Vittorio Emilio Cuniberti (1854–1913), Marineoffizier, entwickelte das Konzept des modernen Panzerschiffs mit dicker Panzerung, homogener Batterie großkalibriger Geschütze und hoher Geschwindigkeit. Seine Studien fanden ihren Ausdruck im revolutionären britischen Schlachtschiff HMS Schlachtschiff Stapellauf im Jahr 1906 (Eröffnungsfoto).
Unter den zahlreichen Aufträgen und internationalen Anerkennungen nennen wir:
- 1893 für mehrere Monate als Berater nach Deutschland geschickt, um auf einigen Schiffen der deutschen Marine die für die Verwendung von flüssigem Brennstoff in den Kesseln erforderlichen Änderungen vorzunehmen (die Einladung erfolgte persönlich durch den Kaiser, nach Veröffentlichung am). Die Maritime Magazine von 1893, von Artikeln über die Ölverbrennung)
- 1908 Gewinner des 1906 von der kaiserlich-russischen Marine ausgeschriebenen internationalen Wettbewerbs für den Wiederaufbau der Flotte (sein Projekt war das erste unter den XNUMX aus aller Welt eingegangenen Projekten). Die Klasse der vier Schlachtschiffe Gangut Die von Cuniberti entworfenen 23.000 Tonnen schweren Schiffe (Foto unten) bildeten bis zum Zweiten Weltkrieg den Grundstein der russischen Flotte.
Zwischen dem Ende des XNUMX. Jahrhunderts und dem Beginn des XNUMX. Jahrhunderts, nach der Aufgabe der Artillerie an den Bollwerken und ihrer Installation in gepanzerten Drehtürmen, entwickelte sich der Brauch, auf Schlachtschiffen Geschütze unterschiedlichen Kalibers als Hauptbewaffnung einzusetzen. Dies verkompliziert das Problem der Schussrichtung und erfordert mehrere Munitionsdepots.
Die damaligen Schlachtschiffkonstruktionen verfügten im Allgemeinen über vier Hauptgeschütze in Zwillingstürmen am Heck und am Bug, wobei mehrere kleinere Geschütze an den Seiten des Schiffes aufgereiht waren, eine Ähnlichkeit mit Segelkriegsschiffen. Jedes Geschützkaliber hatte unterschiedliche ballistische Eigenschaften, was das Zielen erschwerte, insbesondere die Beobachtung von Aufprallspray.
In dieser Zeit entstand der Bedarf an neuen Marineeinheiten mit hoher und gleichmäßiger Feuerkraft, um Munition und Schießen zu vereinfachen. Die Marineplanung bewegte sich sowohl in Italien als auch in England – wo Admiral John Fischer (1900–1841) bereits 1920 die Idee eines schnellen und monokaliberen Schlachtschiffs unterstützte – mit dem Konzept eines Kriegsschiffs, das nur mit Kanonen großen Kalibers bewaffnet war (all-big-gun) in der Lage, auf große Entfernungen zu schießen.
Der Russisch-Japanische Krieg (1904-1905) lieferte die praktische Erfahrung, die seinen Wert unter Beweis stellte. Die russische Marine wurde in Seeschlachten, insbesondere in der, besiegt Schlacht von Tsushima von der kaiserlichen japanischen Marine, ausgestattet mit modernen Schlachtschiffen, größtenteils britischer Bauart. Die Ereignisse der Schlacht bestätigten der Welt, dass in den damaligen Seeschlachten Nur die größten Kaliber waren wichtig.
Auf eine Idee von Admiral Giovanni Bettolo (1846–1916) hin stellte der Oberst des Marinegenies Vittorio Emanuele Cuniberti (1854–1913) im Jahr 1903 erstmals das Konzept eines nur mit großkalibrigen Kanonen bewaffneten Schlachtschiffs vor und entwarf es zwei Versionen des Schlachtschiffs: eines mit 8.000 Tonnen, acht Kanonen und einer Geschwindigkeit von 22 Knoten, das andere mit 17.000 Tonnen, zwölf Kanonen und gleicher Geschwindigkeit.
