23/05/2015 - Der Gazastreifen wird von zahlreichen Straßen durchquert, die sich entlang seiner gesamten Ausdehnung abwickeln. Hunderte von Palästinensern reisten jeden Tag mehr oder weniger praktikable Routen. Viele wissen jedoch nicht, dass ein anderer Gazastreifen im Untergrund lebt, komplizierter und sicherlich weniger frequentiert.

Ein lebenswichtiges unterirdisches Kommunikationsnetz, dessen Aufbau in wenigen Jahren einen großen Teil des Kapitals absorbiert hat, das der Hamas zur Verfügung steht, der politischen Fraktion, die seit 2006 den schmalen Gürtel palästinensischen Territoriums beherrscht. Ab dem Jahr, in dem die Islamische Widerstandsbewegung (das heißt Hamas) hat sich als politische Oppositionsmacht etabliert FatahDie Beziehungen zu Israel haben sich dramatisch gewandelt. Die gespannte Strategie gegenüber Tel Aviv, die von den Al-Qassam-Brigaden umgesetzt wurde, hat zu einer Reihe von "blitzartigen" Terroraktionen gegen die Kibbuzgemeinden in der Nähe der Grenze geführt. Die Infiltration von Terroristen in das israelische Territorium erfolgt in der Tat dank eines dichten Netzes von Tunneln, die von Hamas-Männern während der Waffenstillstandszeiten mit Tel Aviv gegraben wurden. Und gerade dank des Friedens und der humanitären Hilfe für Gaza sammelten die Palästinenser in kurzer Zeit alle notwendigen Materialien, um ihre Galerien effizienter und raffinierter zu machen.

Wirtschaft und Markt in Tunneln

Ab Juni 2007 verursachte das von Israelis und Ägypten gegen den Gazastreifen verhängte Embargo ernsthafte Probleme für die Bevölkerung, da die ohnehin ungenügenden Nahrungsmittel- und Energieressourcen allmählich nachließen. Von dem Moment an, als die Warenblockade sanktioniert wurde, waren es die Israelis, die festlegten, wie viele und welche Waren die Grenze überschreiten konnten. Besonders kritisch wurde die Situation südlich des Strips, als die verzweifelten Einwohner der Stadt Rafah wiederholt versuchten, die Grenzen zu Ägypten zu verletzen. Die einzig mögliche und sichere Art, Nahrung zu beschaffen, verlief unter der Erde: Ein Tunnelnetz, das von Rafah aus den "Philadelphia-Korridor" umging und dann im Sinai auftauchte. Die sogenannten "Wirtschaftstunnel" wurden bereits in den XNUMXer Jahren von vielen Schmugglern durchquert, die Lebensmittel, aber auch Gold, Drogen und vor allem Waffen austauschten. Zu der Zeit waren die Kontrollen zweifellos milder und die Waren flossen ohne zu viele Hindernisse. Nach den Oslo-Abkommen und der Herstellung der Trennwand wurde die Arbeit der Schmuggler schwieriger, was sie zu alternativen Lösungen zwang und das Passagenetz sowohl nach Ägypten als auch nach Israel ausbaute.

Der Bau eines Tunnels - im Moment konzentrieren wir uns auf kommerzielle - war eine goldene Angelegenheit. Jede politische Fraktion beteiligte sich gewaltsam an der Sache und übernahm den Bau einer unterirdischen Straße, die für einige eine echte wirtschaftliche Investition darstellte. Die Ausgrabung eines Tunnels kostete zwischen 80.000 und 200.000 Dollar, was theoretisch eine grobe Ausgabe für die Gelder der Hamas darstellte, die zur Beschaffung von Geldern verwendet wurden, und beruhte auf der Überzeugungskraft der Imame. In jeder Moschee stifteten die Priester die Gläubigen an, ihr Geld in diesem neuen Unterfangen gegen die "Ungläubigen" zu investieren, und als jemand starb, begraben durch Meter Land, wurde er einem Märtyrer des Islam gleichgesetzt.

