Das LECLERC und die französische Panzerphilosophie

(Di Tiziano Ciocchetti)
08 / 08 / 19

Obwohl es die Briten waren, die den Panzer im Ersten Weltkrieg einführten, entwickelten die Franzosen bald interessante Kampfwagen.

Ein Beispiel waren die SCHNEIDER-Wagen mit einem Gewicht von 12.500 kg und der SAINT CHAMOND mit einem Gewicht von 23.500 kg und einer Fahrgeschwindigkeit von 12 km / h.

Der erste erfolgreiche Wagen war jedoch der Renault FT-17, mit zwei Besatzungsmitgliedern, der zum ersten Mal in der 1917 die Linie betrat. Nach dem Krieg wurde es weitgehend exportiert und blieb bis 1940 in der französischen Armee im Einsatz, so dass die Deutschen einige Exemplare erbeuteten.

Das Problem ist, dass die französische Doktrin die großen Einsatzmöglichkeiten der Karren auf den modernen Schlachtfeldern nicht berücksichtigt hatte und sie eher als Verteidigungsmittel (die mobile Version der Maginot-Linie) als als Mittel für schnelle Aktionen ansah. In der Mitte der 30-Jahre produzierten die Franzosen den CHAR B1 mit einem Gewicht von 35.000 kg, den größten Karren der Welt, der mit einer 75-mm-Haubitze vor dem Rumpf bewaffnet war und ein 47-mm-Stück im Turm. Der Schutz reichte von 14 bis 50 mm und die Straßengeschwindigkeit erreichte 25 km / h. Am Vorabend des deutschen Angriffs, Mai 1940, gab es einige in der Schlange um 400, aber aufgrund der übermäßigen Langsamkeit und mechanischen Probleme konnten sie den Vormarsch von Hitlers Divisionen nicht aufhalten.

Neben schweren Waggons produzierte die französische Industrie auch leichte Fahrzeuge wie den Renault R-35 und den Hotchkiss H-35. Der beste Wagen, den sie einsetzen konnten, war zweifellos der Somua S-35 von 19.500 kg (in den Bildbeispielen) captured). Mit einem Stück 47 mm bewaffnet und in der Lage, die 40 km / h zu erreichen, war es perfekt in der Lage, sich den deutschen Panzern III zu stellen, die zu dieser Zeit das Rückgrat der Panzerdivisionen bildeten.

Am Ende des Krieges nach dem Einsatz der Panther Deutsche der Kriegsbeute, die französische Armee in der 1952 begann, zusammen mit den von den Amerikanern gelieferten Panzern die AMX-13 der nationalen Produktion aufzustellen. Ein leichter Panzer für die Aufklärung mit einer Masse von 15.000 kg, Frontmotor und drei Besatzungsmitgliedern dank eines automatischen Ladesystems für das Stück 75 mm deutscher Konzeption. Es hatte einen großen Verkaufserfolg, tatsächlich wurde es auch von Israel bestellt, das es im Sinai im 1956 und im Sechs-Tage-Krieg im 1967 einsetzte.

Mit den 60-Jahren fühlte sich Frankreich bereit, ein neues MBT zu produzieren, den AMX-30, einen Wagen der zweiten Generation, der sich trotz eines Gewichts von 36.000 kg durch hohe Mobilität auszeichnet und mit einer Kanone mit glattem Lauf bewaffnet ist 105 mm, konnte aber nicht die Standard-NATO-Munition verwenden.

Eingeführt in die Produktion im 1966 wurde es auch von Libyen, Saudi-Arabien, Irak, Chile, Venezuela sowie offensichtlich von der französischen Armee übernommen.

Mit der Inbetriebnahme des amerikanischen M-80 ABRAMS, des englischen CHALLENGER und des deutschen LEOPARD 1 in den Jahren 2 erkannte Paris, dass es eines Wagens der 3®-Generation bedarf, um mit dem konkurrenzfähig zu sein Westliche Verbündete.

Das Programm zur Erstellung eines neuen Wagens wurde GIAT (jetzt NEXTER) anvertraut, das einige Erfahrungen mit AMX-32 und AMX-40 gesammelt hatte (jedoch nie in Produktion gegangen).

Für den neuen Wagen wählten die Designer einen unkonventionellen Ansatz und erhöhten den passiven Schutz, der aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen besteht, die aus Keramikplatten bestehen, um die kinetischen Penetratoren zu kneten. Wir haben uns für ein automatisches Ladesystem entschieden, um die Besatzung auf drei Personen zu reduzieren und weniger zu schützende Oberfläche zu haben.

Der LECLERC hat eine traditionelle Konfiguration (mit einer Masse von 56.500 kg) mit Volumina, die typisch für MBTs mit Verbundpanzerung sind.

Der Turm ist so breit wie der Rumpf und mit verschiedenen Iposkopen ausgestattet. Die Kuppel des Hauptüberwachungs- und Leitungssystems ist durch eine Wärmekammer gekennzeichnet. Der Pilot befindet sich vorne am Rumpf, während sich die beiden anderen Besatzungsmitglieder, die den Turm besetzen, in zwei Räumen befinden, die durch die Kanone und das automatische Ladesystem voneinander getrennt sind.

Die Version für die französische Armee (in Dienst gestellt im 1992) wird von einem aufgeladenen SACM V8X-Dieselmotor angetrieben, der die 1.500-PS-Leistung entwickelt und den Wagen auf der Straße bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km / h schiebt.

Der Schutz besteht aus Verbundpanzerplatten, die im Schadensfall leicht ausgetauscht werden können. Obwohl sich die Franzosen auf die hervorragenden Beschleunigungseigenschaften als aktive Schutzmaßnahme konzentriert haben, kann die neueste Version der LECLERC mit dem Namen AZUL den Waffen der Kategorie RPG-7-Raketenwerfer auf der gesamten Oberfläche standhalten.

Die Hauptbewaffnung besteht aus einer halbglatten F1-Kernkanone von 120 / 52 mm, mit der die gesamte Palette der NATO-Munition eingesetzt werden kann. Dieses Stück kann vier Arten von Projektilen abfeuern - die das automatische Ladesystem (22-geladene Schüsse) anhand der auf den Hüllen aufgedruckten Strichcodes erkennt - wie den Schuss APFSDS-T OFL 120 F1, auch mit Penetrator für abgereichertes Uran; HEAT-MP-T OECC 120 mit Hohlladung und EO 120 F1 mit hochexplosiver HE-Ladung.

Das Entdeckungs- und Zielsystem ist besonders ausgefeilt. Tatsächlich verwendet der französische Panzer das FINDERS-System (Fast Information Navigation Decision and Reporting System) für das Management des Schlachtfelds im Rahmen von netzzentrierten Operationen, wodurch die Besatzung empfangen kann Informationen im kontinuierlichen Fluss.

Der erste Einsatz des LECLERC erfolgt im Kosovo (Foto) im 1999 mit dem Vormarsch der NATO-Streitkräfte aus Mazedonien. Der nächste Einsatz findet im Rahmen der UNIFIL-Mission im Libanon im 2006 statt.

Derzeit ist NEXTER gemeinsam mit der deutschen Firma KRAUSS-MAFFEI WEGMANN am Design des neuen europäischen Wagens beteiligt (es handelt sich um eine komplette Familie von Panzerfahrzeugen). Projekt, von dem sich Italien derzeit aufgrund unverständlicher politischer Entscheidungen ausgeschlossen hat.

Foto: US Army / Bundesarchiv / Ministère des Armées / web