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29 - Vom 07. bis 2015. Juli werden drei T-20A-Flugzeuge an den 24. Flügel von Lecce-Galatina geliefert, die auf dem Militärflughafen von Grosseto, dem Hauptquartier des 346. Flügels, stationiert sind. Das spezifische Ziel der Woche war die Zusammenarbeit während des Fluges während der Missionen des ITT-Kurses (Shooting and Tactics Instructors) der Eurofighter-Linie, dessen praktische Phase am 61. Juni in Grosseto begann und im Oktober endet.
Der ITT F2000-Linienkurs, der von der 20. Gruppe abgehalten wird, markiert einen Wendepunkt hin zu einer umfassenderen Untersuchung und Standardisierung aller operativen Fähigkeiten, die durch die neue Software, Bewaffnung und Ausrüstung des Eurofighter-Waffensystems durch eine prozessdauernde Struktur bereitgestellt werden .
Der Kurs sah den Einsatz des T-346-Flugzeugs als „Aggressor“ in unterschiedlichen Missionen mit 1v1- und 2v1-Profilen vor.
Derzeit hat 61° Stormo den ersten Teil des T-346A Phase-In abgeschlossen: insbesondere hat es die erreichtErste Lehrfähigkeit für die ersten sechs Ausbilder, die sich um die gesamte Entwicklungsphase der Taktik- und Einsatzhandbücher zur Vorbereitung auf die LIFT-Kurse gekümmert haben (Führe zum Fighter Training). Ab kommenden August werden Studierende für Kampfflugzeuge die Phase IV auf dem neuen Bundeswehrtrainer absolvieren. Gerade angesichts des heiklen Übergangsmoments ist es umso wichtiger, die betriebliche Standardisierung zwischen der Ausbildungsabteilung und den operativen Abteilungen zu fördern. Die Fähigkeiten und Eigenschaften des T-346 ermöglichen es tatsächlich, die OCU anzubieten (Operational Conversion Unit, ed) ein ganz anderes Produkt als das bisher gelieferte.
Der Zweck dieser Tätigkeit bestand darin, das Recht zu gewähren Einstiegsmodell Von OCU-Gruppen gefordert, die Ausbildung an die Bedürfnisse von Geschwadern anzupassen, die Kampfpiloten beschäftigen. Bei diesem letzten Einsatz wurde der T-346 in der Rolle eingesetzt Aggressor in DACT-Missionen und -Szenarien (Unähnliches Luftkampftraining) Komplexe, die in den Operational Conversion Courses (CCO) enthalten sind, die für die Ausbildung von Eurofighter-Piloten bestimmt sind, gleichzeitig hat diese Verwendung es ermöglicht, die Ausbildung der Ausbilder des LIFT-Kurses aufrechtzuerhalten und zu standardisieren.
Die Aktivität wurde mit verschiedenen Szenarien durchgeführt, von Missionen in der „visuellen Arena“ mit Nahkampfprofilen bis hin zu BVR-Bedingungen (außerhalb der Sichtweite) mit „Radar-zu-Radar“-Abhörvorgängen.
Alle Szenarien dienten der Vorbereitung der Taktikentwicklung und des optimalen operativen Einsatzes des HMS-Systems (Am Helm montiertes Visier) des F2000, ein wichtiger Schritt im Fortschritt der Einsatzfähigkeiten der Eurofighter-Linie, aber ebenso wichtig für die Piloten des 61. Stormo, die bald an der Integration und Inbetriebnahme desselben Systems auf dem T346 beteiligt sein werden Flugzeugen und innerhalb von LIFT-Kursen. Die Interoperabilität und Integration des T-346A-Datenverbindungssystems mit dem F-2000-FPR-System, die bereits bei der vorherigen Neubereitstellung verwendet und überprüft wurde, ermöglichte es beiden Plattformen, die Simulationssysteme (Radar und Ziel-POD) des T-346 vollständig zu betreiben BVR-Einsätze.
Dank dieser technologischen Kombination und der Leistung des T-346A-Flugzeugs war es möglich, eine qualitativ hochwertige Ausbildung durch die Simulation verschiedener Szenarien anzubieten, die für die ITT- und CCO-Kurse sowie für die Handbücher und Lehrpläne des Phase-IV-Kurses nützlich sind.
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Quelle: 4. Flügel – 61. Flügel / c