Es gibt einen magischen Ort, an dem Tradition und Innovation seit über einem Jahrhundert aufeinandertreffen: die Marineakademie von Livorno. In diesem Institut, das das Meer überblickt, von November 6 1881Am Tag seiner Amtseinführung werden die Offiziere ausgebildet, zunächst der Royal Navy und jetzt der italienischen Marine.
Seine Geschichte wurde, wie viele seiner Traditionen, die bis heute erhalten geblieben sind, nicht nur von den Männern geschrieben, die wertvolle Seiten unserer Marinegeschichte geschrieben haben, sondern auch von den vielen Männern und heutigen Frauen, die stillschweigend, wie im Stil der Die Streitkräfte operieren auf See und vom Meer aus für unser Land. Das ist vielleicht der Zauber dieser strengen und elitären Universitätseinrichtung, an der die Studenten und Offiziere, die interne Kurse besuchen, seit jeher einem intensiven Rhythmus ausgesetzt sind, in dem Studium, Sport und militärische Ausbildung mit dem Ziel kombiniert werden, fähige Offiziere hervorzubringen. fähig, unsere zu repräsentieren Land mit Ehre auf See und an Land.
Natürlich ist es nicht jedermanns Sache; Es erfordert viel Willen und vor allem Motivation, die Flamme innerhalb dieser alten Mauern während Ihrer gesamten Karriere am Brennen zu halten. Sowohl Land- als auch Seewinde wehen heftig und viele verirren sich unterwegs. Aus diesem Grund können wir historisch sagen, dass die Akademie es immer vorgezogen hat, ihre Mitarbeiter sorgfältig auszuwählen, im Bewusstsein der Prüfungen, die ihre Kinder in ihrem Leben auf See und an Land ertragen müssen.
Eine lange Geschichte
Die Marine des Königreichs Italien begann durch die Arbeit des Ministers Camillo Benso, Graf von Cavour, sich vor dem 17. März 1861 zu organisieren, dem Tag, an dem König Vittorio Emanuele den Titel eines Königs von Italien annahm.
Im Januar 1861 gründete Cavour die Ministerium der Marine es davon trennen Des Krieges. Obwohl er Präsident des Rates war, war er der erste Minister der Marine, der sich der Bedeutung der Schaffung eines wichtigen Marineinstruments für das Ansehen des neuen Königreichs bewusst war.
Die größte Herausforderung bestand darin, völlig unterschiedliche Realitäten zu integrieren: die kleine sardische Marine, verstärkt durch die bourbonische, sizilianische und toskanische Schifffahrt, eine heterogene Flotte von Propeller- und Segelschiffen. Die Vereinigung der Offiziere war nicht einfach. Viele Offiziere der neapolitanischen Marine weigerten sich, der neuen Marine beizutreten, obwohl sie ihren Rang und ihr Dienstalter behalten durften. Ein noch komplexeres Problem war die Integration der Offiziere der diktatorischen sizilianischen Marine, hauptsächlich Freischärler, die sich in Garibaldis Armee eingeschrieben hatten, darunter ehemalige Offiziere der sardischen Marine, aber auch Bourbonen und Österreich-Ungarn, die nach den Aufständen von Venedig aus Venedig vertrieben worden waren 1848.
Nach der Vereinigung Italiens wurde die Marineschule auf Initiative des damaligen Marineministers, des Generalinspektors für Schiffstechnik Benedetto Brin, gegründet, der in dieser Einrichtung die beiden vorherigen Schulen, die „Königliche Marineschule“ der Königreich Sardinien“ mit Sitz in Genua und „die Königliche Akademie der Bourbonen-Marine“ in Neapel. Zwei beruflich unterschiedliche Welten mit unterschiedlichen Ansätzen in einem neu geborenen Italien, in dem tatsächlich drei Marinen nebeneinander existierten: die sardische, die bourbonische und die sizilianische.
