„Eine Lieferung von Block 3F bis zum 31. Juli 2017 ist nicht realistisch.“ Das sagt Michael Gilmore, Direktor des Bewertung der Betriebssysteme des Verteidigungsministeriums.
Die 3F-Software sollte umfassende Kriegsführungsfähigkeiten bieten. Der Gemeinsames Programmbüro bestätigte eine „potenzielle Verzögerung“ von vier Monaten, bestätigt jedoch, dass 3F bis zum Sommer 2017 fertiggestellt und im Herbst desselben Jahres betriebsbereit sein wird. Die Flugtests mit dem Block 3F begannen am 15. Januar. Tests sind erforderlich, um Konflikte zwischen wichtigen Systemen zu erkennen und Korrekturen vorzunehmen. Gilmore unterstrich jedoch in einem vor 48 Stunden datierten Memorandum „die schlechte Leistung“ während der Entwicklungstests auch von Block 3i, der nächsten geplanten Veröffentlichung der Software für die F-35.
Der 3i wurde kontinuierlich verbessert – sie antworteten sofort vom JPO – nur die ersten Versionen enthielten Mängel, die inzwischen behoben wurden.
Trotz dieser Zusicherungen beunruhigen die Verzögerungen das Pentagon weiterhin. Wir wissen bereits, dass im Geschäftsjahr 2016 gemäß den Bestimmungen des National Defense Authorization ActDas F-35-Programm erhält weniger Mittel. Die Luftwaffe kann nur 34 Flugzeuge kaufen, im Vergleich zu den 44, die im Budgetantrag vorgesehen waren. Die Luftwaffe wird voraussichtlich drei weitere F-35A erhalten.
Schließlich äußert Gilmore in dem Memorandum weiterhin klare Bedenken hinsichtlich ALIS. Das Autonome Logistik-Informationssystem o „ALIS“ ist das Nervenzentrum des F-35-Systems. Es soll Piloten und Bodenunterstützungskräften ermöglichen, proaktive Maßnahmen zu ergreifen, um die Effizienz der Kampfflugzeuge in jedem Einsatzgebiet sicherzustellen.
Die an die Marines gelieferte Version von „ALIS“ ist 2.0.1. Dieses Release implementiert alle bisherigen Verbesserungen im Rahmen eines inkrementellen Entwicklungsansatzes. Die Echtzeitfähigkeit der Flugzeugwartung sowie der Missionsplanung und -besprechung wurde verbessert und erhöht. Die Missionen werden auf eine Festplatte geladen. Sobald „ALIS“ online ist, überwacht es den Jäger und berät das Bodenpersonal über notwendige Wartungsarbeiten vor und nach der Mission.
Laut Angaben der neuesten veröffentlichten Software Verteidigungsministerium, garantiert „ALIS“ optimale Stabilität. Gilmore glaubt das nicht und beklagt „mehrere kritische Probleme und eine komplexe Architektur mit wahrscheinlichen und weitgehend ungetesteten IT-Mängeln“. Die Entwicklungsstrategie des JSF-Programms basiert auf der Implementierung von Software, die von Zeit zu Zeit die Fähigkeiten der Plattform erhöht .
