Betrachten Sie die transaktionalen Innovations- und Beschaffungsprojekte im AD&S-Bereich nicht aus der Perspektive der Geopolitik – sondern auch aus der „natürlichen“ der Wirtschaft Es bedeutet, das Risiko einzugehen, den Umfang dieser Projekte nicht vollständig zu verstehen.
Am 31. Oktober fand einer in Rom statt Treffen zwischen Verteidigungsführern von Italien (Guido Crosetto), dem Vereinigten Königreich (Grant Shapps) und Japan (Yoshiaki Wada) zum Global Combat Air Programme, dem gemeinsamen Programm zur Schaffung eines Kämpfer der sechsten Generation. Das Programm Gcap Dabei geht es nicht nur um die Entwicklung des Flugzeugs selbst und seiner Waffensysteme, sondern auch um die Entwicklung von Systemen unbemannt, d. h. Drohnen, die für Kampf- und Kampfunterstützungseinsätze bestimmt sind und vom Piloten durch sogenannte „Schwarmintelligenz“ gesteuert werden. Mit anderen Worten, GCAP ist ein Programm, das darauf abzielt, ein „System der Systeme“, das nicht nur konkurrieren kann, sondern den Benutzern in modernen Multi-Domain-Konflikten einen echten Vorteil verschafft, also weit über ein „einfaches Flugzeug“ hinausgeht.
Vom letzten Mehrjähriges Programmplanungsdokument 2023–2025 des italienischen Verteidigungsministeriums stellte sich unter anderem heraus, dass das GCAP das Programm ist, für das die größten Ressourcen bereitgestellt wurden und daher das Programm, auf das sich das „Ländersystem“ bei der Entwicklung seiner Streitkräfte am meisten konzentriert in naher Zukunft.
Die Jagd Tempest, der Name des im GCAP entwickelten Flugzeugs, soll bis 2035 entwickelt werden. Zum GCAP-Konsortium gehören Industriegiganten wie Leonardo (Italien), Avio Aero (Italien), BAE Systems (Großbritannien) und Rolls-Royce (Großbritannien). ), Mitsubishi (Japan) und MBDA (Fra-Uk-Ita).
Das Treffen in Rom war von grundlegender Bedeutung, da angekündigt wurde, dass der Vertrag zur Einleitung des parlamentarischen Genehmigungsprozesses für GCAP bis Ende 2023 in Tokio unterzeichnet werden soll. Dies ist ein bemerkenswerter Fortschritt, der aus geopolitischer Sicht die Nähe Italiens zur Anglosphäre bestätigt (eine Besonderheit, die es mit Japan teilt) und der unmittelbar nach der Einladung von Leonardos CEO Roberto Cingolani an Italien erfolgt, seine Teilnahme am GCAP zu überprüfen nach oben.
Die Linie weicht nicht von der traditionellen strategischen Nähe von Leonardo (ehemals Finmeccanica) zur Wertschöpfungskette und der technologischen Grenze der angelsächsischen Mächte ab, es ist jedoch wichtig hervorzuheben, wie sehr die italienische Regierung beschlossen hat, sich auch in auf GCAP zu konzentrieren das Gesicht einer Überprüfung der Transformationen von Konflikten und des internationalen Szenarios im Allgemeinen.
In mancher Hinsicht ist der Wunsch, seinen Anteil an der Entwicklung des Tempest und seines integrierten Drohnensystems zu stärken, Teil des neuen Kurses.durchsetzungsfähig konservativ” der Außen- und Verteidigungspolitik der von Giorgia Meloni geführten Exekutive, die in dieser Hinsicht Minister wie Crosetto, Tajani und Urso als Bezugspunkte hat.
Rivale des GCAP ist das französisch-spanisch-deutsche FCAS (Future Combat Air System), das von Airbus Defence and Space (Deutschland) und Dessault Aviation (Frankreich) dominiert wird und mit dem eine Art Antinomie zwischen den europäischen Verteidigungsindustriesystemen entstanden ist -Atlantic und eurokontinental. Die Rivalität, die in der jüngeren Vergangenheit mit dem von letzterem gewonnenen „Tauziehen“ zwischen Airbus und Leonardo um die Lieferung von Mehrzweckhubschraubern an die britische RAF entstanden war. In den letzten Tagen wurde bekannt, dass die Berliner Regierung aus dem FCAS aussteigen will dem GCAP beizutreten und dabei zu versuchen, London für seine „guten Dienste“ auszunutzen und nicht nur seine eigenen zu garantieren nicht nocet politisch, sondern auch die Genehmigung zum Verkauf von 48 Eurofighter-Jägern Taifun nach Saudi-Arabien. Der Verkauf der 48 Eurofighter Tatsächlich war die Zusammenarbeit der Briten mit Saudi-Arabien bereits im März 2018 gerade am deutschen Widerstand gescheitert. Der fragliche Vertrag hat einen Wert von elf Milliarden Dollar.
