55 Jahre alt: Wenn wir von einer Person sprechen, könnten wir an eine reife Frau oder einen reifen Mann denken, der/die sieht, wie seine Kinder sich der Zeit nähern, in der sie seinen Platz in einer wichtigen Rolle einnehmen müssen.
Die Geburtstagsfeier zu einem solchen Anlass kann daher zu einem schönen Kuchen mit einem Glas Sekt werden oder zu einem Moment, in dem man innehalten kann, um über den wichtigen Generationswechsel, die veränderten Bedürfnisse und die Familienstruktur nachzudenken.
Sicherlich hält jemand, der zu einem solchen Geburtstag kommt, von Zeit zu Zeit und vielleicht im Dunkeln einer schlaflosen Nacht inne, um Überlegungen dieser Art anzustellen.
Das Schwierige ist, innezuhalten und eine Bilanz der Situation zu ziehen, während man sein Glas erhebt, um vor dem Kuchen anzustoßen, aber die Luftwaffe hat es letztes Wochenende geschafft. Ohne darauf hinzuweisen, aber er tat es. Sie versammelte ihre ganze Familie und viele außergewöhnliche Gäste, öffnete ihre Geschenke und gab ihr Bestes, um alle mit Großzügigkeit und Sicherheit zu beherbergen (trotz schwieriger Zeiten für beide), und zeigte damit, dass sie perfekt vorbereitet war und keine Anzeichen von Müdigkeit zeigte.
Es gab so viele „Geschenke für das Geburtstagskind“, und alle waren wunderschön. Kunstflugteams und Solisten aus Jordanien, Saudi-Arabien, Finnland, Frankreich, der Türkei, Spanien, der Schweiz, Belgien, den USA, Österreich, Polen und den Niederlanden zeigten Kunstflugvorführungen von absoluter Präzision und die Party war wirklich unvergesslich.
Der Vergleich mit dem Kuchen und dem Toast dient uns dazu, deutlich zu machen, dass es zwei Möglichkeiten gibt, als Zuschauer an dieser Geburtstagsfeier teilzunehmen.
Die erste beschränkt sich darauf, nur den „Kuchen“ und die „Geschenke“ zu erwähnen, die wir erwähnt haben. Es ist die Art der Teilnahme derjenigen, die nicht darüber hinausgehen, eine Art roten Faden zu sehen, der die Fußballnationalmannschaft mit Ferrari und den Frecce Tricolori verbindet. Für sie bedeutet alles, was letztes Wochenende in Rivolto passiert ist, dass sie Tausende von Menschen mit erhobenem Kopf über Lackierungen, Rauchbomben, den Absturz der Nachbrenner der stärksten Flugzeuge kommentieren sehen, in der reduzierten „Suche nach dem Besten“, im reinen Stil eines „italienischen Fans“, d. h. derjenigen, die immer und auf jeden Fall zu dem dogmatischen Schluss kommen, dass „unsere die Besten sind“. Eine Schlussfolgerung, zu der sie selbst gekommen wären, wenn sie in der Bar in der Nähe des Hauses gesessen und Karten gespielt hätten.
Die zweite Art der Teilnahme bedeutet hingegen, dem Geburtstagskind in die Augen zu schauen, während es auf sein reifes Alter anstößt, ohne den ausgepackten Geschenken allzu viel Aufmerksamkeit zu schenken. In diesem Fall sehen Sie viel mehr Details, insbesondere viel bedeutsamer.
Zunächst muss gesagt werden, dass die Suche nach den „Besten“ bei Militärpiloten, die eine Luftwaffe repräsentieren, das Dümmste ist, was man sich vorstellen kann. Denn dazu müssen Sie Kunstflugpiloten mit Erfahrung und Kompetenz sein, die in der Lage sind, die Details und Nuancen jeder der zahlreichen Flugformen zu erfassen, die an diesem Wochenende zu sehen sind.
