Boeing und Partner Saab führten gestern den Jungfernflug des neuen TX-Flugzeugs durch.
Während des 55-minütigen Fluges validierten Cheftestpilot Steven Schmidt und Chefpilot des Air Force Program Dan Draeger (auf dem Rücksitz) die wichtigsten Anforderungen des einmotorigen Jets und demonstrierten die Leistung des „Low-Risk-Designs“.
„Ich war von Anfang an Teil des Teams und es war wirklich aufregend, der Erste zu sein, der den TX testete und flog“, sagte Schmidt. „Das Flugzeug hat alle Kriterien erfüllt. Es ist gut gestaltet und bietet hervorragende Flugeigenschaften. Das Cockpit ist intuitiv, groß und verstellbar. Alles ist an Ihren Fingerspitzen.“
Boeing und Saab stellten im September die ersten beiden TX-Flugzeuge vor (v.articolo). Der zweite wird derzeit am Boden getestet und soll Anfang 2017 fliegen.
Boeing und Saabs TX zielt darauf ab, die T-38-Flugzeuge der Air Force zu ersetzen, indem es um das gleichnamige Programm konkurriert. Die erste Einsatzfähigkeit ist für 2024 geplant.
Wir erinnern uns, dass der T-50 auch um den neuen Trainer der US Air Force konkurriert, einer der wichtigsten Hersteller im Rennen. Golden Eagle von Lockheed Martin (in Zusammenarbeit mit Korea Aerospace Industries) und dem T-100 (fortgeschrittene Version des 346). Master di Leonardo, im Foto unten), präsentiert in den USA von einem Team von Unternehmen bestehend aus Raytheon, Leonardo, Honeywell Aerospace und CAE USA Inc.
Hervorzuheben ist das TX-Programm, das ermitteln sollte erste Einsatzfähigkeiten im Jahr 2017 (!) wurde – offiziell „aus Budgetgründen“ – um mehrere Jahre verschoben...
(Foto: Boeing / Raytheon)
