Gestern, am 19. März, organisierte das amerikanische Unternehmen auf dem Militärflughafen „de Bernardis“ in Pratica di Mare (RM) dank der immer stärkeren und dynamischeren Zusammenarbeit zwischen Boeing und der italienischen Luftwaffe eine Veranstaltung im Zusammenhang mit der KC-767A. um zu zeigen und zu erklären, wie wichtig die Synergie zwischen Industrie und Militär ist. Das Hauptquartier in Pratica di Mare ist kein Zufall, denn innerhalb des zweiten europäischen Militärflughafens befindet sich auch der 14. Flügel, der, wie sein Kommandant, Oberst Antonio Caruso, eine einzigartige Besonderheit innerhalb des Militärs der Luftwaffe aufweist, nämlich vier Fluglinien zu haben : Piaggio P4, Beachcraft 180, Gulfstream G350 und nicht zuletzt Boeing KC-450A.
Das von der Firma aus Seattle gebaute Flugzeug stand im Mittelpunkt der Ernennung: Der Tanker ist eine beliebte und vielseitige Plattform, ein Juwel, das aus der sehr engen Zusammenarbeit zwischen Boeing und der italienischen Luftwaffe hervorgegangen ist. Diese Dynamik ermöglicht es dem 14. Stormo nicht nur, die festgelegten Ziele in Bezug auf Effizienz und Betrieb zu erreichen, sondern bietet auch große Vorteile für den nationalen Markt und die Industrie. Der Präsident von Boeing Italia, Antonio De Palmas, wollte unterstreichen, wie wichtig die damit verbundenen Erträge für Italien bei dieser Zusammenarbeit sind: „Wir haben fast 50 Mitarbeiter, die direkt an dem Programm arbeiten, von denen 30 mit der nationalen Industrie zu tun haben, die einen Teil der Wartungsarbeiten durchführen muss".
"Mit dem KC-767A-Programm – Fortsetzung De Palmas – Die Industrierendite hat einen Wert von nahezu einer Milliarde Euro erreicht“. Wichtige Zahlen, die aber zeigen, wie zusammen mit dem Flugzeugprojekt eine Reihe von Projekten finanziert wurden, an denen italienische Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere, beteiligt waren. Das: "Er hinterließ einen bemerkenswerten Wert auf dem Territorium“, schloss der Präsident von Boeing Italien.
Durch die Zusammenarbeit mit der Luftwaffe kann Boeing nicht nur beim Umsatz, sondern vor allem auch bei technologischen Innovationen und Kundenbeziehungen weiter wachsen. Beziehungen, die die Grundlage der PBL-Vertragsvereinbarung bilden, wie Sergio Parisi, Boeing Global Services International Government Services, Southern Europe Manager, erläutert (Leistungsorientierte Logistik, Hrsg.), die es dem Kunden direkt ermöglicht, dem Unternehmen die zu erreichenden Ziele mitzuteilen. Ein in mancher Hinsicht revolutionärer Vertrag, der traditionelle Paradigmen auf den Kopf stellt: Mit dem PBL wird das Unternehmen auf der Grundlage der erreichten Ziele bezahlt. Und das „Risiko“ der Zahlung von Bußgeldern ist minimal, insbesondere im Vergleich zu dem, was ein solcher Vertrag Boeing als Gegenleistung bietet und das Unternehmen dazu verpflichtet, Flugzeuge in einwandfreiem Zustand zu liefern und zu verstehen, wo präventiv eingegriffen werden muss. Zwei Punkte, die dem amerikanischen Unternehmen tatsächlich einen enormen technologischen Vorsprung und weiteres Ansehen verschaffen.
