verbrauch und Betriebskosten das Beste von sich selbst bietet und mit dem neuen Übersetzungsverhältnis seiner Doppelkupplung verbunden ist Hallo Tronix 1.100, ein wirklich interessanter und nennenswerten Wert: eine 2 Runden Achsübersetzung gleich 47 anbietet.

Auch Fahrwerk und Hinterachse sind neu, mit Konzepten, die die Wartung erleichtern, indem sie das Fahrverhalten auch bei 44-Tonnen deutlich verbessern.

HI-TRONIX, so heißt die neue Übertragung, die es ersetzt AS Tronic; Ein 12 marschiert mit neuen Übersetzungen und der Übernahme der Doppelkupplung.

Nach Öffnen der Tür und stieg die drei Stufen I auf dem Armaturenbrett setzte Fahr, Beobachten, auf der rechten Seite des Lenkrads, ein Bedienfeld mit drei Knöpfen: RN D. zuzustimmen einen Gang einzulegen muss das Bremspedal drücken, unter Beibehaltung Durch kurzes Drücken der D- oder R-Taste wechselt der Gang in den reduzierten Gangbereich.

Es gibt auch die Creep-Taste für Millimeter-Manöver, vielleicht im Rampenlicht; nachdem das Bremspedal betätigt wird und angehoben wird, einen Pedalsensor auf Electro, beginnt er die Kupplung im Niedriggeschwindigkeitsmodus zu arbeiten, um Überhitzung zu vermeiden, den Wagen auf den nächsten Millimeter Verschiebung vorwärts oder rückwärts ermöglicht, die durch Anheben der Bremse vollständig unterbrochen wird.

ANTI-IDLING ist das System, mit dem Sie Geld sparen können, indem Sie Stopps bei laufendem Motor aufnehmen und den Motor nach einer vordefinierten Zeit automatisch ausschalten, ohne die zuvor eingestellten Fahr- und Standorteinstellungen deutlich zu unterbrechen.

HI-CRUISE mit GPS-Technologie ist eine Neuheit auf einem zivilen LKW, obwohl viele Industriefahrzeugfirmen es wahrscheinlich mit anderen Namen anbieten; dennoch wurde im militärischen Bereich und mit entschieden anderen Parametern etwas Ähnliches von den Soldaten auf die Schlachtfelder gebracht. Das System sammelt die Parameter Verkehr, Geschwindigkeit, Verkehr und mehr, synchronisiert sie mit der Kinematik des Fahrzeugs und bietet wesentlich mehr Sicherheit während der Fahrt und Optimierung der Betriebskosten.

Ein Computer, der alle Fahrdaten, auch die Gangwechsel, speichert und diese in Echtzeit auf die am besten geeignete Route übersetzt. Einige von Ihnen werden denken, dass dies die Grundlage für ein zukünftiges autonomes Fahren ist ...? "Na ja, was mich betrifft, hoffe ich nicht ..."

CAN BUS ist eine Technologie oder besser eine elektrische Leitung, um die Eingriffe und die Diagnose der Komponenten zu beschleunigen. Wir könnten wahrscheinlich argumentieren, dass die Meter Kabel (wirklich viele), die durch das schwere Fahrzeug und die Feuchtigkeit passieren, sowie seine Verkabelung reduziert wurden; die Anzahl der Relais wurde ebenfalls verringert, ein System überschritten oft verantwortlich für zahlreiche falsche Kontakte und Alarme, die roten Lichter auf dem Armaturenbrett ohne Grund zündete. Das CAN-Bus-System verbindet die Steuereinheiten mit einem einzigen am besten geschützten Tel.Nr. und besonders einfacher Diagnose und Intervention, die alle Systeme und Elemente am Fahrzeug - die kinematischen Kette, Motor, Abtrieben, Manometer, On-Board-Elektronik usw. - ständig überwacht werden.

Ein ähnliches System ist auf der Mehrzweck-Medium Tactical VehicleBesser bekannt als VTMM Bear, wo Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen von grundlegender Bedeutung ist und dasselbe System wahrscheinlich die Eigenschaften hat, den Wartungszustand des Panzers auch an entfernte Orte zu kommunizieren.