Damit es jeder versteht, Oberst Paolo Tarantino, ehemaliger Kommandeur der Acrobatic Patrol und derzeitiger Kommandeur des 61. Stormo (eine international anerkannte Abteilung für absolute Exzellenz für die Ausbildung italienischer und ausländischer Militärpiloten), hat großartige, vollständige und prägnante Erklärungen geliefert. Um ihm zu helfen, Col. Riccardo Rinaldi, der viele Jahre lang die Auftritte der National Acrobatic Patrol mit seiner Stimme begleitete.
Zwischen Erklärungen und Anekdoten vergeht die Zeit schnell und „ohne Totzeit“. Col. Tarantino hat einen „Aufnäher“ auf besondere Art und Weise auf seinen Fluganzug gestickt (Militärpiloten und Astronauten haben nicht all diese Tätowierungen, mit denen junge Menschen entstellt werden und sich dadurch selbst prestigeträchtige Chancen für ihre Zukunft verwehren, ihr Fluganzug und ihre Jacke hingegen schon in gewissem Sinne). Auf seinem „Aufnäher“ ist der Schriftzug „I-AM Legend“ eingestickt, der an die „Legendenformation“ erinnert, die am 10. Mai letzten Jahres auf dem Stützpunkt Galatina (LE) anlässlich der Emblemwechselzeremonie des von ihm geführten und hier in Rivolto neu vorgeschlagenen Flügels durchgeführt wurde.
Es handelt sich um eine Formation, die aus einem Exemplar pro Flugzeugtyp besteht und im Laufe der Zeit vom 61. Stormo in der „Delta“-Formation eingesetzt wurde.
Aber beachten Sie eines, bevor Sie diesen Aufnäher als den Akt der Selbstbeweihräucherung eines Größenwahnsinnigen betrachten: Das „I“ ist das Akronym für Italien, das „AM“ für die Luftwaffe und der Aufnäher liegt ihnen am Herzen ... Dies fasst die Werte zusammen, an die diese Männer glauben und die sie ihr Leben verbringen: das Heimatland und die Streitkräfte, denen sie angehören, die es ihnen ermöglicht haben, den Anspruch absoluter Exzellenz zu erlangen.
In diesen beiden Tagen traf ich Militärpiloten von anerkannter Exzellenz, Testpiloten vom Kaliber eines Generals. Francesco Presicce (ich kann nicht anders, als mich an seine sensationellen Präsentationen des Tornados zu erinnern, und ich bin heute beeindruckt, ihn mit gerade einmal 49 Jahren bereits als General einer Luftdivision zu sehen) und sogar den Astronauten Luca Parmitano. Was sie alle eint, ist Bescheidenheit und eine „solare“ Verfügbarkeit. Natürliche Qualitäten, die weit über die Gastfreundschaftspflicht des Vermieters hinausgehen. Sie betrachten sich weder als Superman noch als Legende, aber sie verbergen nicht das Engagement, das sie einhalten mussten, mit Beständigkeit und Entschlossenheit, sich in einem Umfeld aus anderen „Konkurrenten“ auf mindestens gleichem Niveau zu etablieren.
Sie schätzen und respektieren einander und beneiden sich vor allem nicht gegenseitig um die ausgeübte Tätigkeit und/oder die erzielten Erfolge. Sie wissen, dass sie eine Vorbereitung auf dem gleichen Niveau erhalten haben, wenn auch mit unterschiedlichen Besonderheiten, und sie wissen, dass unabhängig davon, wie sich ihre Karriere später entwickeln wird, die Grundlagen und das grundlegende Potenzial absolut gleich sind. Und sie erinnern sich mit unveränderter Zuneigung an ihre Kameraden, die im Dienst gefallen sind, denn in der 55-jährigen Geschichte der Frecce Tricolori gab es neben denen, die jeder durch den Unfall von Ramstein kennt, auch andere, die gefallen sind.
