17 / 03 / 2014 - Der 7-Marsch, in dem sie gestartet sind Gerangel von der Ramat David Air Base, F-16 Kämpfer der Heyl Ha'AvirDie israelische Luftwaffe hat syrische Flugzeuge, die sich den Golanhöhen nähern, abgefangen und Bodenverbotsaktionen gegen regierungsfeindliche Kräfte durchgeführt.

Die Angreifer gaben ihre Mission umgehend auf, sobald sie auf die Annäherung der F-16 aufmerksam wurden.

Das Scramble ist ein Prozess, der eine Reihe von Schritten umfasst, die fortlaufend geschult werden, um Zeit und Ressourcen zu optimieren.

Wie alle technisch fortschrittlichen Luftfahrtunternehmen hat unsere Luftwaffe die "Mission", 24-Stunden auf 24 und für jeden Tag des Jahres die Kontrolle und Verteidigung des Luftraums sicherzustellen.

Um diese Aufgabe bewundernswert zu erfüllen, sind Flugzeuge erforderlich, die für eine hohe Einsatzbereitschaft ausgelegt sind. Für diese besondere Mission waren die F-104 außergewöhnlich. Sie konnten innerhalb von fünf Minuten nach Ausruf des Notfalls Alarm schlagen, um die Bedrohung abzufangen und erforderlichenfalls zu neutralisieren.

In der Fachsprache Luftfahrt heißt es "Scramble": Die Alarmzelle bestand aus zwei Flugzeugen, zwei Piloten, technischen Spezialisten von 4, zwei Bewaffneten und einem Fahrer. Die Operation wurde koordiniert von der Sektor Operation Center der die Daten von den Verteidigungsradarsystemen erhielt, die Spuren analysierte und im Falle eines nicht identifizierten Flugzeugs die befahl Berichterstellungs- und Kontrollzentrum Sofortstart und schließlich der Combat Operation Center, der fraglichen Air Base, rief die Piloten in der Alarmrunde an.

Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/27.html Beim Sirenenrauschen ging alles schnell und präzise: Die Piloten eilten auf die Insel zu SchutzhüttenImmer in der Nähe der Palazzina Allarme, in der sich das Militär aufhielt, stiegen sie in Kämpfer, die bereits ausgerüstet und bewaffnet waren, trugen einen Helm, sicherten sich am Schleudersitz und überprüften, ob die Spezialisten der Bodenversorgungseinheit bereits Luft zugeführt hatten.

Unmittelbar nach der Funksteuerung der UHF-Frequenz kontaktierten sie den Kontrollturm und erhielten die Erlaubnis, die Unterstände zu verlassen. Sie führten das Abfangflugzeug zum Wartepunkt. Während des Rollens führten sie alle Überprüfungen vor dem Flug durch.

Auf der Landebahn entfernten die Panzerer die Panzerungswachen, während der Pilot im Cockpit die ersten Informationen über die Panzerungswachen sammelte Gerangel, immer vom Turm zur Verfügung gestellt.

Die anderen Daten wurden den Besatzungen nach dem Start vom Fluglotsen mitgeteilt Jagdabfangjäger fahrenderjenige, der sie auf das Ziel gerichtet hat.

Derzeit ist vieles ähnlich geblieben, aber die Reaktionszeiten haben sich auf 15 Minuten ausgedehnt und die Befehlskette wird von der koordiniert Luftoperationen Befehl Von Poggio Renatico aus werden die Jäger nach dem Abheben von den Abfangkontrollern auf dem Boden in den Radaranlagen des Poggio Renatico auf das Ziel gelenkt Berichts- und Kontrollgruppen, ebenfalls in Poggio Renatico, aus 21 ° Radar Group von Poggio Ballone und von 22° von Licola.

Die Kommando- und Kontrollfunktionen der Luftverteidigungsabfangjäger innerhalb der NATO sind der CAOC von Torrejon in Spanien übertragen. Die Flughäfen in Betriebsbereitschaft sind die von Grosseto und Gioia del Colle, zu denen kürzlich Trapani hinzugekommen ist.

Das "Ready in Five" ging aufgrund der hohen Kosten und Einsatzfähigkeiten des neuen Flugzeugs verloren, das nicht mehr ausschließlich für Luftkämpfe oder Bodenangriffe entwickelt wurde. Dank dieser Technologie konnten die Konstrukteure die Funktion eines einzelnen Flugzeugs nicht auf das Abfangen oder Beschießen beschränken, sondern alle betrieblichen Anforderungen, die an einen Jet im "Mehrzweck" -Kämpfer gestellt werden können, zusammenführen.

Nach dem Fall des Sowjetblocks begann die Luftwaffe, nicht nur die Hauptfunktionen eines Flugzeugs, sondern auch die Strategie zur Luftverteidigung unserer Nation zu überprüfen und richtete ihre Aufmerksamkeit daher hauptsächlich auf das Schachbrett des Mittelmeerraums und dem Nahen Osten, noch ist die geografische Wahl der im Südosten der Halbinsel gelegenen Luftwaffenstützpunkte und die Verringerung der an der Betriebsbereitschaft interessierten Flughäfen nachzuweisen.

Giovanni Caprara

(Foto: IAF / Archiv)