Cuniberti entwarf zahlreiche Schiffe, darunter zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts auch die Klasse der Schlachtschiffe Vittorio Emanuele, von vielen als der wahre Vorläufer von angesehenSchlachtkreuzer. Er führte die Ölverbrennung in Dampfkesseln ein, perfektionierte den Torpedo, verbesserte die Unterwasserverteidigung von Schlachtschiffen und vereinheitlichte das Hauptbewaffnungskaliber von Schlachtschiffen. Er entwarf einen Schlachtschifftyp mit bescheidener Verdrängung (8.000 Tonnen), bewaffnet mit 203-mm-Kanonen, der später mit einigen Modifikationen in die vier Schiffe der Klasse übernommen wurde Regina Elena, 12.700 Tonnen, ab 1901 auf Kiel gelegt.
Als die Regia Marina aus wirtschaftlichen Gründen seine Idee nicht weiterverfolgte, schrieb Cuniberti, nachdem er seine Erlaubnis eingeholt hatte, einen Artikel für „Jane's Fighting Ships“ mit dem Titel „Ein ideales Schlachtschiff für die britische Marine“, in dem er der britischen Marine ein zukünftiges Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 17.000 Tonnen vorschlug, das mit einem Hauptgeschütz aus zwölf 305-mm-Kanonen bewaffnet, mit einem 30 cm dicken Panzergürtel und einer Geschwindigkeit von 24 Knoten ausgestattet war. Die berechnete Geschwindigkeit reichte aus, um jedes existierende Schlachtschiff zu überholen.
Der Eindruck auf Insider war enorm und es begann eine Debatte unter Marineexperten aus aller Welt, die durch den Stapellauf des britischen Schlachtschiffs HMS im Jahr 1905 noch hitziger wurde Schlachtschiff. Damit begann die Saison der Monokaliber-Schlachtschiffe, die das Schlachtschiff mit nachfolgenden technischen Verbesserungen begleiteten.
Il Projektausschuss von Admiral John Fisher erstellte 1904 den Entwurf für die Schlachtschiff das mit beispielloser Geschwindigkeit aufgebaut und montiert wurde. Der Einsatz einheitlicher Hauptbatterien vereinfachte die Brandbekämpfung im Einsatz erheblich. Vorausgesetzt, dass alle Geschütze die gleichen ballistischen Eigenschaften hatten und alle von einer einzigen Feuerstation gesteuert wurden. Eine weitere Neuerung war der Wegfall der Längsdurchgänge zwischen den Abteilen unterhalb des Hauptdecks. Die typische Besatzungsanordnung war umgekehrt, das Mannschaftspersonal war vor dem Schiff und die Offiziere achtern untergebracht: Im Gegensatz zu Segelschiffen, die vom Heck aus gesteuert wurden, wurden moderne Kriegsschiffe vom Oberdeck und im ersten Viertel oder Drittel des Schiffes aus gesteuert. Sie war auch das erste Schiff, das ausschließlich von Dampfturbinen angetrieben wurde: 4 Gruppen mit insgesamt 24.700 PS. Die Motoreinheit mit der Annahme von Parsons-Turbinen*hatte bei gleicher Leistung eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber den alternativen Antrieben der bisherigen Schlachtschiffe ermöglicht.
Der Bau begann zwischen Oktober 1905 und Dezember 1906 in den Portsmouth Dockyards. Nach nur viermonatiger Bauzeit wurde sie am 1841. Februar 1910 von König Edward VII. (10–1906) vom Stapel gelassen.
Die HMS Schlachtschiff am 3. Oktober 1906 in See stechen nach nur einem Jahr und einem Tag seit Baubeginn. Der Prozess wurde durch die Verwendung der ursprünglich für das Klassenzimmer konzipierten Türme beschleunigt Lord Nelson, Schlachtschiffe, die ihr vorausgegangen waren. Die Geschwindigkeit des Schiffsbaus war für andere Marinen geradezu „alarmierend“.