Apropos Astronauten und „Patches“: Mir ist etwas Merkwürdiges aufgefallen, das viel über die Ernsthaftigkeit und Liebe zum Detail seitens der Verantwortlichen der Zeremonie aussagt. Bei seiner Ankunft trug der Astronaut Maurizio Cheli einen Anzug, der zu Recht mit vielen „Aufnähern“ der NASA, seiner Weltraummission und mehr „tätowiert“ war. Unter diesen „Aufnähern“ befand sich jedoch eine wunderschöne amerikanische „Stars & Stripes“-Flagge, die das Herkunftsland anzeigte! Wenn man bedenkt, dass es in dem für die Behörden bestimmten Sektor eine solche Fülle an marschierenden Fliegeranzügen, „Aufnähern“, Dekorationen, Friesen und Pailletten jeglicher Form, Größe und Herkunft gab, wird selbst das Nationalitätsabzeichen einer Persönlichkeit wie Cheli zu einem vernachlässigbaren Detail. Nun, als Cheli dann auf die Bühne ging, um dem Präsidenten der Republik die Hand zu schütteln, war der Overall ein anderer (einer von Rivolto), mit einer italienischen Nationalflagge…!
Während des Auftritts der Red Devils (Belgians) und der vier Extra 300 der Royal Jordanian Falcons gehen die „Menschen der Flugshows“ an die Bar, um sich die Bäuche zu füllen (ich sah einen Gast aus dem „Authority“-Sektor, der sich auf 4 frisch gebackene Brioches stürzte, als hätte er sie noch nie zuvor gesehen). Schließlich traf die Ausstellung am Vormittag ein und viele Zuschauer kamen nach Rivolto, um die Frecce Tricolori und die auffälligeren Formationen zu sehen, die mit vielen Flugzeugen und Jets ausgestattet waren. Offensichtlich ist es für diese (Croissant-)Kenner trivial, vier Flugzeuge in perfekter enger Formation mit einer Rollrate von 4°/Sekunde zu halten oder drei 300 kg schwere Flugzeuge mit nur 1200 PS sicher weiterzuentwickeln ... Auf jeden Fall respektieren wir auch diejenigen, die sich mehr für Brioches interessieren, in der Hoffnung, dass sie auf die Marmelade achten, die, wenn sie frisch aus dem Ofen genommen wird, heiß werden kann ...
Die „Breitling Wingwalkers“ werden dafür sorgen, dass die Propellerflugzeuge Aufmerksamkeit erregen, sowohl für die prächtige Boeing „Stearman“ als auch für die gebotene Show (eine Art Synchronschwimmen im Flug) und für andere persönliche Qualitäten der beiden Blondinen auf dem Flügel...
Nachdem wir (anstelle der oben erwähnten Brioches) sowohl die Red Devils als auch die Royal Jordanian Falcons und ihre drängende arabische Begleitmusik genossen haben, ist es Zeit für drei kleine Ultraleichtflugzeuge, die jedoch zu einem ganz besonderen Akrobatikteam gehören: dem „We Fly Team“, auch bekannt als „The Broken Barons“. Zwei der drei Piloten sind behindert, aber sie verdienen als Menschen und als Piloten die ganze Bewunderung, nicht weniger als die, die den Astronauten zuteil wird.
Ausgestellt ist ein Bodenkampfhubschrauber der US-Armee: der „Apache“. Unglaubliche Präsentation mit zwei „sehr engen Loopings“ an der Grenze des für einen Helikopter Unmöglichen. Er geht, und angesichts des Lehrplans des Piloten (ein Testpilot, der auch Erfahrung in Kriegseinsätzen in Mali hat) kann ich mir nicht vorstellen, dass er von oben zusehen wird, um die Öffentlichkeit und den Flughafen zu schützen. Und wenn er nicht zusieht, gibt es mit Sicherheit jemand anderen mit den gleichen Fähigkeiten und der gleichen Ausrüstung.
