Auf dem Weltraumgipfel der ESA (Europäische Weltraumorganisation) in Sevilla unterzeichneten Italien, Frankreich und Deutschland eine Vereinbarung zur Überwindung der Trägerraketenkrise und zur Gewährleistung eines erneuten Zugangs Europas zur Umlaufbahn. Dies ist ein wichtiges Ergebnis, das am Vorabend des Treffens mit erheblichen Zweifeln am tatsächlichen Willen der Berliner Regierung – dem skeptischsten der drei Hauptfinanzierer europäischer Raumfahrtprogramme – einherging, den Weg der „Orbitalsouveränität“ fortzusetzen.
Es ist jedoch sinnlos zu leugnen, dass angesichts der Beharrlichkeit, mit der die Europäische Kommission die Notwendigkeit unterstreicht, den Weg der vollständigen strategischen Autonomie der EU in Bezug auf Trägerraketen und Raketen fortzusetzen, das Ziel noch lange nicht erreicht ist, selbst wenn man dies bedenkt die Krise, in der sich das Entwicklungsprogramm derzeit befindet Ariane6-Trägerrakete.
Die Verzögerung von Ariane6, dessen Teststart von der ESA auf Ende 2024 verschoben wurde, zwang die Europäische Weltraumbehörde, einen 180-Millionen-Dollar-Deal mit SpaceX, dem Luft- und Raumfahrtunternehmen von Elon Musk, also mit einem privaten Akteur, abzuschließen.
Die Erforschung des Weltraums fällt nicht mehr in die ausschließliche Zuständigkeit der Staaten, sondern liegt in der Reichweite privaten Kapitals. Die Erschließung neuer Märkte im niedrigen Erdorbit (zwischen 500 und 1000 Kilometern über der Erdoberfläche) ist das erklärte Ziel, das von Technologieriesen wie SpaceX erreichbar ist. Dort Neue Weltraumwirtschaft globale Rechnung 300 Milliarden pro Jahr und es wird geschätzt, dass diese Zahl innerhalb der nächsten dreißig Jahre um das Fünf- bis Zehnfache ansteigen wird. Der Neustart und die neuen Entwicklungsstrategien eines Wirtschaftssektors, der nach dem „Rückschritt“ Washingtons in der Weltraumforschung in einer Krise zu stecken schien, beinhalten eindeutig auch Innovationen und Kostensenkungen im Zusammenhang mit dem neuen „Weltraumwettlauf“, den Elon Musk theoretisiert.
Der EU-Kommissar für den Binnenmarkt, Thierry Breton, erklärte, dass die EU nächstes Jahr vier auf den Markt bringen will Galileo-Geonavigationssatelliten und dass es nicht möglich ist, länger zu warten Ariane6 ohne unter den Folgen des fehlenden Zugangs zum Weltraum für den alten Kontinent zu leiden. Aus diesem Grund akzeptierte Breton den Vorschlag der ESA, den Start europäischer Satelliten an SpaceX zu „auslagern“.
Das Engagement von SpaceX kommt nicht wie ein Blitz aus heiterem Himmel Die Idee, seine Plattformen zum Start von Galileo-Satelliten zu nutzen, war bereits im April aufgetaucht, als die EU-Kommission ein Dokument an die Mitgliedsländer herausgegeben hatte, in dem dargelegt wurde, wie nach dem Austritt von Ariane5 und Verzögerungen Ariane6, nur der schwere Werfer Falcon 9 von SpaceX und dem System Vulkan Die Mitglieder der United Launch Alliance könnten die neuen europäischen Satelliten, die jeweils etwa 700 Kilogramm wiegen, in die Umlaufbahn schicken.
Das liegt an den Plattformen Soyuz Aufgrund des Tauziehens zwischen Moskau und westlichen Hauptstädten nach Ausbruch des Krieges in der Ukraine sind russische Maschinen nicht mehr einsetzbar. Auch die Raumfahrtpolitik war in den anhaltenden Konflikt verwickelt, und genau wie im Energiefall waren die europäischen Länder gezwungen, ihre Diversifizierungs- und strategischen Autonomieprogramme zu beschleunigen.
