Cougar und Buffalo, technologisch aber nicht mehr Stand der Technik

(Di Gianluca Celentano)
20 / 09 / 18

Für den weniger erfahrenen Auge scheinen die Yankee Super Trucks sehr "extra" zu sein.Kraftschutz, Inc, in bekannter Weise zu 2011 verschmolzenGeneral Dynamicsoder die fünfte industrielle Macht in der Welt im Verteidigungssektor.

Cougar TT und Buffalo A2 6X6

Sie sind zwei ähnliche Plattformen, aber mit unterschiedlichen Aufgaben im operativen Kontext; der erste ist dem Transport eines Teams gewidmet, während der Buffalo (Foto unten) am meisten spezialisiert ist: seine Hauptbühne für 5 Soldaten plus der Schaffner ist der Landgewinnung zugeordnet, dh es ist einAnti-improvisiertes explosives Gerät.

Beachten Sie die Erde diese „Fahrzeuge“ mit allen hoch entwickelten Technologie MRAP (-Mine Resistant Ambush Protected ed) eingerichtet, setzt eine gewisse Scheu, nicht wegen der Größe und Höhe von fast 4 Meter so weit wie Buffalo, sowie für die Linie und Formen ähnlich denen von großen Bau Bagger, die das Auge zu fangen, wenn sie in ihren schweren Aufgaben beschäftigt sind.

An Bord dieser ungewöhnlichen gepanzerten Fahrzeuge herrscht stattdessen ein Gefühl von Allmacht und Sicherheit, eine Wahrnehmung, die auch durch die "langgezogene Schnauze" verstärkt wird, die je nach Version zwei Arten von Motoren enthält, einschließlich der Cat für den industriellen Einsatz.

Die Motoren sind nicht zu sperrig wie in den USA üblich, bieten aber ein interessantes Paar, das bei jeder Änderung der hydraulischen Allison 3000 SP zu 5 Getrieben mit digitaler Steuerung auf dem spartanischen Armaturenbrett und der einzigen Position von Park es kann mit einem pneumatischen gelben Vakuumpumpen-Knopf eingesetzt werden, der separat auf die Bremsen wirkt und nicht auf eine Spitze im Inneren des Getriebes, wie bei leichten Autos.

Der Puma ist für den Transport von Militär 12 eingerichtet, aber zwischen den beiden ist die kleinste mit einer Länge von 6 Metern und einer Masse von 15 Tonnen. Es ist mit einem Turbo CAT Caterpillar C7 ausgestattete Zylinder mit 6 Ventilen 4cv bis 330, - ein bisschen ‚einig vielleicht - aber seine Verschiebung ist nicht bekannt, obwohl einige von Caterpillar-Daten zu vergleichen, sollte um seinen Liter 8.0 und in jedem Fall nicht streunen über die 10 tausend cc. Eine Neuheit keine geringe Leistung, wenn man die Verschiebungen von Übersee-LKW Jahren 80 betrachtet, die oft in der Größenordnung von 20 tausend und mehr Kubikzentimetern.

Eine Power Unit, die des Cougar, fast unzerstörbar aber sicher nicht so leistungsfähig wie die italienischen Iveco FPT-Analoga zum Beispiel Cursor eingerichtet auf dem Astra ACTL und VTMM.

Der Buffalo ist mit einem Motor des LKW ausgerüstet selbst, ein Mack ASET AI-400 immer Diesel-Kompressor 6 Zylinder mit 4 Ventile und 450 Pferde, eine unentbehrliche Kraft angesichts ihrer 36 Tonnen Masse für mehr als 8 Meter in der Länge.

Seine Crew ist sechs Militär und in der Synergie zwischen dem Schreiber EDV-Erkennungssystemen und dem Leiter ist von grundlegender Bedeutung, wenn sein Einsatz für die Rückgewinnung konfiguriert ist und nicht als Befehlsstand. Mit der gleichen Plattform für Buffalo und Cougar der US-Armee angenommen verwendet ähnliche Versionen auch mit anderen Namen für Logistikdienstleistungen im operativen Bereich, wie Schleppen, Panzer Wrecker 6X66x.

Daumen zu? Schauen wir uns sie genauer an ...

Ihr Fahrgestellrahmen ist durch eine Schale verborgen fähig svaso auszuhalten mehrere Kilogramm Sprengstoff in dem Unterboden und seine drei Achsen, in 6X6 Versionen, Berg starre Brücken mit Blattfederung und hydraulischen Stoßdämpfern. An den beiden Hinterachsen befindet sich die charakteristische Schaukel mit ausgiebigem Ausflug für die Strecken Off-Roaddas, erinnern wir uns, sind Fahrten mit bemerkenswerter Leichtigkeit von den beiden Fahrzeugen, auch dank der großen Single Michelin XZL 1600R20 Reifen. Nur die Höhe des Büffels und seine Masse können Grenzen setzen, aber nur im Extremfall. Neben der fragwürdigen Sicht vom Fahrersitz, dem Mangel an komfortableren pneumatischen Lösungen für die Federungen, zwei Faktoren, die die super Lastwagen; Darüber hinaus über das Sitzluftlager, das Rütteln des Personals zu spüren ist und Sicherheitsgurte mehr Punkte auch dazu dienen, um dieses Phänomen zu begrenzen, vor allem auf unebenes Gelände und sandigen Boden, wo sie auch 100 km / h nicht überschreiten . Dies ist einer der Gründe, die seine Vielseitigkeit einschränkt.