Im Hinblick auf die Sicherheit, die von oben kommt, landen auch die Fallschirmspringer des 17. Flügels, gestartet von einem anderen italienischen Hubschrauber, dem HH139, mit ganz anderen Eigenschaften als der Apache, aber dennoch außergewöhnlich (dasselbe gilt für den EH101, der das Auftanken während des Fluges simulierte).
Es gibt auch einen Zusammenhang mit einer Drohne, die über den Himmel von Rivolto fliegt, an einer für das Auge unsichtbaren und für das menschliche Ohr unhörbaren Position, die aber alles sieht und es uns auf der großen Leinwand vorführt. Ich hoffe, dass sie nicht wirklich einen blutigen Fleck auf meinem weißen Poloshirt hinterlassen …
Als ich bei der Programmunterbrechung für die Mittagspause angelangt bin, denke ich mir, dass ich seit den Tagen der Breitling Devils keine SF 260 mehr in Formation fliegen gesehen habe, …aber wie die Alpi Eagles auf der „260“ geflogen sind…! Wer sie nicht fliegen gesehen hat, weiß nicht, was ihnen entgangen ist!
Und genau während ich diese Überlegungen anstelle und das mittlerweile praktisch leere Restaurantzelt betrete, stehe ich vor zwei der Alpi Eagles-Fahrer: Beppe Liva und „Gibi“ Molinaro.
Auch sie waren Piloten der Frecce Tricolori und gehörten genau zu dem Team, dem wir praktisch das gesamte Programm verdanken, das unsere Patrouille noch heute seit der Einführung der MB-339 (also seit dem fernen 1. Januar 1981) durchführt.
Ich denke, dass mir eine solche Gelegenheit nie wieder passieren wird, und mit großer Chuzpe gehe ich auf sie zu, stelle mich vor und nach ein paar Höflichkeiten, um „das Eis zu brechen“, wage ich ein paar Fragen in der Hoffnung auf die Komplizenschaft des friaulischen Weins, an dem sie nippen: Ergebnis? Sie laufen weg! Schließlich sind sie, obwohl sie Künstler und Italiener sind, immer noch zwei ehemalige Militärs, und bestimmte Geheimnisse (auf keinen Fall solche, die durch „Geheimdienst“-Zwänge abgedeckt werden, sondern Tricks des Fachs) werden sie NIEMALS preisgeben. Da ich ihnen aber klar gemacht habe, dass sie für meine Flugkrankheit verantwortlich sind, finden sie Gefallen an mir und es entsteht ein sehr angenehmes Zwischenspiel.
Ich sage ihnen, sie sollten ein Buch schreiben, um ihnen ihre geheimen Tricks beizubringen. Sie sind sich einig, dass sie das wirklich tun sollten, aber für eine andere Art von Buch: eine Erinnerung an den ganzen Mist! Und sie haben Recht, denn um die perfekten Dinge zu sehen, die sie zusammen gemacht haben, suchen Sie einfach im Internet nach den vielen Filmen über sie. Stattdessen müssen wir uns an jene Anekdoten aus dem Leben erinnern, die es uns ermöglicht haben, viele Schwierigkeiten gemeinsam zu überwinden und ihre Teamarbeit perfekt zu machen. Ein Team, wie man mir sagt, das im Leben schon immer vereint war, schon vor dem Fliegen. Und das ist ihr einziges wirkliches Geheimnis: Sie haben ihre Persönlichkeit als Gruppe und als Individuum in der Gruppe in die Führung des Flugzeugs in Formation übertragen.