Der Full PBL, der vom Verteidigungsministerium für den Erwerb der KC-767A gewählte Vertragstyp, beschränkt sich nicht nur auf den Verkauf des Flugzeugs, sondern verpflichtet Boeing auch dazu, die meisten damit verbundenen Aktivitäten zu übernehmen die Betriebsdauer des Flugzeugs, kümmert sich um Wartung, logistische Unterstützung und Personalschulung. Durch diesen Vertrag ergeben sich für den Kunden viele Vorteile, vor allem auf wirtschaftlicher Ebene, da ein Großteil des Risikos der Erstinvestition direkt vom Unternehmen übernommen wird und die Kosten für die Bundeswehr bzw. für die Privatperson umgelegt werden Zeit, da die PBL langfristig ist.
Neben den vertraglichen Aspekten stand im Mittelpunkt der Ernennung die KC-767A (Flugzeug auf Basis der zivilen Version 767-200), ein strategisch grundlegendes Fahrzeug der italienischen Luftwaffe. Der Grund für diese Bedeutung liegt in den Nutzungsmöglichkeiten des Fahrzeugs. Es kann in drei Versionen konfiguriert werden: als CARGO, in den 19 Standard-NATO-Militärpaletten geladen werden können (für etwa 30 Tonnen Ladung), als FULL PAX, in dem bis zu 200 Passagiere untergebracht werden können, und als letzter COMBI Dies ermöglicht die Beförderung von 100 Passagieren und 10 Standard-NATO-Militärpaletten (ca. 27.6 Tonnen Fracht).
Die eigentliche „Extra-Waffe“ des KC-767A ist jedoch die Möglichkeit der Luft-Luft-Betankung (AAR, Luft-Luft-Betankung), die mithilfe von 2 Wing-Pods, die 1.818 Liter pro Minute betanken können, bis zum Rohr und dem zentralen Korb-Pod durchgeführt wird, die bis zu 2.727 Liter pro Minute in den Tank des zu betankenden Flugzeugs füllen können, und schließlich bis hin zur „Boom“-Einheit, die eine Spülleistung von bis zu 4.091 Litern pro Minute hat. Um es am besten zu beschreiben, muss man die Worte von Rob Abernothy, Direktor des Boeing Tanker-Programms, verwenden, nämlich: „Die KC-767 ist ein Universalfahrzeug.“
Eine Säule für die internationale Ausrichtung der Luftwaffe, nicht nur auf nationaler, sondern auf die gesamte NATO-Ebene, die dank der Fähigkeiten von Boeing in den Jahren 2013 bis 2017, gelinde gesagt, außergewöhnliche Ergebnisse erbracht hat, auch dank der sehr engen Beziehungen zwischen Italien und das US-Hauptquartier des Luft- und Raumfahrtriesen.
Auch dank des Full-PBL-Vertrags, der beim Erwerb der KC-767A unterzeichnet wurde, war es Boeing möglich, 75.6 % der 4 an die Luftwaffe gelieferten Flugzeuge, d. h. 3 einsatzbereite Tankflugzeuge, zur Verfügung zu stellen, auch dank 97.7 % der erwarteten Probleme die vorbeugende Wartung.
Bisher wurden 5.975 Missionen mit insgesamt 22.756 Flugstunden durchgeführt und 98.7 % davon erfolgreich abgeschlossen. Beeindruckende Daten, die Boeings Fähigkeit bestätigen, die Luftwaffe mit stets einsatzbereiten und effizienten Mitteln auszustatten, was ohne eine solche Vereinbarung nur schwer möglich gewesen wäre.
Beabsichtigt ist, den 2019 auslaufenden Vertrag um weitere zwei Jahre zu verlängern und in naher Zukunft auch auf der CH-47 auf eine Full PBL umzustellen Chinook, unter der italienischen Armee, wo Boeing eine Tradition festigen konnte, die es bereits im Vereinigten Königreich mit dieser Art von Verträgen beschäftigt, wo die Ergebnisse denen ähneln, die mit der KC-767A in Italien erzielt wurden.
Ein Service, der auf dem Markt immer wichtiger wird. In Zukunft wird dieser Wartungs- und Logistikunterstützungsvertrag höchstwahrscheinlich zur Norm werden, insbesondere wenn man die mit dem KC-767A erzielten Ergebnisse beurteilt.
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(Foto: Autor / Boeing / Verteidigung)