Auch wenn die Daten nicht für seine verständliche Delikatesse bestätigt werden, die Ansicht, dass während einer nuklearen Detonation, das erzeugte elektromagnetisches Feld mit Unterbrechungen an elektrischen Bauteilen stören kann, dass das Fahrzeug anhalten würde. Aus diesem Grunde im militärischen Bereich, sowohl die magnetischen anti Oberflächen, die Vereinfachung eines komplexen und grundlegenden elektrischen Systems, da es wahrscheinlich ist die Fähigkeit zu ‚herkömmlichem mechanischem analogem Gebrauch zu wechseln, der der Entfernung des Konvois nach einem Angriff ermöglichen würde.

Mein Straßentest

Ich fange an zu fahren, nachdem mich das Logo eingefangen hat Abarth Aufgedruckt in die Spezialserie in Begleitung der sympathischen Demo-Laufwerk Roberto Milione, der mich sofort beruhigt, die Nachrichten auf dem neuen Armaturenbrett zu erklären Stralis Hier werden Konzepte der Multimedia-Interaktivität und moderner Geräte gekreuzt.

Es gibt sogar einen Schlüssel, der das Drehmoment reduziert, eine Art DNA wie beim Alfa. Je nach Einstellung ändern sich Leistung und Zuordnung der Steuereinheit, sodass der Verbrauch reduziert wird, sodass unser Stralis FP 510 für spezifische Anforderungen geeignet ist des momentes.

Sobald ich auf die Straße komme, biege ich die erste Straße rechts ab und bin sehr breit, weil ich es gewohnt bin, mit den Bussen zwölf Meter hinter mir zu stehen. Hier ist der Straßenschlepper jedoch nur 6 Meter lang und ich kann mir sicher eine größere Beweglichkeit leisten, ideal zum Testen im Industriebereich.

Nach ein paar Minuten, um vor so vielen digitalen Informations Augen bekommen, sehe ich das Medium Lärm (ich muss sagen jedoch, dass der Motor klingt für mich wie ...) und wir entscheiden, um die Änderung des neuen HALLO-TRONIX bevor im Automatik-Modus zu versuchen, und dann manuell.

Ein Viertel des Beschleunigers und der FP laufen davon ab, dieses Gefühl für einige Sekunden nur für die robotisierten Passagen zu stoppen, aber am ersten Stopp, wo ich mit dem hydraulischen Retarder eintreffe Retarder Da ich mit Stärke und Süße bis 5 km / h komme, entscheide ich mich, persönlich mit der Wahl der Steuereinheit zu beginnen und die HI-TRONIX im manuellen Modus zu positionieren.

Es gibt keine Lünetten hinter dem Lenkrad für Schaltvorgänge, aber der gleiche Hebel der Zeitlupe, der vertikal verwendet wird, erlaubt das Pfropfen seiner 12-Zahnräder, und die ersten fünf ... Ich zog sie gut!

Der Stralis ändert sich, wenn ich mich entscheide, aber mit seinem Timing, und seine 510-Pferde sind alle draußen, selbst wenn sie durch die Elektronik gesteuert werden, die Power-Skaten sogar ohne die Einstellung verhindert Winter; kurz, es scheint, dass ich eine Laune nur in der geraden Linie, im Prinzip die sicherste Bedingung loswerden will.

Aber das ist nicht alles, irgendwann unser Fahrzeug mit einer geringeren Geschwindigkeit vor uns hält und den Stralis im Test mit dem Sensor die Geschwindigkeit des letzteren erkennt unabhängig den Sicherheitsabstand einzustellen und eine nicht editierbare Geschwindigkeit einstellen, ein paar km / h niedriger ist als das vorausfahrenden Fahrzeug.

Bequem und angenehm, und ich bestreite nicht, dass ich trotz der Beschränkung auf 80 km / h, die der CS auferlegt hatte, weiter nach Rom gefahren wäre, vielleicht eingeklemmt mit seinen Sitzen mit einem angenehm sportlichen Look; Bevor ich mich von Roberto verabschiedete, wollte ich ein paar Millimeter-Manöver ausführen, auch umzukehren, um die Fluidität des Getriebes zu erkennen, die ohne Ruckeln (oft bei Robotern) mit Zufriedenheit endete.

Was kann ich sagen? Interagieren mit dem motorisierten Fahrzeug ist in meiner DNA von Historikern geführt wird 190.48, 370 52 ACM Bus oder mit Getriebe, aber ich gebe zu, dass ich mich fasziniert und vor allem verstehen, dass für den täglichen Gebrauch ist ein unermüdlicher Verbündeter und ein treuer und nützlicher Begleiter.

