Die israelische Luftwaffe wird in wenigen Stunden ihre ersten beiden F-35 auf dem Luftwaffenstützpunkt Nevatim im Süden Israels erhalten. Bei der Zeremonie werden Premierminister Benjamin Netanjahu, Präsident Reuven Rivlin, Verteidigungsminister Avigdor Lieberman und US-Verteidigungsminister Ashton Carter anwesend sein.
Vor der Zeremonie bestätigte Liberman, dass die Adir (Codename für die israelische F-35) wird ein Schlüsselelement bei der Wahrung der regionalen Luftüberlegenheit Israels sein.
Genau wie im Dezember 1976, als Israel das erste Land außerhalb der USA war, das den F-15-Jäger der vierten Generation erhielt, wird die taktische Plattform der fünften Generation die erste sein, die im Nahen Osten eingesetzt wird.
Als Abschreckungsmittel gilt die israelische F-35, allerdings wird es aufgrund verschiedener Softwareintegrationen noch 12 bis 18 Monate dauern, bis sie tatsächlich in Dienst gestellt werden kann. Allerdings handelt es sich um einen Vermögenswert, der sich noch in der Entwicklung befindet und Lücken aufweist, die sich auf Kosten und Lieferzeiten ausgewirkt haben.
Das neue Trainingszentrum für die F-35 wird auf dem Luftwaffenstützpunkt Nevatim im Negev errichtet. Lockheed Martin gab bekannt, dass es Elbit Systems für die Implementierung der Simulatoren ausgewählt hat. Letzterer erbringt Dienstleistungen Outsourcing für die F-15/F-16-Luftwaffe auf dem Stützpunkt Hatzor. Schließlich ist Elbit Systems weltweit führend im Bereich High-Tech-Displays.
Über 50 % der Schulungen finden an modernen Simulatoren statt. Dadurch werden die Kosten für die Ausbildung von Piloten, die mit der F-35 fliegen, gesenkt. Lockheed Martin wird das neue Schulungszentrum leiten: Die endgültige Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen wird in den kommenden Monaten ratifiziert. Schließlich wird das Schulungszentrum im nächsten Jahr fertiggestellt.
Lockheed Martin hat 200 F-35 gebaut. Die Flotte hat mehr als 73.000 Flugstunden gesammelt. Über 350 Piloten qualifizierten sich. Israels Erwerbsprogramm umfasst 33 F-35As Konventioneller Start und Landung, oder CTOL, erworben über die Ausländische Militärverkäufe (FMS).
Israel beteiligt sich am F-35-Programm mit der Produktion von Halbflügeln für die F-35A durch IAI – Israel Luft- und Raumfahrt-Industrie, der Beitrag von Elbit Systems Ltd. zum Helm Helmmontiertes Display der Generation III das von F-35-Piloten auf der ganzen Welt verwendet wird, und mit der Produktion von Verbundkomponenten für den Mittelrumpf der F-35 durch Elbit Systems-Cyclone.
Nach der Erklärung der anfänglichen Einsatzfähigkeit (IOC - Anfängliche Betriebsfähigkeit) kampfbereit Für das Marine Corps und die Air Force geht die US-Marine davon aus, diesen Meilenstein im Jahr 2018 zu erreichen.
Das erste Geschwader von 19 Flugzeugen wird 2019 bei der israelischen Luftwaffe im Einsatz sein. Bis zu diesem Jahr wird erwartet, dass die F-35 Codes zur Aktivierung der Kanone erhält.
Jeder Adir es wird 110 Millionen Dollar kosten.
Bereits in den nächsten Stunden wird die F-35-Flugzeugzelle umgeworfen. Es genügt zu sagen, dass die israelischen F-15 und F-16 aufgrund der im Vergleich zu ihrem ursprünglichen Design vorgenommenen erheblichen Modifikationen als die leistungsstärksten der Welt gelten. Lockheed Martin erfüllte ein besonderes Bedürfnis des israelischen Verteidigungsministeriums: die Reichweite der F-35 um mindestens 30 % zu erhöhen.
