Panzergrenadiere: eine italienische Idee?

(Di Tiziano Ciocchetti)
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Die Einführung der Panzergrenadiere-Departements auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs in der Zeit von 1942 bis 43 hat unterschiedliche Verbindungen zur italienischen Militärgeschichte.

Ab der zweiten Hälfte der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts begann der Motorisierungsprozess der Infanterie, der nach den damals ausgearbeiteten Lehren die Aufgabe erfüllen konnte, die Panzerdivisionen zu begleiten oder ein autonomes Element zu bilden, das dazu in der Lage ist sowohl um eine autonome Aktion als auch eine kombinierte Aktion mit anderen Arten von Abteilungen zu entwickeln (gemäß der Taktik, die vom deutschen Guderian, dem englischen Liddell Hart und den Italienern Trabucchi und Quercia theoretisiert wurde).

Sicherlich war die germanische die Armee, die am offensten für neue Lehren war und unter den europäischen am ehesten bereit war, Mechanisierung und Motorisierung zu kombinieren.

Aufgrund des Übergangs von den hunderttausend Versailler Verträgen zu den drei Millionen von 1939 kam es in Deutschland jedoch zu einer erheblichen Verzögerung bei den motorisierten Infanterieeinheiten.

Die Royal Army begann bereits 1936 mit motorisierten Gewehrdivisionen, als das Kriegsministerium die "Regeln für den Kampf gegen die Division" herausgab, die genau die Division der motorisierten Infanterie beinhalteten.

Zu diesen Divisionen gehörten zwei Infanterieregimenter von jeweils zwei Bataillonen, ein Artillerie-Regiment und drei modulare Bataillone: ​​ein Motorradfahrer-Panzerwagen, einer von Maschinengewehrschützen und einer von Angriffspanzern.

All dies theoretisch, da bis 1942 der Stab der motorisierten Divisionen der Royal Army in zwei Regimenter normaler motorisierter Infanterie und eines Regiments motorisierter Bersaglieri aufgeteilt war. Obwohl die deutsche Armee bereits 1935 die ersten Panzerdivisionen eingerichtet hatte, erreichte sie die motorisierten Infanteriedivisionen erst 1937.

Die ersten vier Divisionen (Schützen) waren in drei Regimentern mit jeweils vier Bataillonen mit Artillerieunterstützung, Aufklärungseinheiten, Ingenieuren und Logistikeinheiten organisiert (diese Konfiguration wurde nach dem polnischen Feldzug geändert, wobei ein Bataillon eliminiert wurde für jedes Regiment).

Die italienischen und deutschen motorisierten Divisionen waren sich also im Wesentlichen sehr ähnlich und verwendeten beide einfache ungepanzerte motorisierte Fahrzeuge.

Der konzeptionelle Unterschied bestand darin, dass die Deutschen seit 1933 mit der Möglichkeit experimentiert hatten, ein gepanzertes Fahrzeug für den Transport von Infanterie zu verwenden, das in die Panzereinheiten eingesetzt werden sollte.

Das erste gepanzerte Fahrzeugmodell war der ab 116 eingeführte HK-1938, der für die spezifischen Anforderungen völlig ungeeignet war. Es wurde im folgenden Jahr durch das SdKfz 250 (Foto) ersetzt, das während des Krieges mehrfach modifiziert wurde. Im Mai 1940 wurden von etwa achtzig deutschen motorisierten Bataillonen nur zwei mit der SdKfz 250/251 ausgerüstet (Ende 1942 nahmen die deutschen motorisierten Einheiten den Namen Schlachtschiffe an oder nachdem die königliche Armee bereits mit dem Modell experimentiert hatte ". AS42 ", einschließlich gepanzerter Komponenten, mit der TRIESTE Division in Nordafrika).

Auf theoretischer Ebene hatten die deutschen motorisierten Einheiten ein höheres Einsatzspektrum als die der königlichen Armee, da in der germanischen Doktrin die Möglichkeit einer einschneidenden und hochmobilen Offensivaktion in Betracht gezogen wurde, da im Personal spezifische Mittel für die Infanterie vorhanden waren . Auf praktischer Ebene gab es jedoch zwischen der italienischen und der deutschen Division keine wesentlichen Unterschiede aus betrieblicher Sicht, da die Verwendung notwendigerweise durch das geringe Profil der Motorisierung und Mechanisierung beider begrenzt war.