Ich versuchte es mit dem DAILY, dem Alter Ego von MUV ... so bequem wie ein Bus

Hervorragend! Ohne wenn und ohne aber. Während ich dort war, gab es auf dem Platz eine Version des Neue Tageszeitung In der 35C 14-Version des Lieferwagens wird die 140-Motorleistung von 1A 2.3 cc an 4-Zylinder mit einer internen Kapazität von 16-Kubikmeter geliefert.

Nach der Betrachtung des neuen Fahrgestells und der Dicke der LKW-C-Träger möchte ich über das neue Automatikgetriebe mit 8 HI-MATIC-Verhältnissen Bescheid wissen, eine Lösung, die in Zukunft wahrscheinlich verwendet wird Militär-Nutzfahrzeug / 70.20.

Sergio Monga, Ivecos Verkäufer, ist mein Führer, und ich beginne mit ihm den gleichen Weg, der aus langen Geraden und engen Passagen besteht.

Um ehrlich zu sein, war ich von seinem Komfort, Leistung und Erholung gefangen, vor allem aber von seiner Rückkehr von seiner Süße mit einer Abbildung, die es dich für Gewichte und mit einer Ausschlusswandlerkupplung, die kurz vor Verhaftung abgeht wie bei schweren Fahrzeugen mit hydraulischer Automatikgetriebe. Natürlich helfen die acht Berichte viel Flüssigkeit in Fahrt - vor allem urban - aber seine Technologie zusammen, Fahrwerk, Motor, Fahrwerk und Maßnahmen, die es zu einem des besten Nutzfahrzeuge in der Produktion honoriert werden.

Der Eindruck des Fahrens ist der, der von einem bequemen Bus, selbst in Miniatur, so weit übertragen wird, dass ich plötzlich in einem engen Durchgang einen richtigen Bus treffe und instinktiv, als ob ich einen Bus fahre, langsamer fahre, um es zu erleichtern sein Transit in die entgegengesetzte Richtung, selbst wenn mit dem Auge, hätte ich den Raum gehabt, um zur gleichen Zeit zu gehen.

Bevor ich zur Basis zurückkehre, muss ich links abbiegen und wahrscheinlich bin ich im fünften Gang, aber ich entscheide mich, ohne den Joystick des Getriebes zu steigen, sondern ziehe stattdessen das Gaspedal nach innen Kickdown um den am besten geeigneten unteren Gang zu senken und sofort das Gaspedal vom Gaspedal zu lösen, wobei die Bremse leicht berührt wird und keine oberen Schaltvorgänge möglich sind.

Die Änderung Hallo-Matic mit extremer Geschwindigkeit den am besten geeigneten unteren Gang einstellen, der eine angenehme und betriebsbereite Motorbremse bietet, wie ich es bei der manuellen Version getan hätte.

Unglaublich ist sein Lenkwinkel und seine Handhabung, kurz gesagt, um euch zu sagen, dass alle mich getroffen und viel mehr gefangen haben als Stralis, aber vielleicht als Busfahrer bin ich ein bisschen 'Teil ...

Ich widme den Artikel einer ganz besonderen Person, einfach und heute vielleicht zu selten.

Dr. Luca Rota ein Arzt und ein Freiwilliger von Olginate Lecco, ausgezeichnet mit dem Willen der Bürger der Republik Präsidentschaft „Knight Officer“ für die Gefährdung ihrer eigenen Sicherheit in der ‚08 das Leben eines Jungen nach einem tragischen Unfall zu retten.

Eine natürliche Güte und Selbstlosigkeit, dass für ihn wie eine Bürgerpflicht klingen und über den Beton in Richtung der schwächste, der abgelegensten, ein echtes natürlichen Gefühl und nicht heuchlerisch auch bei Naturkatastrophen wie das Erdbeben in den Abruzzen. Dieses Engagement geht weiter „an der italienischen Korps des Malteser Relief“ von Mailand, dessen Motto ‚Aus Tradition modern auch„bedeutet tausend Schnörkel, auf einem konstanten Nähe der Freiwilligen des Menschen Leid in der Welt zu verwerfen .

Danke Luca für das, was du tust!

(Foto: Autor / Web)