Nach den USA, Russland und China arbeitet Japan offiziell am Kampfflugzeug der sechsten Generation. An der konzeptionellen Entwicklung der neuen Plattform werden Lockheed Martin und Boeing beteiligt sein.
Japans Ziel ist es, einen reinen Jäger in einer hypothetischen Schlacht um das Japanische Meer gegen chinesische Plattformen antreten zu lassen. Der Jäger der sechsten Generation könnte das Know-how aus den in Kürze beginnenden Flugtests der Mitsubishi X-2 oder „ATD-X“ (Foto) nutzen.
Japans derzeitige Luftüberlegenheitsstreitkräfte basieren auf der F-15 Eagle. Absichtlich wollte Tokio die F-22 Raptor erwerben. Dessen Technologie ist allerdings per Gesetz nicht exportierbar. Japan sieht sich daher mit der Notwendigkeit konfrontiert, eine neue Luftüberlegenheitsplattform zu erwerben, nachdem es die Fähigkeiten der F-35 für unbefriedigend hielt (da es sich um ein taktisches Jagdflugzeug handelte, war es nicht für den primären Luftkampf konzipiert). Aus diesem Grund wollen die Japaner bis 2030 die sogenannte F-3 auf den Markt bringen, eine einsatzfähige Variante der sechsten Generation auf Basis der X-2.
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Tatsächlich hoffen sowohl die US-Marine als auch die Luftwaffe, im Jahr 2030 die Programme A-XX bzw. FX in Dienst stellen zu können. Japan möchte die gemeinsame Anstrengung der Vereinigten Staaten nutzen, um eine eigene Plattform zu entwickeln. Auf diese Weise würde Tokio die Kosten für einen Jäger halbieren, dessen Entwicklung bis zu 50 Milliarden Dollar kosten könnte. Wenn Tokio jedoch intern in der Lage wäre, ein eigenes Kampfflugzeug der sechsten Generation zu entwickeln, wäre dies der Vorbote seiner Wiedergeburt als Luft- und Raumfahrtgigant nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs.
L 'Fortschrittlicher Technologie-Demonstrator-X (ATD-X), der neue Technologiedemonstrator, der zur Entwicklung des nächsten japanischen Jägers verwendet wurde. Der für den Technologiedemonstrator gewählte Name ist „Shinshin“, Geist des Herzens. Das japanische Verteidigungsministerium plant, im Jahr 3 mit der Serienproduktion des F-2027-Programms zu beginnen.
Es sei darauf hingewiesen, dass das F-3-Programm als Reaktion auf die Weigerung der Vereinigten Staaten ins Leben gerufen wurde, F-22 Raptor-Technologie an Japan zu verkaufen. Die offizielle Ablehnung durch den amerikanischen Kongress geht auf das Jahr 2007 zurück. In dieser Zeit hat Tokio einen „Rückzieher“ gemacht Joint Strike Kämpfer mit der 2011 offiziell bekannt gegebenen Anschaffung von 42 F-35As als Ersatz für die F-4J Kai Phantom II. Die japanischen F-35 wurden als „Übergangslösung“ definiert, bis die Produktion des ersten einheimischen Jagdflugzeugs der fünften Generation des Landes in Betrieb genommen wird.
Der ATD-X muss die Wirksamkeit japanischer Technologien unter Beweis stellen, die für den künftigen Serienjäger der sechsten Generation entwickelt wurden. Einige der vom Technischen Forschungs- und Entwicklungsinstitut entwickelten Technologien betreffen die dreidimensionale Schubvektorsteuerung für ein System, das dem des Rockwell X-31 ähnelt. Es hätte sich bereits gezeigt, dass solche beweglichen Oberflächen das schlechte Beobachtbarkeitsprofil des Prototyps zunichte machen würden. Zu den implementierten Funktionen gehört ein „Fly-by-Optics“-Flugsteuerungssystem, das immun gegen elektromagnetische Gegenmaßnahmen ist und höhere Übertragungsgeschwindigkeiten ermöglicht. Zusätzlich zu den elektronisch gescannten Radar- und ECM- und ESM-Fähigkeiten verfügt der Shinshin über eine „Selbstreparaturfähigkeit“. Nach Angaben des Technischen Forschungs- und Entwicklungsinstituts „erkennt der Prototyp automatisch Ausfälle oder Schäden an Steuerflächen und kalibriert einwandfreie, um einen kontrollierten Flug aufrechtzuerhalten.“
(Foto: Japanisches Verteidigungsministerium)
