LHD Trieste: das neue Amphibienschiff der Marine

(Di Tiziano Ciocchetti)
26 / 05 / 19

Gestern wurde das Amphibious Assault Ship in Castellammare di Stabia vom Stapel gelassen Triest, finanziert und entwickelt im Rahmen der sogenannten zweites Seerecht (Das erste ist das des 1975, das von dem damaligen CSMM Amm. sq. Gino De Giorgi gewünscht wird).

In der 2017, auf den Fincantieri-Werften in Castellammare di Stabia, soll das neue Navy-Amphibien-Angriffsschiff in der 2022 ausgeliefert werden.

Es heißt TRIESTE und ist eine Landeeinheit mit einem Flugdeck und einem überflutbaren Becken (LHD, Landing Helicopter Dock), mit einem Standardhubraum von ca. 30 / 33.000 Tonnen (Das größte Militärschiff Italiens seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs), mit einer Gesamtlänge von 245 Metern.

In der Architektur des LHD sind zwei Inseln zu sehen: eine am Bug für den Marineeinsatz und eine am Heck für die Steuerung des Flugbetriebs. L‚Hangar - lange 107-Meter und breite 21-Meter mit einer Mindesthöhe von 7,8-Metern und einer Fläche von 2.200-Quadratmetern - zwei große Aufzüge verbinden sie mit dem Flugdeck entlang von 230 Metern und breitem 36.

Für den Vortrieb sorgt neben Gasturbinen ein gemischter Dieselantrieb für die Reisefahrt bei höheren Geschwindigkeiten.

TRIESTE wird in der Lage sein, eine Flugkomponente von VSTOL-Hubschraubern und -Flugzeugen aufzunehmen. Bei der Gestaltung des Flugdecks und des Hangars wurde die Möglichkeit / Gelegenheit berücksichtigt, auch andere als die an unsere Marine gelieferten Allied Marine-Flugzeuge zu besteigen, um die Interoperabilität im internationalen Koalitionsbetrieb zu verbessern. Zu diesen Flugzeugen gehören die MV 22 Osprey, die CH 53.

Die neue Einheit sollte ein starkes amphibisches Kontingent transportieren und projizieren, das sich auf eine taktische Gruppe von 600-Männern konzentriert.

Die "Garage" ist ca. 4.500 m² groß, in der auch die schweren Panzerfahrzeuge MBT ARIETE und CENTAURO II untergebracht werden können. Eine seitliche Rampe erleichtert den Zugang von Fahrzeugen und Personal an Bord. Das Becken kann zusätzlich zu den für die Marine gelieferten Luftkissenfahrwerken und Katamaranen mit variabler Geometrie der französischen Nationalmarine untergebracht werden. Zusätzlich können 4.600 mᵌ Kraftstoff, 350 Tonnen Munition und 600 mᵌ Trinkwasser gespeichert werden. Die Einheit verfügt über ein großes und gut ausgestattetes Krankenhaus mit modernen Triage-Stationen nach Nato-Standard.

Für die Bewaffnung wird die TRIESTE mit drei SUPER RAPIDO-Kanonen von 76 / 62 ausgestattet sein; Es stehen auch die Volumina zur Verfügung, um selbst Flugabwehrraketen zu installieren. Sicherlich werden 25-mm-Fernsteuerungskanonen installiert, um der möglichen Bedrohung durch kleine schnelle Einheiten / asymmetrische Bedrohungen entgegenzuwirken.

Gestern war ein großer Abwesender bei der Zeremonie. Die Online - Verteidigung hat den wahren "Vater" der Triest, die am Giuseppe De Giorgi, eine maßgebliche Meinung über die neue Einheit zu haben, jenseits der offiziellen Propaganda und der "vergessenen" Verdienste.

Admiral, das amphibische Angriffsschiff wurde gestern gestartet Triest, das größte Militärschiff, das in Italien seit der Nachkriegszeit im Rahmen des von ihr so ​​sehr gewünschten Flottenerneuerungsprogramms gebaut wurde, das allgemein als "Seerecht" bekannt ist. Welche Überlegungen machen Sie derzeit?

