Israel, fünftes Dolphin-U-Boot ausgeliefert: fähig, Atomsprengköpfe abzufeuern, IDF-Redundanz

(Di Franco Iacch)
21/12/15

Das Klassen-U-Boot Delphin IINach Abschluss der Tests in der Ost- und Nordsee verließ die "Rahav" die Werft von Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) in Kiel und wird im Januar bei der israelischen Marine in Dienst gestellt.

Die neuen U-Boote Delphin II Sie sind viel moderner und der 28% größer als der Delphin I. Israel hat bereits das erste U-Boot im Einsatz Delphin II, die "Tanin", die in Haifa mit der Shayetet 7 'operiert, einer IDF-Flottille, die ausschließlich aus U-Booten besteht.

Die Linie Delphin, doppelt so groß wie die Klasse "Gal", die sie ersetzt, gilt als eine der fortschrittlichsten der Welt. Das "Tanin" (Krokodil) und das "Rahav" (Dämon) wurden von Deutschland im 2012 gekauft.

"U-Boote bieten einen grundlegenden Vorteil im Betrieb top-secret Elemente spezieller Abteilungen zu infiltrieren und zu filtern. Das U-Boot ist ein ausgezeichnetes Spionagewerkzeug, aber wenn ein Krieg ausbricht, wird es zur Hauptangriffsplattform gegen den Feind, der seine Position nie erfahren würde. " Mit diesen Worten der israelischen Armee präsentierten sie vor zwei Jahren die neuen Klassen-U-Boote Delphin II.

Es ist allgemeine Meinung, dass Israel mit der neuen Klasse Delphin II, hat sich mit den besten konventionellen U-Booten der Welt ausgerüstet. Das U-Boot der sechsten und letzten Klasse Delphin sollte in der 2019 betriebsbereit sein. Es ist bekannt, dass alle Delphin haben die Fähigkeit, Atomsprengköpfe zu übernehmen. In der Tat hat die "Dolphin" -Klasse Israel "First Strike" (vorbeugender Nuklearangriff) und "Second Strike" (nukleare Reaktionsfähigkeit auf einen Präventivangriff des Feindes) verliehen.

Überall und jederzeit - haben immer von Israel in ihrem typischen Stil angegeben - Es könnte eines unserer U-Boote geben, das feuerbereit ist.

I Delphin IIwurden auf ausdrücklichen Wunsch der israelischen Regierung mit einem unabhängigen Luftantrieb oder AIP ausgerüstet. Mit AIP-Systemen kann das nichtnukleare U-Boot ohne Verwendung von Außenluft betrieben werden. Während für den Reaktor eines nuklearen U-Bootes ständig Kühlflüssigkeit gepumpt werden muss, die ein gewisses Maß an nachweisbarem Geräusch erzeugt, würden die nicht nuklearen batteriebetriebenen Boote mit AIP-System lautlos segeln. Ein vom AIP-System angetriebenes U-Boot könnte an 30 / 40-Tagen Patrouillen- oder Abschreckungsmissionen durchführen.

Nach einigen Experimenten beschlossen die Vereinigten Staaten, den Atomantrieb fortzusetzen. Obwohl einige Spezifikationen bekannt sind, unterliegen andere dem Militärgeheimnis.

Nach einigen Berichten, ich Delphin Sie hätten zehn Torpedorohre: sechs aus 533-Millimetern und vier aus 650-Millimetern. Eine Wahl, letztere, die, wenn sie bestätigt würde, ein Unikat im westlichen Panorama darstellen würde. Nur die sowjetische Marine hatte sich mit schweren Torpedos ausgerüstet, die 650-mm-Rohre erforderten. Es ist klar, dass diese 650-mm-Rohre für den Start von Marschflugkörpern konzipiert wurden. Wir wissen, dass die Israelis die Rakete "Popeye Turbo" entwickelt haben, die mit einem Atomsprengkopf von 1600 / 200 Kilotoni ein Ziel in 250 km Entfernung treffen kann.

Das Konzept der israelischen Entlassung stützt sich auf zwei U-Boote, die sich im Abschreckungsdienst befinden, um mögliche Ziele abzudecken: eines im Roten Meer und eines im Persischen Golf. Ein Drittel ist immer dabei Stand-by-. Ihre angegebene Arbeitstiefe liegt bei den 200 - Messgeräten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 25 - Knoten (nur für i Delphin II). Jeder Delfin kostet 650 Millionen. Berlin hat die Baukosten für die ersten beiden U-Boote vollständig übernommen Delphin I: der Anführer Delphin und die Leviathan. Ein Drittel der Kosten für drei weitere U-Boote hat Deutschland übernommen: das Tekumah und die Neuen Delphin II, dann Tannin oder Gerbstoffe (Foto) und die Rahav. Schließlich kostet das sechste U-Boot den deutschen Steuerzahler 135 Millionen.

Die Linie Delphin ersetzt die vorherige Klasse Mädel (bestehend aus drei U-Booten), gebaut in der 1970 auf der Vickers-Werft in Großbritannien, basierend auf dem deutschen Projekt '206'. Bisher ist nur noch ein "Gal" in der Reserve. Sie wird wie die gesamte Klasse in den nächsten zwei Jahren abgerissen.