Trotz der damit verbundenen Risiken war die Islamische Bewegung aufgrund der geheimen Kommunikationswege mit ausreichendem Einkommen ausgestattet, um die Löhne von 75.000 Beschäftigten und insgesamt am Vorabend des Jahres zu zahlen Gegossenes BleiDie Tunnel hatten ein monatliches Einkommen von rund 36 Millionen US-Dollar. Aus diesem Grund wurden die Wirtschaftstunnel im Gegensatz zu den Militärtunneln sofort einer eisernen Kontrolle des Innenministeriums unterstellt, die die Kommission für Tunnelangelegenheiten (TAC) mit der Aufgabe, die im Untergrund erzielten Umsätze zu bereinigen und zu konsolidieren. Die Tunnel, die für den Handel mit Nahrungsmitteln verwendet wurden, stellten für Israel sicherlich keine ernsthafte Bedrohung dar, obwohl neben Nahrungsmitteln und Treibstoffen auch große Mengen von Waffen, die die Terroristen bewaffneten, vorbeikamen. Nach der Operation "Cast Lead" nutzte die Hamas die lange Pause, um neue unterirdische Routen zu graben. Diesmal ging es jedoch nicht darum, Essen oder Waffen weiterzugeben, sondern direkt um kleine bewaffnete Gruppen, die bereit sind, die Offensive über die Grenzen Israels hinaus zu entfesseln.

Die Untergrundoffensive

Die Einnahmen aus den kommerziellen Tunneln, die zum Zugang von humanitären Gütern beitrugen, garantierten der Hamas-Partei ein beträchtliches Überleben, auch wenn die Vorteile nicht zu gleichen Teilen auf die Bevölkerung verteilt waren. Beispielsweise wurde der Zustrom von Baustoffen wie Zement, die für den Wiederaufbau großer Teile des Landes nützlich sind, auf nicht ganz legitime Straßen umgeleitet.

2006 waren die Entführung des Panzerfahrers Gilad Shalid und die langen und anstrengenden Verhandlungen für seine Freilassung nur der Beginn einer Praxis, die seit Juli 2014 gefährlich war Eskalation. Am 17. Juli 2014 infiltrierten 13 Hamas-Kämpfer über einen Tunnel den Sufa-Kibbuz in der Nähe der Grenze. Durch Zufall gelang es der IDF, die Gruppe abzufangen, bevor sie das Dorf betrat: Zwei israelische Soldaten kamen bei dem Zusammenstoß ums Leben. Am 21. Juli tauchten 30 Terroristen über die Grenze auf, als Zahal-Soldaten versuchten, die Kibbuz von Erez und Nir-Am anzugreifen. Vier israelische Soldaten starben, als sie die Angreifer zurückschlugen. Nur sieben Tage später, am 28. Juli, tauchten einige Guerillas an der Mündung eines Tunnels in der Nähe von Nahal Oz 'Kibbuz auf und töteten fünf Soldaten. Die Aufeinanderfolge dieser Angriffe und der damit einhergehende Start von Qassam-Raketen lösten die israelische Reaktion und die "Protective Edge" -Operation aus. Wenn die Hauptarbeit des Abfangens und der Zerstörung der Raketen dem Gerät anvertraut wurde Iron DomeDieselbe Ruhe galt nicht für Angriffe im Untergrund. Das Hauptproblem des israelischen Geheimdienstes bestand darin, den Standort der Tunnel, ihre Ausdehnung, aber vor allem die Zugangs- und Ausgangspunkte zu ermitteln. Laut IDF-Sprecher Oberstleutnant Peter Lerner hatten die Palästinenser die Absicht, einen gleichzeitigen Angriff in Israel zu starten, indem sie mindestens 200 schwer bewaffnete Terroristen durch Tunnel infiltrierten. Laut Lerner hätte es auch dann eine Art israelischer 11. September sein können, wenn ein Angriff angekündigt worden wäre. In der Tat hatte die Regierung von Tel Aviv das Problem der grenzüberschreitenden palästinensischen Überfälle aufgegriffen, obwohl die Vergangenheit nicht ohne ähnliche Zwischenfälle verlief.