Bisher wurden Mittel für den letzten Block 4 bereitgestellt. Die F-35, die im Jahr 2040 fliegen wird, wird mit dem Block-7 ausgestattet sein. Block 1A/1B enthält 78 Prozent des für Dateien benötigten Quellcodes Erste operative Fähigkeiten des F-35 durch die Bereitstellung der Software für das Training und die primäre Interaktion zwischen den verschiedenen Hauptsystemen. Die Flotte ist derzeit mit Block-2A-Software „hochgeladen“. Erweitert die allgemeinen Flugzeugfähigkeiten für die Pilotenausbildung, einschließlich Off-Board-Fusionsfunktionen, anfänglicher Datenverbindungen, elektronischer Gegenmaßnahmen und verbesserter Nachbesprechung. Mit Block-2A werden 86 Prozent des Codes bereitgestellt, der zum Erreichen des Ziels erforderlich ist Anfangsbetriebskapazität. Das Marine Corps mit der F-35B hat die erreicht Anfangsbetriebskapazität mit Softwareblock 2B. Die 2B bietet grundlegende Luftnahunterstützung mit der Fähigkeit, AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile), JDAM (Joint Direct Attack Munition) und GBU-12 (lasergelenkte Fliegerbombe) abzufeuern. Es ist zu beachten, dass die bei den Marines im Einsatz befindliche F-35B mit einer speziellen Version der Block 2B-Software ausgestattet ist. Das Marinegeschwader, „Gruppe 1“ genannt, hat die meisten Hardwareänderungen bereits implementiert (und die eines Tages in die Massenproduktion integriert werden), wie beispielsweise verstärkte Schotte. Das Flugzeug könnte mit „reduzierter“ Ausrüstung in die Schlacht ziehen: AIM-120 AMRAAM-Raketen, GBU-12- und GBU-39-Bomben.
Die Luftwaffe geht davon aus, das zu erreichen Anfangsbetriebskapazität mit der F-35A im Jahr 2016 mit der nächsten Iteration der Software, genannt 3i. Der 2i wird als technisches Upgrade des Block-3B beschrieben und ermöglicht dem Flugzeug die Verwendung von JDAM, GBU-12 und AMRAAM. Die F-35A wird erst im Jahr 2018, wenn sie erreicht, über nennenswerte Luftunterstützungsfähigkeiten verfügen Volle Betriebskapazität.
Erst im Jahr 2019 (vorbehaltlich sensationeller Verzögerungen) wird die F-35A in der Lage sein, mit der internen Kanone zu schießen und eine Reihe von Munitionen abzufeuern, darunter AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 und die SDB-II (Bombe mit kleinem Durchmesser II). Die Block 3F-Software wird 100 Prozent der „Kriegsführung“-Fähigkeiten des Jägers bereitstellen und dabei alle externen Systeme vollständig integrieren. Block 3F wurde nach den neuesten Informationen von Lockheed geschrieben und wird getestet.
Das SDB-II-System wird in die Block-4a-Software integriert. Block 4 wird in zwei Segmente aufgeteilt. Block-4a wird zwischen 2021 und 2022 fertig sein, während 4B im Jahr 2023 fertig sein wird. Die zwölf Millionen Dollar für den Bau von Block-4 sind im Budget 2014 enthalten. Ein großer Teil der Entwicklung von Block-4 wird gewidmet sein Gegenmaßnahmen gegen bestehende und in den kommenden Jahren entstehende feindliche Luftverteidigungssysteme.
Gemäß dem Marine Corps Aviation Plan wird die F-35 bis 6 die gesamte EA-2019B Prowler-Flotte und bis 8 die AV-2026B Harrier ersetzen. Die F-35 wird schließlich die F/A-18 Hornet ablösen 2030. Die Luftwaffe wird das erreichen Anfangsbetriebskapazität der F-35A, sobald das erste Geschwader von 12 bis 24 Flugzeugen gebildet ist, mit ausgebildeten Fliegern und Flugzeugbesatzungen, die in der Lage sind, Luftnahunterstützung, Abfangmaßnahmen sowie begrenzte Unterdrückung und Zerstörung feindlicher Flugabwehrsysteme durchzuführen. Die F-35A wird die erreichen Anfangsbetriebskapazität zwischen August und Dezember 2016.
Schließlich wird die US-Marine, ausgerüstet mit den F-35Cs, das erreichen Anfangsbetriebskapazität Sobald das erste Geschwader von 10-Flugzeugen gebildet wird, werden Personal und Piloten der Marine geschult und in der Lage sein, die zugewiesenen Missionen auszuführen. Der F-35C erreicht den Anfangsbetriebskapazität zwischen August 2018 und Februar 2019. Das komplette 3F-Softwarepaket.
(Foto: Lockheed Martin)