Nachdem er viele Hypothesen analysiert hatte, darunter auch das Lazzaretto del Varignano, war es Graf Camillo Benso di Cavour, der vorschlug, es in Livorno zu errichten, teils weil es im Vergleich zu den vorherigen eine zentrale Lage hatte, aber auch weil es leicht zu erreichen war.
Auf dem Gebiet, in dem die Schule errichtet wurde, befand sich seit 1640 das Lazzeretto di San Jacopo, eine echte Zitadelle am Meer, umgeben von einem Wassergraben und einer hohen Mauer, die nur über eine Zugbrücke zugänglich war, die die notwendige Isolation für die Quarantäne der Besatzungen gewährleistete von Schiffen.
Auf dem großen monumentalen Eingangsportal über dem Bogen können wir noch immer die Marmortafel lesen, die an die Nützlichkeit der öffentlichen Arbeit für Gesundheit und Schifffahrt erinnert: „Petrus Leopuldus Arch. Austr. Aufgehängt. Bohemien. RP Magnus Etrur. Dux navigationis et salutis publicae vindex hominibus mercibusque graviore pestilentiae suspicione notatis tutius expurgandis remotiorem hanc insulam et porticus designavit construxit ann. MDCCLXXIII“.
Ein steiler Start
Die Zusammenlegung der beiden Schulen an einem einzigen Ort zur Ausbildung zukünftiger Beamter des Königreichs war nicht einfach. Zu den verschiedenen Aspekten, die berücksichtigt wurden, gehörte auch der der Sprache; In der Toskana wurde Italienisch gesprochen, das als offizielle Sprache in einem Königreich galt, das immer noch durch Dialekte geteilt war, und die Wahl von Livorno bot den Studenten eine Garantie für eine korrekte und gemeinsame Ausbildung. Einer der ersten Besucher war neben zahlreichen Savoyern Manlio Garibaldi, der letzte Sohn von Giuseppe Garibaldi, der eine Villa in der Gegend von Ardenza kaufte. Der Entwurf des Gebäudekomplexes wurde dem Kapitän des militärischen Genies Luigi Pestalozza anvertraut und die Arbeiten begannen 1878 unter der Leitung des Livorno-Ingenieurs Angiolo Badaloni.
Im Jahr 1913 wurde auch das angrenzende Gelände des bereits bestehenden San Leopoldo-Krankenhauses an den Komplex der Marineakademie angegliedert, in dem sich heute die Lehreinrichtungen befinden.
Die Marineakademie erhielt die Flagge des Instituts im Jahr 1906 von König Vittorio Emanuele III., der sie dem Kommandeur des Instituts übergab, eine Position, die der damalige Kapitän Thaon di Revel innehatte, der der Architekt des Sieges auf See während der darauffolgenden Ersten sein sollte Weltkrieg.
Nicht jeder weiß, dass in den Gebäuden der Marineakademie von Livorno von 1923 bis 1926 auch die Studenten der späteren Luftwaffenakademie (Foto) untergebracht waren. Die als autonome Streitmacht gegründete Regia Aeronautica nutzte diese vorübergehende Regelung für ihre Offiziersanwärter, die auf die Gründung einer eigenen Akademie warteten.
Während des Zweiten Weltkriegs musste die Akademie aufgrund der Bombenangriffe auf Livorno zwischen 1943 und 44 nach Venedig und anschließend, nach nur zwei Monaten, nach Brindisi in die Räumlichkeiten der Marineschule „Niccolò Tommaseo“ umziehen die GIL, wo er bis zum 5. Juni 1946 blieb, dem Tag, an dem das Institut endgültig nach Livorno zurückkehrte.
Die Gebäude, in denen die Akademie untergebracht war, waren durch die Bombenangriffe schwer beschädigt worden, und in der unmittelbaren Nachkriegszeit war ein umfassender Wiederaufbau und eine Stärkung der Infrastruktur erforderlich, die zwanzig Jahre dauerte und 1966 fertiggestellt wurde des modernen „Palazzo Studi“, heutiger Sitz der Labore und Fachunterrichtsräume.
Foto: Navy / Web
(Artikel ursprünglich veröffentlicht am https://www.ocean4future.org)