Dies wäre nicht das erste, wenn auch das wichtigste Signal, das die Deutschen den Saudis gegeben haben. Tatsächlich wurde bereits im September 2022 aus dem Treffen zwischen dem deutschen Bundeskanzler Olaf Scholz und dem saudischen Kronprinzen Mohammad Bin Salman Bin Abdulaziz deutlich, dass Berlin im Vergleich zu Riad das mit dem aktuellen Waffenembargo verbundene Ausweitungspaket für Exporte ausweiten möchte.
Es sollte jedoch betont werden, dass das Thema erneut verworren ist und sich in die alte Rivalität zwischen Industriesystemen – Gesetzen zwischen Regierungen – der verschiedenen beteiligten Länder einfügt. Die Royal Saudi Air Force verfügt derzeit über 47 Eurofighter, wobei es sich lediglich um Flugzeuge handelt, die für den Kampf bestimmt sind Taifun EF-2000, von 57 F-15C Adler, von 149 F-15SA Adler und von 80 Tornado IDS. Eines der Ziele Riads besteht darin, seine Luftflotte zu modernisieren, aber ein Land wie Saudi-Arabien ist den Elementen internationaler Spannungen ausgesetzt und daher seine Beschaffung Das Militär wird durch einige wichtige Probleme bestimmt.
Sowohl die schwankenden Beziehungen zur Biden-Regierung als auch die Haltung gegenüber Israel aufgrund des anhaltenden Krieges im Gazastreifen veranlassen das Gericht in Riad, US-Lieferungen nicht zu vertrauen. Zwar haben Washington und Riad ein gegenseitiges Interesse daran, sich gegenseitig bei der Eindämmung des Iran zu unterstützen, aber gleichzeitig ist es undenkbar, dass die Vereinigten Staaten dies nicht als politisches Instrument der Erpressung – oder der „Gestaltung“ – nutzen könnten „die diplomatische Haltung – gegenüber Saudi-Arabien die Unterbrechung der Lieferungen von Waffen und Waffensystemen, einschließlich Mehrzweckkämpfern.“
Daher die Entscheidung, sich auf Partner zu konzentrieren, die nach Ansicht der Saudis „zuverlässiger“ sind oder auf jeden Fall eher geneigt sind, die bilateralen Beziehungen als ausschließliche „Geschäftsangelegenheiten“ zu verwalten. Frankreich bleibt daher ein potenzieller Partner für Saudi-Arabien. Tatsächlich scheint Riad die französischen Mehrzweckkampfflugzeuge kaufen zu wollen Rafale, mit der Marke Dessault Aviation, in einer Anzahl von 100 bis 200. Die Rafale es ist der direkte Konkurrent des Eurofighters Taifun und diese Dualität führt erneut zu dem bereits erwähnten Konflikt zwischen der europäischen Verteidigungsindustrie und atlantisch und kontinental ausgerichteten Projekten.
Trotz des Hauptfehlers des Rafale in seinen verschiedenen Versionen mit der Entwicklung verbunden ist, die ausschließlich für die operativen Bedürfnisse der französischen Streitkräfte konzipiert ist und den Exporten eine ernsthafte konzeptionell-doktrinäre Einschränkung auferlegt, ist es klar, dass in Ermangelung von Alternativen das transalpine Jagdflugzeug am besten geeignet ist für Staaten erworben, die beabsichtigen, Flugzeuge der vierten Generation zu beschaffen.
Gerade durch die Überwindung der „engen Schlupflöcher“, die die Exportpolitik von Waffen und Systemen regeln, die in einem multinationalen Konsortium entwickelt wurden, kann Frankreich seinen eigenen Marktanteil am Golf erobern. Aus Sicht des industriellen Wettbewerbs hat die Notwendigkeit einer Neugestaltung des deutschen Waffenembargos gegen Saudi-Arabien daher einen eigenen Grund, der über wirtschaftliche Interessen hinausgeht und eindeutig politischer Natur ist.
Während also in London jemand sagte, er sei offen für die Möglichkeit, dass auch Saudi-Arabien dem GCAP beitreten könnte – was einen Aufschrei in die entgegengesetzte Richtung wie in Rom und Tokio hervorrief –, gibt es in Berlin auch diejenigen, die darauf abzielen, FCAS aufzugeben, auch wenn L'Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung Das Bundeswehrministerium (BAAINBw) gab am 28. Oktober bekannt, dass es a Nationaler Studienvertrag die Weiterentwicklung von Technologien im Rahmen des Projekts „Next Generation Weapon System“ (NGWS), dem Kern des FCAS-Programms, in Auftrag zu geben.
Es erscheint daher seltsam, dass Deutschland plötzlich aus einem Programm aussteigen will, in das es große Summen investiert hat und weiterhin investiert, was auf ein mehr als überzeugtes Festhalten an dem betreffenden industriellen und strategisch-militärischen Projekt schließen lässt.
Foto: Leonardo / Verteidigungsministerium / US Air Force / Airbus