Die israelische F-35 wird, wie auch die F-15 und F16, ein anderes Kampfflugzeug sein als die, die Lockheed Martin an die JSF-Programmpartner liefern wird. Es wird zweifellos durch fortschrittliche Systeme und unter diesen durch den größten Aktionsradius gekennzeichnet sein. Die genaue Art der Änderungen (extern und intern) ist unklar, aber einige davon müssen in den kostbaren Quellcode geschrieben werden, der von den USA eifersüchtig gehütet wird. Israel selbst hätte es geschafft, die neuen Funktionen zu implementieren, ohne die USA um Hilfe zu bitten. Für den Verbündeten im Nahen Osten wird es eine Ausnahme sein, die für andere Partner niemals zulässig sein wird.
Die IAF hat bereits konkrete Zusatztanks angefordert. Das bedeutet, dass die Israelis mehr als nur einen Standardpanzer wollen. Die Integration darf das Profil des Kämpfers und seine Eigenschaften nicht beeinträchtigen List. Israel könnte daran interessiert sein, die Reichweite des JSF zu erweitern, um die Luftbetankung bei Langstreckenmissionen zu reduzieren. Es sei darauf hingewiesen, dass Lockheed Martin in der Vergangenheit eine spezielle Version des F-16-Jagdflugzeugs mit zusätzlichen Panzern für die israelische Luftwaffe hergestellt hat. Die aktuelle Reichweite einer F-35 beträgt ca. 1150 km. Wenn die israelische F-35 ihre Flugreichweite um 30 % erhöhen würde, könnte sie iranische Ziele treffen. Doch selbst mit dieser erhöhten Leistungsfähigkeit müsste der Jäger immer während des Fluges betankt werden, wenn man bedenkt, dass sich die iranischen Ziele in einer Mindestentfernung von mindestens 1000 km befinden.
Wenn die F-35 einerseits alle Ergänzungen bis 2040 erhält, werden andererseits ab 2020 wichtige Modifikationen verfügbar sein (z. B. ein neues Triebwerk, Systemavionik und leistungsstärkeres Radar), die nach eigenem Ermessen erworben werden können die Länder, die sie beschließen werden, es auf dem neuesten Stand zu halten. Beispielsweise wird die Aufrüstung des Pratt & Whitney F135 als zwingend erforderlich erachtet. Im Block 6, erwartet im Jahr 2019, Verbesserungen am Motor sind geplant, ein neuer ist jedoch in Planung.
Zukünftige Updates, nicht zu verwechseln mit dem Fahrplan Die Entwicklung der Lockheed Martin bis zur Erreichung ihrer vollen Einsatzfähigkeit liegt in der Verantwortung der einzelnen Nationen, die entscheiden können, ob sie das Kampfflugzeug mit den globalen Herausforderungen auf dem Laufenden halten wollen oder nicht. Bis 2025 wird das Antriebssystem je nach entwickelter Technologie modifiziert oder ersetzt. Die Luftwaffe finanziert derzeit dieAdaptives Motorübergangsprogramm sowohl mit Pratt & Whitney als auch mit General Electric Aviation.
das Programm Adaptive Engine-Umstellung Man kann es wie folgt zusammenfassen: Die Luftwaffe möchte einen dritten Luftstrom im Inneren des Triebwerks. Wenn es funktionieren würde, würde der Verbrauch um 25 % verbessert, die thermische Signatur verringert und der Schub um 10 % erhöht. Beide Unternehmen haben Aufträge im Wert von einer Milliarde US-Dollar erhalten, Prototypen sollen bis September 2021 fertig sein.
Unter den mehr Stunden Für die vom Pentagon finanzierte F-35 gibt es außerdem ein neues Avioniksystem, ein leistungsstärkeres Radar und Laserwaffen.
Der 2,82-Milliarden-Dollar-Deal, der Flugzeugwartung und Personalschulung umfasst, wurde im vergangenen Februar unterzeichnet, nachdem er am 35. Dezember von einem israelischen Ministerkomitee genehmigt worden war. Das erste Geschwader, bestehend aus neunzehn F-2019, wird Anfang XNUMX in der israelischen Luftwaffe einsatzbereit sein, während der Erwerb eines zweiten Batches zur Schaffung eines zweiten Geschwaders bereits bestätigt wurde.
Insgesamt wird es fünfzig israelische F-35 geben.
(Foto: Lockheed Martin)