Im Juli 2014 konzentrierte sich Zahals militärischer Vormarsch hauptsächlich auf die Grenzgebiete, in denen die Israelis etwa 20.000 Einheiten stationierten: eine Panzerbrigade, drei Infanteriebrigaden, aber vor allem geniale Teams, die sich für den Krieg in den Tunneln qualifizierten. Der Generalstab schätzte die Existenz von etwa 60 Tunneln, die mindestens drei Kilometer lang und über 20 Meter tief waren. Was die Israelis auf dem Feld entdeckten, übertraf jedoch bei weitem ihre Erwartungen. Das IDF enthüllte in der Tat echte Meisterwerke der unterirdischen Architektur, effizient und perfekt ausgestattet.

In der Zeit zwischen "Cast Lead" und der neuen israelischen Offensive hatte die Hamas mit über 800.000 Tonnen Zement, viel Personal und viel Geld ihr Bestes gegeben. Laut Analysten hatten die palästinensischen Führer über eine Million Dollar investiert, um das unterirdische Netzwerk zu perfektionieren und die Ressourcen für die Bevölkerung umfassend zu nutzen. Auf diese Weise lebten die Städte des Gazastreifens weiterhin am Rande der menschlichen Verhältnisse, während die Hamas-Regierung Arbeit und Geld verschwendete, um einen Krieg mit Israel zu provozieren. Ein Konflikt, der für die Israelis unvermeidlich war, da die einzige Möglichkeit, die Aggression durch die Tunnel zu verhindern, darin bestand, jedes Gebäude in Gaza zu durchsuchen. Die noch so raffinierte Technologie ermöglichte es nicht, die genaue Position und Route eines Tunnels genau zu bestimmen, da die Grabungskriterien der palästinensischen Ingenieure primitiven, aber effektiven Logik folgten. Die Hamas hatte von der libanesischen Hisbollah-Partei gelernt, die während des Zweiten Libanon-Krieges dank der Hilfe nordkoreanischer Ingenieure und der iranischen Quds Force die Wirksamkeit der unterirdischen Befestigungen erweiterte.

Die Hauptregel für die Schaffung eines Tunnels, ohne den Verdacht zu erregen, war das Verbot eines elektrischen Geräts oder das Erzeugen anomaler Schwingungen des Untergrunds; Die Erde wurde mit rudimentären Maschinen entfernt, die oft nur durch menschliche Kraft angetrieben wurden. Es ist nützlich, sich daran zu erinnern, dass unter den Arbeitern nicht nur Guerillas waren, sondern auch Kinder, die, entsprechend dem Zauber des Martyriums indoktriniert, ihre Tage damit verbrachten, wie Maulwürfe zu graben. Die internationale Gemeinschaft und dieInstitut für Palästina-Studien Er prangerte den Tod von etwa 160 Kindern an, die an den Folgen von Zusammenbrüchen oder Erschöpfung starben, vor allem aber unschuldige Opfer der Hamas. Viele haben das palästinensische Untergrundnetz mit dem vom Vietcong während des Vietnamkrieges ausgegrabenen verglichen, es gibt jedoch einige sehr wichtige Unterschiede. Erstens die Eigenschaften der Tunnel: Die von der Hamas gebauten Tunnel sind anspruchsvoller, haben Betonwände, elektrisches Licht und sind so breit, dass sie den Durchgang von Kraftfahrzeugen ermöglichen. Zweitens folgen die palästinensischen Galerien einem komplizierten Entwurf, und noch schlimmer ist, sie haben einen verschleierten Zugang zu ungeahnten Gebäuden wie Schulen, Krankenhäusern, Moscheen oder sogar dem Hauptquartier der Vereinten Nationen. Die Verwendung von Tunneln zum Kämpfen, Schützen oder Bewegen von Truppen ist jedoch für sich genommen kein Verstoß gegen die Genfer Konvention - wie Jay Sekulow in seiner erinnert Aufstieg des ISIS - Die Hamas nutzt die Bevölkerung als menschlichen Schutzschild für ihre Anlagen und begeht daher ein schweres Kriegsverbrechen.