Der entscheidende Übergang zu den gepanzerten Infanterieeinheiten fand im nordafrikanischen Operationssaal mit dem bedeutenden italienischen Wettbewerb statt.

Die motorisierten Divisionen der Royal Army, die 1941 in Nordafrika landeten, nahmen ab Oktober desselben Jahres die Struktur "AS" an, deren Referenz der Stab der TRENTO-Division war.

AS-Typ Training.

Divisionskommando

Zwei motorisierte Infanterieregimenter:

  • Kommandogesellschaft;

  • zwei Gewehrbataillone auf:

Kommandogesellschaft;

drei Gewehrfirmen;

ein 81 mm Mörserzug;

  • ein Begleit- und Gegenpanzerwaffenbataillon auf:

Kommandogesellschaft;

Firma 81 mm Mörtel;

Firmenkanonen von 47/32;

Firma von ca. 20 mm

Zu den beiden motorisierten Infanterieregimentern wurde ein Bersaglieri-Regiment mit folgendem Stab hinzugefügt:

  • Kommandogesellschaft;

  • eine Motorradfirma;

  • zwei Zielbataillone, die sich selbst portiert haben:

Kommandogesellschaft;

zwei Zielunternehmen;

eine 47/32 Counter Tank Company;

  • ein begleitendes Waffenbataillon auf:

Kommandogesellschaft;

zwei Unternehmen mit 81 Mörsern;

eine Firma von ca. 20 mm

Diese Struktur ersetzte die zu Beginn der Feindseligkeiten geltende, zu der in den drei Bataillonen pro Regiment einer von Motorradfahrern und zwei Lastwagen gehörte sowie eine Kompanie mit Kanonen c / c 47/32 im Stab.

Es fehlten daher zwei wesentliche Elemente: eine Abteilung für Explorationsabteilung und eine eigene Wagenkomponente. Ein Mangel, der den Divisionen der Royal Army auf dem Marsch eine statische und begrenzte Einsatzkapazität verlieh.

Die Organisation der germanischen Infanteriedivisionen in Nordafrika umfasste im Allgemeinen drei Infanterieregimenter und eine motorisierte Artillerie. Die Infanterieregimenter waren jeweils auf zwei Bataillone von 4 Kompanien aufgebaut, von denen eine begleitete. In der Praxis war es die gleiche italienische Organisation "AS-Typ"

Im Januar 1941 nahm das OKW die neuen an "Richtlinien für das Verhalten und den Einsatz motorisierter Infanteriedivisionen", die aus 88 Punkten bestanden. Punkt 6 lautete: "Alle Abteilungen sind mit Fahrzeugen ausgestattet, die für jedes Gelände geeignet sind ... und gepanzerte Fahrzeuge sind für einen Teil der Infanterieregimenter, fortgeschrittenen Beobachter und Genies vorgesehen.".

Daher war ein begrenzter Einsatz von gepanzerten Fahrzeugen für die Infanterie vorgesehen, wie beispielsweise die bereits erwähnten SdKfz-Halbketten.

Diese Verfügbarkeit von Fahrzeugen hätte es den deutschen motorisierten Abteilungen ermöglichen sollen, vor der Landung eingesetzt zu werden. Annäherungsmärsche mussten auf ein Minimum beschränkt werden, um Einheiten auf dem Schlachtfeld so weit wie möglich vorwärts zu transportieren.

Insbesondere im Kampf und in der manövrierten Verteidigung (Punkt 65): "Mobilität und Rüstung ermöglichen es Panzerabwehrjägereinheiten, feindliche Panzer von hinten und von hinten zu treffen, bevor sie effektiv in den Kampf eingreifen können, oder sie mit kombinierter Feuer- oder Bewegungsaktion einzufangen und zu zerstören."oder sogar beim Unterbrechen des Kontakts, der durch einen Angriff mit begrenzten Zielen umgesetzt und erleichtert werden könnte, der von Infanteristen auf gepanzerte Fahrzeuge durchgeführt und durch Angriffskanonen verstärkt werden könnte.

In der Praxis waren dies Aktionen, die für die italienischen Einheiten ausgeschlossen waren, da ihnen gepanzerte Fahrzeuge für die Infanterie fehlten und für die Deutschen wegen des Mangels an Fahrzeugen in den Einheiten sehr riskant waren.