Das Gespräch ist ungezwungen und sehr angenehm, „Gibi“ Molinaro, einer der einfallsreichsten „Solisten“, die die PAN je hatte, erinnert sich sehr gerne an die Bedeutung des Teams, das auch seinem Sprecher viel zu verdanken hat, obwohl dieser weder im „verrückten Flug“ noch an der Spitze von 9 mit farbigen Rauchbomben ausgerüsteten Jets auftritt. Apropos Sprecher, insbesondere bei diesen beiden Gesprächspartnern, können wir nicht umhin, einen Gedanken ihrem Begleiter dieses „wunderbaren Abenteuers“, Kol., zu widmen. Renato Rocchi, der es in seinen Büchern mit diesem Titel beschrieb.
Ich bitte „GiBì“, eine Parallele zwischen seiner Art, ein Solist zu sein, und der eines der größten Piloten aller Zeiten zu ziehen, der in den 60er Jahren kurz vor der PAN mit einem MB-326 und noch davor mit dem FIAT G59 auftrat (beide in der „Legend-Formation“ zu sehen): Maj. Pilota Riccardo Peracchi. GiBì wandelt sich von einem pyrotechnisch-dialektischen Fantasisten zu einem sehr präzisen und ernsthaften Analysator und Deskriptor. Er erzählt uns, dass seine Art, der Solist der PAN zu sein (so wie er bis heute überliefert ist), immer noch darin besteht, Teil eines Teams zu sein, das im Einklang arbeitet und den Solisten braucht, wie der Solist des Teams. Wie ein Orchester. Peracchi war ein „Solo“-Moderator und das gesamte Team bestand aus ihm selbst. In diesem Fall setzt ein fähiger Redner das i-Tüpfelchen.
Zum Thema des Redners haben „unsere“ Modernität gezeigt (nicht zu vernachlässigende Details), mit einem ansprechenden synergistischen Kommentar des Magazins. Andrea Soro und die Zehn. Liberata d'Aniello. Sie sind auch sehr gut. Kein geringerer als sie, ihr türkisches Gegenstück. Sein Kommentar war ein wahres Meisterwerk, das den außergewöhnlichen Entwicklungen seiner sieben „fliegenden“ Kollegen ebenbürtig war, auch weil er trotz der sprachlichen Verständnisschwierigkeiten auf Italienisch verfasst wurde. Vor dem Hintergrund westlicher und türkischer Musik beschrieb er die „Sibirier“, die Spiegelflüge und die elf aufeinanderfolgenden aufsteigenden „Tonneaux“, die am Samstag von ihrem Solisten durchgeführt wurden (der es schaffte, eine gleichaltrige PAN-Maschine, die mit sehr hohen Geschwindigkeiten ausgestattet war, aber einen zur Geschwindigkeit proportionalen Manövrierraum benötigte, unter der bestrafenden Wolkendecke des Samstags zu halten).
Jemand sagte mir, dass die Show der Turkish Stars etwas zu lang und auf einem Niveau sei, das mit der der Patrouille Suisse vergleichbar sei, die mit dem gleichen Flugzeug ausgestattet sei. Stimmt sehr, aber für jemanden wie mich, der alle fünf Jahre nach Rivolto fährt, um „echte“ Flugzeuge mit „echten“ Piloten fliegen zu sehen, war das eine Freude und auch eine Lektion in Sachen Patriotismus.
Warum Patriotismus? Sicherlich auch für diesen Bremswächter in den Farben der türkischen Flagge, der ohne wirkliche Notwendigkeit vor der Autoritätsloge geöffnet wurde, in der ein hoher Vertreter ihrer Regierung zu Gast war: Er erinnert an die Zeiten von Molinaro und Liva und an die vielen anderen „Ex-Frecce“, die auf demselben Podium ausgegraben wurden, die nach < >, setzten die Bremsfallschirme in derselben Farbe ein wie die Rauchbombe, die sie in ihrer Flugposition ihres FIAT G91 PAN verwendeten.