Ich bin stolz und dankbar für die Männer und Frauen der Marine, die sowohl bei der "Eroberung" des politischen Konsenses als auch der öffentlichen Meinung eine aktive Rolle für eine langfristige Intervention gespielt haben, die das Aussterben nationaler Seekapazitäten verhindern soll Ein Jahrzehnt, beides in der Umsetzungsphase des Unternehmens. Ich beziehe mich insbesondere auf die von der Amm geleiteten Mitarbeiter des Naval Staff und des Navarm Technical Management. Bisceglia. Ohne das Zusammenspiel dieser beiden Grundpfeiler der Streitkräfte wäre es nicht möglich gewesen, das Wunder zu vollbringen, die notwendigen Mittel vom Parlament zu erhalten, die Projekte der Schiffe zu entwickeln, den Treibsand der Inter-Force-"Burocràtzia" zu überwinden und sich mit allen zusammenzuschließen Schiffe in nur drei Jahren programmieren.

Eine entscheidende Rolle spielte das wiedergeborene Büro der Marinestababteilung, das ich mit einigen der talentiertesten Ingenieure der FA nachdrücklich verstärkte.

Kann angeben, für welche Funktionen die Triest ist es besonders wichtig?

Erstens wollte ich ein Schiff, das für die zu erledigenden Aufgaben dimensioniert ist, und nicht eine maximale Tonnage, die aus politischen Gründen a priori festgelegt wurde, ohne die Vorurteile und psychologischen Bedingungen, die in der Vergangenheit bei vielen Marineprojekten aufgetreten sind. Ich beziehe mich insbesondere auf die Tonnage. Zu oft haben wir der Verdrängung einen "ideologischen" Wert verliehen, als wären die zusätzlichen Tonnen ein Nachteil, mit der Gefahr, dass wir trotzdem teuer für ein Schiff bezahlen, dem immer "das Geld fehlt, um eine Lira zu verdienen".

Ich wollte, dass Triest ein Mehrzweckschiff ist, betrieblich effektiv und kein Imageschiff. Ich wollte ein Schiff, das den Standards der besten NATO-Marines entspricht. Daher seine maximale Verschiebung, die nicht zufällig mit den besten analogen Einheiten in den Vereinigten Staaten, den spanischen Franzosen usw. übereinstimmt. Triest kann auch in rauer See und in ferner See effektiv weiterarbeiten. Seine Eigenschaften machen dieses Schiff auch zu einem wichtigen Aktivposten für die Unterstützung des nationalen Katastrophenschutzes bei Naturkatastrophen.

Um die Interoperabilität mit den anderen Marinas zu verbessern, ist die Einheit mit einem überflutbaren Becken ausgestattet, in dem Luftkissenfahrzeuge für die amerikanische Marine, französische Fahrzeuge usw. untergebracht werden können. zusätzlich zu bis zu vier großen Motorrädern (60 Tonnen) der nationalen Produktion. Dieselbe Flexibilität und Wachstumsspanne wurde für die Anordnungen der Luftkomponente übernommen. Auch in diesem Fall muss das Flugdeck nicht nur die nach Italien gelieferten Fahrzeuge aufnehmen können, sondern auch den OV 22 Osprey und die schweren Hubschrauber CH 53 der Marines. Italien wird in Kürze über eine sehr leistungsfähige Plattform verfügen, mit der es zumindest (qualitativ) zu Verbündeten internationaler Missionen sowie zur Verteidigung nationaler Interessen beitragen kann.

Können Sie erklären, warum Sie die Zwei-Insel-Lösung übernehmen wollten?

Ich wollte eine Lösung, die die vom Flugbetrieb entfernte Flugdeckfläche minimiert. Ein Defekt, der sowohl an der Garibaldi als auch an der Cavour vorliegt und beide Inseln im Vergleich zur Tonnage und der Oberfläche des Flugdecks zu groß sind. Zugleich wollte ich das Verhalten der Abgase in einen einzigen Schornstein zu vermeiden, konzentriert sich sowohl aus Gründen der Verwundbarkeit ist es die inneren Teile durch lange Rohre verursacht enthalten verbinden.

Durch die Positionierung der beiden Inseln um die beiden Trichter in der Vertikalen der Maschinenräume wurde all dies mit dem weiteren Vorteil erreicht, dass die Aufbauten weit genug voneinander entfernt sind, um aktive und passive Sensoren zu unterstützen und gegenseitige elektromagnetische Störungen zu minimieren. Die gleiche Logik führte zu den beiden Inseln der Königin Elisabeth.

Was wird der Eintritt des LHD Trieste für die Amphibienkapazität der Marine bedeuten?