Das Problem besteht darin, dass zu einem Zeitpunkt, an dem es notwendig gewesen wäre, mit einer gewissen Geschwindigkeit vorzugehen, auch angesichts der sich rapide verschlechternden Situation und der Archivierung der alten kooperativen Phase der internationalen Weltraumforschung, einige europäische Länder – mit Deutschland an der Spitze – zum Ausdruck gebracht haben ihre eigenen Zweifel an der Zweckmäßigkeit der Finanzierung und Unterstützung ehrgeiziger Projekte kontinentaler strategischer Autonomie.
Wenn die europäische Fluggesellschaft klar hinter dem Zeitplan zurückliegt, was der ArianeGroup, einer Tochtergesellschaft von Airbus und Safran, vorgeworfen wird und die russische Route nicht mehr realisierbar ist, bleibt logischerweise nur noch, sich auf den südafrikanisch-amerikanischen Tycoon zu verlassen. Allerdings gibt es in dieser Frage ein Hindernis zu überwinden, das nichts mit der Wirtschaft zu tun hat, sondern in den rein politisch-strategischen Bereich des Weltraums fällt. Vor dem Start von Satelliten GalileoDie EU möchte von den USA eine Garantie erhalten, dass sie europäischen Ingenieuren rund um die Uhr Zugang zu den Satelliten und das Recht auf Bergung der Technologie gewähren kann, falls die Rakete kaputt geht und ins Meer fällt.
Die Satelliten Galileo sie sind Teil des Programms Global Navigation Satellite System Europäisches Geonavigations- und Positionierungssystem für zivile Zwecke, Rivale des US-amerikanischen GPS, für militärische Zwecke entwickelt und direkt vom Verteidigungsministerium in Washington kontrolliert. Obwohl GNSS ausschließlich für den zivilen Einsatz gedacht ist, weist es im Vergleich zu GPS überlegene Technologien und Präzision auf.
Die Kritikalität dieser Passage erklärt auch den in Sevilla aufkommenden Wunsch, eine zu schaffen zusätzliche finanzielle Absicherung eines Teils der zusätzlichen Produktionskosten (die größtenteils aus dem Superinflationsschub resultieren, der in den letzten zwei Jahren in der Eurozone entstanden ist) für Ariane6 bis zu 340 Millionen Euro pro Jahr und für die europäische Light-Lift-Trägerrakete Vega C (entwickelt von der italienischen Avio) bis zu 21 Millionen Euro pro Jahr. Darüber hinaus ist laut ESA die Mindestanzahl europäischer institutioneller Starts, sowohl für Ariane6 (4 Flüge pro Jahr), was für Vega C (3 Flüge pro Jahr) muss im Vergleich zu dem, was bereits in den Vorjahren geplant war, erhöht werden, auch dank der zunehmenden Größe der verschiedenen europäischen Satellitenprogramme.
Der Generaldirektor der ESA, Josef Aschbacher, erklärte, dass die Trägerraketenkrise nicht nur mit kurzfristigen Lösungen, wie beispielsweise der Einführung beider, angegangen werden müsse Ariane6 dass Vega C, sondern auch durch den Aufbau eines strategischen Pfads, der das Jahr 2030 als maximalen Horizont anstrebt und darauf abzielt, den europäischen Staaten direkten Zugang zu erdnahen Umlaufbahnen zu garantieren.
Der erste Schritt zur Entwicklung eines autonomen europäischen Weltraumpfads besteht zwangsläufig in der schnellstmöglichen Lösung der Trägerraketenkrise, die den alten Kontinent nicht nur den Stößen und Gegenstößen eines hart umkämpften Marktes aussetzt, sondern auch die einen Nachteil erzeugen, der dann schwer zu überwinden ist, in dem, was in jeder Hinsicht ein einziger ist geostrategische Dimension von Wettbewerb und Konflikt in naher Zukunft.
Foto: ESA