Aber der Hinweis auf die Liebe zum Land fällt mir auch und vor allem wegen der aufrichtigen und aus tiefstem Herzen diktierten Worte der Liebe zu Italien und den Frecce Tricolori ein (auch von den anderen ausländischen Teams), die der Leiter der Pilotenformation während ihrer letzten Passage über Funk gesprochen hat. Und diese Art der Sensibilisierung ist viel edler und aufrichtiger als die Stimme eines berühmten Namens in der Presse, der hoffte, alle mit der Hand auf dem Herzen stehen zu sehen, um die Nationalhymne zu singen, außer dass sie dann zugeben, dass sie in der Schweiz wohnen …
Zum Abschluss dieser Analyse der 55 Jahre dieses großartigen nationalen Kunstflugteams ein Gedanke über seine Zukunft.
Abgesehen von den periodischen, wiederkehrenden Drohungen mit der Schließung der 313. Akrobatik-Trainingsgruppe, die typisch für die populistische Propaganda bestimmter politischer Subjekte sind, die uns nur die Höflichkeit erweisen sollten, für immer zu verschwinden, indem sie auf Renten und andere Vorteile verzichten, hinterlässt das für diesen Jahrestag gewählte Symbol für uns patriotische potenzielle Wähler immer noch einen Hoffnungsschimmer: Die dreifarbige Spur, die mit der Zahl „55“ verbunden ist, zeichnet tatsächlich eine Art längliche horizontale „8“, die in der Mathematik das Symbol der UNENDLICHKEIT ist!
Für viele „Fans“ der Frecce Tricolori ist ihr Überleben eine Hoffnung, die mit sentimentalen Bedürfnissen verbunden ist. Für den italienischen Maschinenbau und die italienische Industrie ist dies eine Notwendigkeit, da Veranstaltungen wie dieser Geburtstag ein wichtiges Schaufenster für bestimmte italienische Produkte außer Keksen und Tomatenkonserven sind und sich an Führungskräfte ausländischer Streitkräfte richten, die zu Besuch sind und über Modernisierungspläne mit einer Laufzeit von mehr als zehn Jahren entscheiden müssen. Unter diesem Gesichtspunkt verfügt die italienische Industrie bereits über mehrere Produkte von absoluter Exzellenz, von denen viele in der statischen Ausstellung hier in Rivolto ausgestellt werden und die vor allem perfekt auf die künftigen Bedürfnisse der NATO abgestimmt sind.
Eine ähnliche Hoffnung kann vielleicht durch die Einführung eines weniger anspruchsvollen Flugzeugs als der wunderbaren MB-339 ermöglicht werden. Sicherlich ist die Aermacchi M-345 (hier in der „Frecce Tricolori“-Lackierung auf dem Finmeccanica-Stand, praktisch vor der CASA 101-Formation der Aguila Patrol) nicht die MB-339, vor allem wegen wichtiger Konstruktionsdetails, aber nachdem ich die Wunder gesehen habe, die die spanische Patrouille immer mit einem leistungsschwächeren Flugzeug als der MB-339 vollbracht hat, denke ich, dass ich sagen kann (mit Tränen im Herzen und ohne meine wahre Liebe verraten zu wollen). für dieses außergewöhnliche Flugzeug (die MB-339), das Sie noch haben können, in Zukunft ein mehr als ausreichendes Bild.
Der M-345 ist ein Nationalprodukt, das diese Bezeichnung nach mehreren Jahrzehnten des „Würzens“ und der Reifung erreicht, wodurch seine Herkunft als SIAI 211 nur mit äußerster Mühe verborgen bleibt.
Der Vergleich ist aber nur aerodynamischer und mechanischer Natur, denn aus der Sicht des gesamten Flugzeugs profitierte die Entwicklung von der S211 zur M345 stark von der für die Entwicklung der M346 optimierten elektronischen Funktionalität.
Um ehrlich zu sein, bringt diese Art der Entwicklung für die Bedürfnisse der Kunstflugnationalmannschaft keine Vorteile, aber wenn wir wirklich auf die 339 verzichten müssen, gibt es keine anderen Alternativen.