In Bezug auf die betriebliche Effizienz ist Triest ein bemerkenswerter Qualitätssprung im Vergleich zur Santi-Klasse (Foto) die, wie jeder weiß, ein Derivat der Klasse Fähren „Dichter“ für die Staatsbahnen war. Eine notdürftige Lösung, diktiert durch die wirtschaftlichen Bedingungen, die nützlich ist, um die Amphibienkapazität der Streitkräfte in Zeiten magerer Kühe aufrechtzuerhalten, aber Einheiten, die zu klein sind, um in Gegenwart gegnerischer Opposition wirksam zu sein. Nur dank des Könnens ihrer Besatzungen und ihrer Kommandeure haben sie ihre berechtigten Erwartungen weit übertroffen.

Wenn der Fortschritt aus qualitativer Sicht makroskopisch ist, kann er nicht so viel unter dem quantitativen liegen. Es ist offensichtlich, dass das neue Schiff nicht in der Lage sein wird, sowohl die Garibaldi (die heute hauptsächlich der Rolle des Sturmhubschraubers gewidmet ist) als auch die 3 "Santi" zu ersetzen. Eine auf einem einzelnen Schiff basierende amphibische Komponente verschwindet, wenn dieses einzelne Teil aufgrund von Wartung oder Beschädigung nicht verfügbar ist. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, zumindest 3 anderen amphibischen Einheiten haben, wenn auch in verschiedenen Größen und Eigenschaften. Ich denke an die LPDs von 17 USA mit einigen Verbesserungen in Bezug auf die Vielseitigkeit (z. B. größere Kapazität zur Unterstützung von Luftabwehr- und Feuerwaffen für Amphibientruppen).

Warum der Name Triest? Sein Nachfolger versuchte, den Namen zu ändern, aber ohne Erfolg.

Der Name ist eine Hommage an die Stadt Triest anlässlich des 100-jährigen Jubiläums des Ersten Weltkriegs und eine Anerkennung der sehr engen Verbindung zwischen der Marine und der Stadt Triest, die niemals schlummert. Dies war einer der Hauptgründe für meine Wahl. Ich glaube, dass Triest ein Schiff verdient, das ihr gewidmet ist, und ich denke, dass die Union zwischen der Stadt und dem Schiff ein Vorbote positiver Entwicklungen war und bleibt. Es wäre schön, wenn andere Schiffe mit Städtenamen getauft würden, die sie adoptierten und stolze Patinnen sein könnten. Also, wenn Girardelli hat versucht, den Namen zu ändern, hat die Stadt durch seine verschiedene Seelen zu spüren, sowohl der Zivilgesellschaft und politischer Vertreter, einen eiligen Rückwärts zwingen.

Viele erwarteten heute, dass die am Start anwesenden Behörden, darunter insbesondere sein Nachfolger Ad Girardelli, es zitiert hätten, um die Vaterschaft dieses schönen und beeindruckenden Schiffes und allgemeiner das Seerecht anzuerkennen. Unglaublicherweise ist dies auch bei dieser Gelegenheit nicht geschehen. Es scheint mir, dass wir uns in Gegenwart einer echten "damnatio memoriae" befinden.

Wir sehen jetzt, dass es eine schlechte Gewohnheit, die in den letzten drei Jahren entwickelt hat, und das scheint mir ein Fremder in der Art der Streitkräfte und kontraproduktiv für diejenigen, die, wie die Waffenpersonal manifestieren Armee und nicht nur, ist vollkommen bewusst, die Verdienste von den einzelnen Chefs, die gefolgt sind, von ihrer beruflichen Geschichte, etc.

Was ich zu bemerken bedaure, ist, dass zusätzlich zu den Unterzeichneten alle hervorragenden Verteidigungs- / Marineoffiziere, Unteroffiziere, Absolventen und Beamten, die dem Seerecht für den Entwurf ihre Seele gaben, in diese maramaldsca "damnatio memoriae" aufgenommen wurden. neuer Schiffe, von der Konzeption bis zur Vertragsunterzeichnung, vor Ablauf meines Mandats, um die Gelder vor absehbaren späteren Staatsstreichen zu sichern. Es ist ein Ergebnis, das die Marine als Ganzes ehrt und das es nicht verdient, herabgesetzt oder still gehalten zu werden, nur weil sie keine Schöpfer oder aktiven Teile waren.

Foto: Fincantieri / Verteidigungsministerium / Sea Shepherd / US Marine Corps