Was die Sicherheit betrifft, haben Buffalo und Coguar ein separates Wohnzimmer und eine Motorzelle, ein Konzept, das mit den USA aus den USA kam Humvee.

Sie trafen die Rahmen der gepanzerten Kristalle, die etwa 30 Zentimeter hervorragen, und es ist seltsam, dass das Auspuffrohr auf dem Dach platziert ist, "ein bisschen wie die Baufahrzeuge". Die Öffnung der Cougar-Türen erfolgt unter Berücksichtigung ihres Gewichts pneumatisch nach Aktivierung des Zustimmungsgriffes. Die Sonnenblende des Fahrers wird durch einen LCD-Bildschirm ersetzt, auf dem Infrarotbilder gezeigt werden. Um sich an diese Art des Fahrens zu gewöhnen, braucht es Zeit, Erfahrung und Training. Intercom-Systeme auch interne, Radar-, Feuer-und Sauerstofftanks, Gasdetektion und Strahlung, sind nur einige der Zubehörteile an Bord, die die Stückkosten auf etwa eine Million Euro erhöhen.

Eine Menge moderner Technologie auf Fahrzeugen mit einer entschieden veralteten Linie, besonders wenn wir unser Mehrzweck-Medium Tactical Vehicle VTMM in Betracht ziehen!

Zusätzlich zu der Fernsteuerung der Parameter jeden Fahrzeugs (Typ kann den System-Bus), und Operationssaal, dank des „Kamera-Armaturenbrett“ ist, wird die vorderen Schlitten und den Arm mit hydromechanischen Klinge auf Buffalo ausgestattet interessant für die Landgewinnung oder für Präventives Sprengen der Bomben vor dem Passieren der anderen Fahrzeuge.

In der italienischen Armee in Kraft

Ein ähnliches Superfahrzeug wurde auch vom Iveco Magirus unter dem Namen 330 produziert. 30 ANW; es war die orange Nase, die für die Überlandmission berühmt ist. Eine hervorragende und unzerstörbare Baustelle, die kaum Grenzen kannte und auch im Ausland und in Australien sehr beliebt war. Mit sechzehn Gang-Getriebe oder optional mit idrotransit System - manuelle Wandler - es ist immer noch sehr beliebt heute auf dem Gebrauchtmarkt.

Trotz unserer Armee in den letzten zehn Jahren wurde es in der Notwendigkeit gefunden, etwa ein Dutzend US-LKW mit MRAP-Schutz zu beschaffen und die Motivation würde klar erscheinen, auch wenn sie nicht bestätigt werden: die VTMM Bäreher als Deutsch Gräulich, beide 6x6, waren noch nicht bereit, während die im Nahen Osten geborenen Bedürfnisse auch Sanierungsaufgaben vom europäischen Kontingent erforderten.

Auf der Betriebs- und Anwendungsebene werden im RCP-Paket (Route Clearance Package) zwei Cougar und eine Buffalo Antimina 6 × 6 eingesetzt, mit Sonargeräten zur Tiefenerkennung und manchmal mit einer Drohne zur Aufklärung. Bei diesen Missionen erlitt ein Büffel der italienischen Armee durch die Explosion einer Sprengkapsel einen schweren Schaden am Frontende.

US-Fahrzeuge unter der italienischen Armee sind in den Ingenieursabteilungen im Einsatz und einige Quellen behaupten, dass die Mehrheit von ihnen noch immer im Nahen Osten stationiert ist.

Die Made in Italy Antwort

Über das technische Schema und den unbestrittenen Erfolg von Iveco Trakker eine revolutionäre Plattform für sich, in der das VTMM im 2010 zum Leben erweckt wird BärDas italienische MRAP gehört zu den am meisten geschätzten der Welt

In der Tat wollten einige Länder, einschließlich der USA, es für ihre Armeen testen.

Ich widme den Artikel ...das Militär zu zwei historischen Spaltungen, ist eine das gelöste 20º Bataillon mechanisierte Monte San Michele „Ut Brixia Leones“ von Brescia, nach wie vor eine sehr vereinten Gruppe online und schön so viele Erinnerungen und Bilder auf den Jahren des vergangenen Hebels an dem Papst Achille Kaserne anbietet.

Aber auch eine noch aktive Abteilung und sehr nützlich bei Katastrophen, aber von denen wir sprechen sehr wenig: die Pioniere 2º Genie Regiment von Piacenza in 2017, die den Preis Sebetia ausgezeichnet wurden.

(Foto: web / GDLS)