Von der Elektronik des M-346 kann man hier in Rivolto trotz der beschreibenden Bemühungen von Oberst nicht viel „schmecken“. Tarantino. Um zu verstehen, wovon wir reden, müsste man den 61. Stormo besuchen.
Hier befinden wir uns jedoch auf einer Geburtstagsfeier, und kurz bevor wir den Sekt mit den Frecce Tricolori entkorken, werden wir Zeuge der Präsentation der Versuchsabteilung von Pratica di Mare, die in der Tradition dieser Exzellenzabteilung die überschwänglichen Leistungen dieses Vollbluts auf erhabene Weise präsentiert, bis zu dem Punkt, dass seine Fähigkeiten denen der polnischen MiG 29 (die angegebenen 22000 ft/min. des anfänglichen Steigflugs sind für alle sichtbar!) sehr nahe zu sein scheinen! Kämpfer mit noch viel höherer Leistung.
Es ist nicht bekannt, welche Gründe es verhinderten, dass der russische Superjäger so stark eingequetscht wurde wie der Kapitän. Mangini tat es mit der M-346. Er machte einige bemerkenswerte Dinge (Glocken und Messerpässe), aber die Präsentationen desselben Flugzeugtyps von Anatoly Kvotchur waren etwas anderes!
Es wäre schön gewesen, einen ähnlichen Kampf zwischen Kvotchur auf der MiG 326 und dem Eurofighter-Testpiloten zu sehen (ich erinnere mich, dass ich Geschichten über einen „singulären Kampf“-Wettbewerb zwischen Riccardo Peracchi mit der MB-104 und Bill Ongena auf der F29 gehört hatte), der der 346 nachflog und sein „Biest“ genauso stark quetschte wie sein Kollege, der ihm vorausging.
Aber das Wochenende neigt sich (leider) dem Ende zu und es ist endlich Zeit, die Leistung der Gastgeber zu sehen. Die meteorologischen Bedingungen am Samstag (zunächst bewölkter Himmel, der sich mitten in der Saudi-Ausstellung in eine Flut verwandelte, bis zur Patrouille de France aufklarte und während der Frecce Tricolori-Ausstellung katastrophal wechselhaft war) könnten den Eindruck erweckt haben, dass die Leistung „unserer“ etwas weniger gut war als am nächsten Tag mit einem „klaren Sturm“. Und stattdessen führte „unsere“ ohne Unterbrechung und sicher das „hohe“ Programm bei den meteorologischen Bedingungen vom „niedrigen“ Programm fort, auch mit einer erheblichen Änderung der Windherkunft. Natürlich konnte das Samstagspublikum das Glockenläuten, den Lomcevak und andere spektakuläre Manöver nicht sehen, aber diese wurden dennoch regelmäßig und unter sehr schwierigen Bedingungen durchgeführt. Davon werden die Franzosen, die Schweizer und die Türken profitiert haben, was die Rangliste der Besten angeht.
Rache kommt am nächsten Tag vor dem Präsidenten der Republik, dem Verteidigungsminister, dem Gouverneur von Friaul-Julisch Venetien und natürlich dem Stabschef der Luftwaffe.
Hier hatten wir Gelegenheit, die neue Figur des Frecce-Programms zu sehen: die „Scintilla Tricolore“.
Eine Kuriosität: Der Name wurde kurz vor seiner Ausführung bekannt gegeben und im Rahmen eines für alle offenen Wettbewerbs ausgewählt. Eine Dame vertraut uns an, dass auch sie teilgenommen hat und den Namen „Stelle Cadenti“ vorgeschlagen hat…!
Ich stecke eine Hand in meine Tasche und lächle, aber wir sind sicher, dass Ihr Vorschlag nicht vergessen wird und wahrscheinlich bereits neben einem abergläubischen roten Croissant im rein italienischen Stil an einer Pinnwand hängen wird!
(Foto: Giuseppe Lodi, Andrea Troncone)
