Die ersten Tests der Interkontinentalraketen, mit denen russische Atomzüge ausgerüstet werden sollen, waren erfolgreich. Das berichtet Interfax.
Die Tests fanden auf dem Kosmodrom Plessezk im Nordwesten Russlands statt. Die Flugtests sollen zwischen Ende des Jahres und den ersten Monaten des Jahres 2017 beginnen. Bei den Tests müssen die gewählten Designlösungen und die Auswirkungen der Raketen auf die Abflugplattformen validiert werden.
Als Reaktion auf die Atomkraft der US-U-Boote stationierte die Sowjetunion 1969 perfekt getarnte Atomzüge auf dem gesamten Territorium, wodurch die amerikanische Militärsatellitenerkennung faktisch eingestellt wurde. Die RT-23 Molodets (Foto) aufgerufen Combat Railway Missile Complex Sie waren mit drei RS-22-Abschussgeräten für ballistische Raketen ausgestattet. DER Molodets Sie wurden 1993 außer Dienst gestellt. Von den zwölf Raketenzügen aus der Sowjetzeit wurden zehn zerstört und zwei einem Museum übergeben.
Im vergangenen September startete der Kreml die Produktion der neuen Todeszüge. Im Gegensatz zu den vorherigen, den neuen Barguzin vom Institut für Wärmetechnik in Moskau, wird von jedem Punkt der endlosen russischen Eisenbahn aus starten können. Es ist anzumerken, dass das gleiche Institut alle strategischen Feststoffraketen des Landes entworfen hat, wie zum Beispiel die Topol-M, Bulava und Yars. Jeder Zug ist deutlich leichter als der MolodetsEs wird erwartet, dass es sechs RS-24-Raketen trägt, von denen jede vier MIRV-Sprengköpfe tragen kann (ab dem sechsten Zug wahrscheinlich MARV).
Ein einzelner Konvoi könnte 24 unabhängig voneinander mehrfach wiedereintrittsfähige thermonukleare Sprengköpfe abfeuern. Das bedeutet, dass ein Zug möglicherweise 24 Städte ansteuern kann. Die RS-24 Yars (NATO-Berichtsname SS-29) ist eine Interkontinentalrakete der fünften Generation. Es handelt sich um eine aktualisierte Version der ballistischen Rakete Topol-M und wurde 2007 als Reaktion auf die Installation des NATO-Raketenschilds in Polen getestet und offiziell vorgestellt. Der RS-24 ist in der Lage, Ziele in einer Entfernung von bis zu zwölftausend Kilometern mit einem Fehler von 50 Metern zu treffen. Mit einer Endbeschleunigung von über 20 Mach ist sie eine der schnellsten Interkontinentalraketen der Welt.
Die neuen Züge müssen der Druckwelle eines Atomsprengkopfes standhalten und können bis zu tausend Kilometer pro Tag mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern und einer Autonomie von einem Monat zurücklegen. Fünf neue Konvois wären bereits in Produktion, während die gesamte logistische Unterstützung von den Russen betriebsbereit gehalten wurde. Die gesamte notwendige Infrastruktur ist vorhanden, einschließlich tiefer Tunnel, in denen Züge durch keinerlei Aufklärung entdeckt oder durch nukleare Angriffe zerstört werden können. Jede Eisenbahndivision wird aus fünf Zügen bestehen, von denen jeder als Regiment gilt.
Die erste Schätzung sah die Inbetriebnahme des vor Barguzin bis 2019, wurde aber um ein Jahr verschoben. Jeder Atomzug müsste zwanzig Jahre lang im Einsatz bleiben und dreißig Tage lang patrouillieren.
Schließlich dachten sogar die Vereinigten Staaten an eine eigene Flotte ballistischer Schienensysteme, bestehend aus 25 Zügen. Das Projekt stammt aus dem Jahr 1986 und kostete insgesamt 30 Milliarden Dollar. Die Züge wären für den Abschuss von LGM-118-Raketen ausgerüstet Friedenswächter. Das Programm wurde 1991 abgesagt.
(Foto: Panther)