Um das Gewissen der Hamas in Bezug auf ihr Volk zu beeinträchtigen, gibt es eine dritte und letzte Kategorie von Tunneln, dh solche, die ausschließlich zum Schutz der Persönlichkeiten der Partei und ihrer Familien errichtet wurden. Die normalerweise in der Innenstadt gelegenen Schutzhütten sind nicht anstößig, werden jedoch häufig durch auf den ersten Blick harmlose Gebäude geschützt. Es ist klar, dass die palästinensischen Führer wenig geneigt sind, das Martyrium zu verüben und das Unglück gemeinsam zu teilen. einigen israelischen Quellen zufolge würde Ismail Haniyeh, Nummer eins der Hamas, riesige Grundstücke besitzen und große Geldsummen zahlen, um seine Kinder in Europa studieren zu lassen und seine Familie in israelischen Krankenhäusern zu versorgen.

Technologie gegen Tunnel

Die Golan-Brigade und die 84. Givati-Brigade waren die ersten, die den Gazastreifen betraten, um festzustellen, wo sich die Tunneleingänge befanden. Nachdem die Existenz eines unterirdischen Durchgangs festgestellt worden war, wurde den Soldaten befohlen, die verschiedenen Sprengfallen zu beseitigen und diesen anschließend zu zerstören. anstrengende und riskante Arbeit, da die Forschung nicht durch angemessene nachrichtendienstliche Arbeit unterstützt wurde. In diesem Punkt nutzten die Terroristen den Überraschungsfaktor zu ihrem Vorteil aus, während für Zahal die geschätzten Kosten für Menschenleben zu hoch waren, um einen Tunnel zu finden. Wie und mit welchen Mitteln kann man die Bewegungen der Hamas antizipieren?

Am Ende von "Protective Edge" erreichten die Israelis alle ihre Ziele, die meisten Tunnel waren abgerissen worden, aber die Zukunft war nicht gut verlaufen. Wie bereits geschehen, bedeutete jeder von der Hamas eroberte Waffenstillstand neue Zeit und neues Geld, um den Untergrund auszugraben und neue Wege zu finden, um den ewigen Gegner zu treffen. Daher war es für die israelische Regierung von wesentlicher Bedeutung, alle notwendigen Mittel zu beschaffen, um den Bau neuer Tunnel zu verhindern. Nach Ansicht des israelischen Geologen Jospeh Langotsky war die Bedrohung durch die Tunnel vom israelischen Kommando lange unterschätzt worden. Der Libanonkrieg von 2006 und die Tunnel, in denen die Hisbollah operierte, sollten als Alarmglocken dienen, doch niemand tat jemals etwas. Im Gegenteil, die Hamas-Partei hat die Lektion gut gelernt und die Qualität ihrer Konstruktionen verbessert.

Als die Givati-Soldaten die Galerien betraten, waren sie erstaunt über die Genauigkeit, mit der sie gebaut worden waren: Beton von ausgezeichneter Qualität, Elektrokabel, Eisenschienen, alles erstklassige Materialien. Aber wie hätten sie all dieses Material finden können? Am Ende der "Säule der Verteidigung" -Operation im November 2012 setzte die Obama-Regierung Ministerpräsident Netanjahu unter Druck, um die internationale Gemeinschaft zu befriedigen, den Zugang aller für den Wiederaufbau nützlichen Baumaschinen nach Gaza zu gestatten. Ministerpräsident Netanjahu und der Knesset Sie wussten jedoch, dass dieses Zugeständnis teuer werden würde, und angesichts der Tatsachen lagen sie nicht falsch.