Die HMS Schlachtschiff im Dezember 1906 für Probefahrten in Dienst gestellt. Im Januar 1907 segelte sie in Richtung Mittelmeer und dann nach Trinidad. Nach ihrer Rückkehr nach Portsmouth wurde sie das Flaggschiff der Heimatflotte.
Später wurden 24 76-mm-Geschütze zur Nahverteidigung hinzugefügt (Bild über dem Turm). Ein merkwürdiges Detail der Bewaffnung bestand darin, dass neben den 23 457-mm-Torpedos für die eingeschifften Torpedowerfer auch weitere sechs 356-mm-Torpedos vorhanden waren, die von den an Bord befindlichen Dampfschiffen eingeschifft und in Torpedoboote umgewandelt worden sein sollten. Lösung, die nie praktiziert wurde.
Sie war ein so revolutionäres Schiff, dass ihr Name zu einem Oberbegriff für moderne Schlachtschiffe wurde. Die Vorgänger wurden als „Pre-Dreadnoughts“ bezeichnet.
Seine Einführung löste ein Wettrüsten zwischen Großbritannien und anderen Marinen rund um den Globus aus. Die Deutschen blieben vorerst passiv, um die ohnehin schon angespannten Beziehungen zu England nicht noch weiter zu verschärfen, doch 1907 stellten sie ihr erstes Monokaliber auf, die Classes Nassau, dann die Helgoland, Konig, Kaiser, gefolgt von der Baden e Bayern mit 8 380-mm-Kanonen.
Die Vereinigten Staaten begannen vor der HMS mit der Planung eines vollkalibrigen Schlachtschiffs Schlachtschiff. Die USS South Carolina und die USS Michigan wurden dem Kongress 1904 vorgelegt, aber erst im Herbst 1906 festgelegt. Die Klasse South Carolina Sie montierte alle ihre Hauptgeschütze auf der Mittellinie und vermied so die von den Briten bevorzugten flankierenden Türme. Sie waren mit Dreifachexpansionsdampfmaschinen und nicht mit Turbinen ausgestattet, ein konservativer Ansatz, der durch die Forderung der USA nach größerer Reichweite auf Kosten der Geschwindigkeit erforderlich wurde.
Erst 1908 beschloss Italien, eine solche Einheit zu bauen. Die Studie des Projekts wurde dem Generalleutnant der Marineingenieure Edoardo Masdea (1849-1910) anvertraut, der an dem Projekt eines etwa 20.000 Tonnen schweren, gut gepanzerten, mit 12 305-mm-Kanonen bewaffneten und fähig war über 22 Knoten. Um das Gewicht der schweren Artillerie einzudämmen, führte das Projekt zum weltweit ersten Einsatz großkalibriger Dreifachtürme (Foto).
Die „Dante Alighieri“, so hieß die erste italienische Monokaliber-Einheit, wurde im Juni 1909 auf Kiel gelegt und 1913 in Dienst gestellt Dante Alighieri Es war auch das erste italienische Schlachtschiff, das mit 4 Propellern, einem Turbinentriebwerk und einem Teil der Kessel mit Ölverbrennung ausgestattet war.
Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs hatte die Royal Navy 19 Schlachtschiffe im Einsatz und 13 befanden sich im Bau, Deutschland hatte 13 und 7 im Bau. Die anderen Flotten, die 1914 mit Schlachtschiffen ausgerüstet waren, waren: Vereinigte Staaten (8), Frankreich (8), Japan (4), Österreich-Ungarn (2) und Italien (1).
* Charles Algernon Parsons (1854-1931) Sein Name ist mit dem Bau der ersten Reaktionsdampfturbine verbunden, die er 1884 patentieren ließ und die er 1889 in seinen Fabriken in Heaton herstellte. Die erste italienische Dampfturbine wurde 1905 vom Ingenieur Giuseppe Belluzzo (1876-1952) gebaut und perfektioniert und später auf Schlachtschiffen eingesetzt Cavour und über die Klasse Littorio.
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