26/06/2015 - Anlässlich Tag des Seefahrers 2015, ein Tag, der von der IMO ins Leben gerufen wurde, um in Zusammenarbeit mit Confitarma die Bedeutung und den Wert des maritimen Berufs für den Einzelnen, den Handel und die damit verbundenen Vorteile für unsere Gesellschaft anzuerkennen, die 25-Juni-Stiftung für Auswanderungsstudien (CSER) ; Stella Maris Federation; International Transport Workers 'Federation (ITF) und Scalabrinian Communication Center (UCoS); organisierte einen Tag der Reflexion und Sensibilisierung in Rom mit dem Titel "Mare nostrum… menschliches Meer"Zum Thema der" jüngsten "Migrationsströme im Mittelmeer aus einer allgemein wenig beachteten Perspektive, der der Seewirtschaft.
Unter Berücksichtigung der Dynamik und der Probleme, die dieses Phänomen für die maritime Welt und insbesondere für die Handelsmarine mit sich bringt, wurden auf der Konferenz die verschiedenen Aspekte dieses Notfalls angesprochen, wobei besonderes Augenmerk auf die Schwierigkeiten gelegt wurde, mit denen die Besatzungen von Handelsschiffen konfrontiert sind , denen sie sich stellen müssen, wenn sie eingreifen, um Migranten zu retten, die in den Gewässern des Mittelmeers ihr Leben riskieren.
Im ersten Teil des von Renato Causa moderierten Tages stellte Pater René Manenti vom CSER die Werke mit einem Bericht über die Migrationsströme des Mittelmeers vor und betonte, wie sehr sie mit der Natur des Menschen selbst verbunden sind und dass die Die Analyse kann dazu beitragen, Mythen und Ängste zu zerstreuen und die öffentliche Meinung wieder zu einer korrekteren Einschätzung des Phänomens zu bringen.
Der Professor. Adv. Mario Carta, Professor für EU-Recht bei Unitelma Sapienza, skizzierte den Rahmen der Regeln des Völkerrechts, in dem die Seenotrettung verankert ist, und betonte die heikle Beziehung zwischen den Regeln zum Schutz von Migranten auf See, auch als Asylbewerber und Flüchtlinge sowie die Notwendigkeit, den kriminellen Aktivitäten von Menschenhändlern entgegenzutreten, die große und illegale Einnahmen erzielen.
Die Erfahrungen von Besatzungen von Handelseinheiten, die zur Rettung von Migranten gerufen wurden, wurden von Raffaele di Francia erzählt. Betriebsleiter der Gesellschaft Augusta Due Srl, betonte, wie mit der humanitären Notlage im Mittelmeer im Laufe des Jahres 2014 und in den ersten Monaten des Jahres 2015 umzugehen sei, wobei Handelsschiffe immer häufiger mit erheblichen Risiken für ihre Besatzungen sowie mit erheblichen wirtschaftlichen Verlusten angegriffen würden vollständig vom Reeder bezahlt.
Zu seiner Aussage kam die Aussage von Admiral Felice Angrisano, der bei dem Treffen anwesend war und von einer Herzenspflicht sprach, dem Gebot, Leben zu retten, wenn man keine Zeit hat, die Ansteckungsgefahr oder die Gültigkeit der Dokumente von Migranten zu überprüfen , Insassen von Booten, die nicht fahren sollten, denen es an Besatzung und Ausrüstung mangelt. Abschließend hob er den „rücksichtslosen“ Einsatz der Handelsmarine bei den jüngsten Rettungseinsätzen hervor, die in Bezug auf die Rettung auf See nach den auf der Konferenz bekannt gewordenen Daten sogar den Beitrag der Küstenwache übertrafen.
Während des runden Tisches, koordiniert von p. Gabriele Beltrami, Luca Sisto, Serviceleiter Verkehrspolitik von Confitarma, erinnerte daran, dass im Jahr 2014 von insgesamt etwa 170.000 Migranten etwa 42.000 von 254 Handelsschiffen gerettet wurden, von denen 170 italienische waren, während in den ersten Monaten des Jahres 2015 die etwa 100 zur Rettung gerufenen Handelsschiffe mehr gerettet haben als 12.100 Menschen.
Kommandant Francesco Paolo Serretiello, Inspektor der ITF Italien. Er erklärte, dass es jetzt an der Zeit sei, neben positiven und konkreten Unterstützungsmaßnahmen in Fällen von Piraterie auch in diesem Fall zusammenzuarbeiten, der zunehmend zu einem alltäglichen Notfall geworden sei, an dem die Handelsmarine beteiligt sei.
Pater Bruno Ciceri betonte sowohl in seiner Rede als auch zum Abschluss der Tagesarbeit, dass den unbestreitbaren Vorteilen einer maritimen Laufbahn traditionell einige besondere Schwierigkeiten und Probleme gegenüberstehen: die mehrmonatige Distanz zum sozialen und familiären Umfeld; die manchmal dramatische Erfahrung, sich den Kräften der Natur zu stellen; die Gefahren der Piraterie sowie die jüngsten und laufenden Rettungs- und Rettungseinsätze auf See. Die Besatzung von Handelsschiffen, die nicht in der Lage ist, Hunderte von Menschen auf einmal zu retten, erhält keine Vorbereitungsübungen für diese Aufgabe, was zu Situationen sehr starker physischer und psychischer Belastung führt, für die emotionale Unterstützung und eine zivile Anerkennung erforderlich sind.
Il Tag der Seeleute Aufgrund der großen Zahl der beteiligten Personen und ihrer Auswirkungen auf das Gebiet handelt es sich um eine Realität, die es mehr als wert ist, beachtet und untersucht zu werden Mare Nostrum.
Quelle: Confitarma