Die Luftwaffe führte mit einer F-35A erfolgreich einen echten Brandtest durch. Die Lightning II startete eine infrarotgelenkte Luft-Luft-Rakete vom Typ Raytheon AIM-9X. Das AF-1-Flugzeug gehört zu Integrierte Testtruppe des Joint Strike Fighter, treffe das Ziel auf dem Testgelände im Pazifik. Die Rakete wurde aus einer Höhe von 6.000 Fuß abgefeuert.
Die F-35 ist in der Lage, AIM-9X-Raketen extern zu transportieren. Die Integration wird mit der Veröffentlichung der Block 3F-Software ermöglicht. Die 3F-Software sollte umfassende Kriegsführungsfähigkeiten bieten.
Das Gemeinsame Programmbüro bestätigte eine viermonatige „potenzielle Verzögerung“, sagte aber auch, dass 3F bis zum Sommer 2017 fertiggestellt und im Herbst desselben Jahres betriebsbereit sein werde.
Die Flugtests mit dem Block 3F begannen am 15. Januar. Tests sind erforderlich, um Konflikte zwischen wichtigen Systemen zu erkennen und Korrekturen vorzunehmen.
Die F-35-Flugzeugzelle wurde für die einzigartige Außenausrüstung der Luft-Luft-Rakete AIM-9X entwickelt. Dies bedeutet, dass es nicht im internen Laderaum transportiert werden kann, ein wesentliches Merkmal von Flugzeugträgern der fünften Generation.
Ein von außen getragenes Waffensystem macht das schlecht erkennbare Design des Jägers ungültig, „verschmutzt“ sein Profil und macht es für feindliche Radare besser erkennbar. Es ist zu beachten, dass die AIM-9X-Rakete für Luftkämpfe konzipiert wurde, eine Funktion, die im taktischen Jäger F-35 nicht implementiert ist.
Die Zertifizierung für den taktischen Jäger bedeutet, dass die F-35 auch die AIM-9X abfeuern könnte, eine solche Konfiguration wäre jedoch begrenzt.
(Foto: Lockheed Martin)