Bis heute arbeitet die IDF-Entwicklungs- und Forschungseinheit intensiv daran, ein System zu finden, mit dem der Bau der Tunnel abgefangen werden kann, bevor sie auf israelischem Territorium entstehen: Die geschätzten Kosten betragen rund 59 Millionen Dollar. Einige der besten israelischen Unternehmen haben mehrere Projekte vorgestellt, deren Ziel es ist, dem Land zu "lauschen". Die israelische Firma Magna schlug vor, einen 70 km langen Tunnel entlang der Grenze zum Streifen zu graben, der mit speziellen Sensoren ausgestattet ist, die die Bewegungen des Bodens erfassen. Laut dem Direktor des Unternehmens, Haim Siboni - Interview mit der Globus - Dieses System würde in Echtzeit nützliche Daten übermitteln, um festzustellen, wo sich das Ausgrabungsgebiet befindet und wie viele Männer daran arbeiten. Ein bekannter kanadischer Archäologe, Paul Bauman, der die angebliche Stätte von Atlantis entdeckte, hat sich sogar mit der Frage der Tunnel befasst. Der Kanadier hat einige Zeit mit dem IDF-Generalstab zusammengearbeitet und darauf hingewiesen, dass das einzig wirksame Instrument zur Auffindung der Tunnel der Hamas nicht in einer Art von Technologie besteht, sondern in einer Kombination von beiden - Radar- und Geländetomographie und seismische Messung. Insbesondere, berichtete Bauman, könnte die Verwendung eines unterirdischen Radars die geeignetste Lösung sein: "Es hängt alles davon ab, welche Art von Frequenz Sie verwenden möchten. Tatsächlich können Sie ein Gerät haben, das 100 Meter unter der Erde sieht, aber auf niedrige Auflösung oder nur 10 Meter bei sehr hoher Auflösung ". Darüber hinaus wiederholte der kanadische Archäologe: "Radar ist besonders für die Signalisierung von Betonkonstruktionen und Metallstangen geeignet, die alle in Tunneln der neuen Generation verwendeten Materialien sind."

Paradoxerweise hat sich die technische Entwicklung der Hamas im Tunnelbau zu einem zweischneidigen Schwert entwickelt. Das zweite Problem des israelischen Generalstabs ist die Sicherung des Lebens seiner Soldaten, wenn sie in einen Tunnel rennen. Einige Monate nach "Protective Edge" präsentierte die Firma Roboteam in Tel Aviv dem Verteidigungsministerium den neuen mikro-taktischen Bodenroboter, ein kleines Gerät mit einer Breite von weniger als einem Meter und einem Gewicht von weniger als 10 Kilogramm, das sich durch Scannen in die Tunnel einschleichen kann dank fünf Kameras, einem internen Mikrofon und einem Laserpointer. Dieses kleine und flexible Werkzeug, das von der Infanterie leicht transportiert werden kann, bietet israelischen Betreibern die Möglichkeit, im Voraus zu sehen und zu hören, was in einem Tunnel vor sich geht, um die Gefahren zu erkennen, die sich daraus ergeben.

Der letzte zu lösende Punkt ist, wie der Tunnel in seiner Gesamtheit zerstört werden kann, da der Einsturz eines Teils nicht ausreicht, um die Bedrohung zu beseitigen. Neben einer guten Menge Sprengstoff haben einige Experten den Einsatz von FAE (Fuel Air Explosives) gefördert, dessen Kraft an die Napalm des Vietnamkrieges erinnert. Die Militäreinsätze der IDF haben anscheinend alle gesetzten Ziele erreicht: Ein Großteil der Tunnel wurde abgerissen, die Wette bleibt jedoch offen, da sich viele fragen, wie lange es dauern wird, bis die Hamas wieder aufgerüstet und neue gebaut ist. Die neue israelische Strategie hat sich jedoch geändert und zielt schließlich auf die Prävention ab, indem große Geldsummen investiert werden, um Terroristen zu verhaften, bevor sie sich in den Untergrund begeben. Die einzige Gewissheit bleibt die Hamas und ihre feste Absicht, Israel immer anzugreifen: Gegen diese Haltung gibt es keine Technologie oder Spezialwaffe, die in der Lage wäre, sie zu verhaften.

Paolo Palumbo

(Foto: IDF)