Im Mai 1942 folgte auf die allgemeine Umstrukturierung der Achsenmächte ein wichtiger Versuch, die Effizienz der motorisierten Divisionen zu verbessern. Die Probleme waren vielfältig; Die motorisierte Abteilung TRIESTE wurde als Modell genommen, um zu versuchen, sie zu lösen.

Um die geringe Offensivkapazität auszugleichen, wurde die Division mit dem 13. Panzerbataillon ausgestattet, das mit der MXNUMX ausgerüstet war (entnommen aus der LITTORIO-Division, die ebenfalls in Nordafrika ankam). Dies war eine wichtige Initiative, da TRIESTE in früheren Kampagnen auf die Hilfe gepanzerter Einheiten zurückgreifen musste, um die angreifende Infanterie zu unterstützen und die Gegenangriffe feindlicher gepanzerter Fahrzeuge abzuwehren.

Der Einsatz eines Panzerbataillons löste viele Probleme, jedoch ging der Motorisierungsbedarf der TRIESTE weit über dieses Mittel hinaus. Die begrenzte Geschwindigkeit der Fahrzeuge Spa 38 (Foto) und Lancia RO, insbesondere in Wüstengebieten, trug dazu bei, die Bewegungskapazität der gesamten Division zu verlangsamen und damit ihre Betriebskapazität zu verringern.

Darüber hinaus zwang der Mangel an gepanzerten Transportfahrzeugen, der unter anderem selbst unter den Commonwealth-Truppen sehr selten war, die Infanterie, weit von den Zielen entfernt zu landen, um die durch das Feuer der feindlichen Artillerie verursachten Verluste zu begrenzen. Schließlich zwang der Mangel an selbstfahrender Artillerie (die stattdessen der Panzerdivision ARIETE zugewiesen wurde) die Infanteristen, die Teile an der Schulter zu ziehen.

Das VIII. Gepanzerte Bersaglieri-Bataillon wurde geschaffen und TRIESTE zugewiesen, um der Erkundungsaktivität des Feindes entgegenwirken zu können.

Die Einführung der modularen Bataillone wurde gerade rechtzeitig abgeschlossen, um an der Offensive vom Mai '42 teilzunehmen, und wurde in andere organische Maßnahmen integriert.

Für die TRIESTE-Division wurde eine Konfiguration namens "AS42 motorized Division" übernommen. Dies beinhaltete neben der Einbeziehung der beiden genannten Bataillone die Beseitigung des Bersaglieri-Regiments. Zu diesen Änderungen kam die Neuorganisation der beiden Infanterieregimenter in zwei Bataillonen mit jeweils drei statt vier Kompanien hinzu. Die Divisionsmotorradfirma verschwand und eine neue Gruppe wurde der Divisionsartillerie zugeordnet.

Diese Konfiguration brachte die TRIESTE, die einzige Division mit dem Stab "AS42", auf eine zahlenmäßige Stärke von 6.671 Mann, wobei die Gegenpanzer- und Artilleriefähigkeiten auf Kosten der Infanteriekomponente erheblich gesteigert wurden.

Trotz des Mangels an geschützten und verfolgten Fahrzeugen konnte TRIESTE seine Kapazität für autonomes und unabhängiges Handeln sowohl in Bewegung als auch in Explorations- und Verteidigungsmaßnahmen erhöhen. Die Offensivaktion der Infanterie wurde jedoch durch diesen Zustand der auf Lastwagen montierten Einheiten beeinträchtigt, der aus den Erfahrungen von 1936-40 hervorgegangen war. Daher die Notwendigkeit, es zu üben Plündern der feindlichen Mittel (auch vom Gegner geübt). Es sei auch daran erinnert, dass TRIESTE nur die sehr begrenzten Möglichkeiten der neuen M14-Wagen nutzen konnte, die ab der ersten Hälfte des Jahres 1942 in bescheidenen Mengen eingesetzt wurden.

Die Art der italienischen motorisierten Abteilung, insbesondere von TRIESTE, war ein wichtiges Lehr- und Organisationsmodell für das Fachgebiet.

Mit den "Divisional Combat Rules" von 1936 für die Royal Army wurde frühzeitig ein Modell der motorisierten Infanteriedivision mit autonomen Fähigkeiten und Rollen eingeführt. Dieses erste Lehrergebnis wurde von der zumindest theoretischen innovativen Intuition des Konzepts von begleitet ModularitätDies ist eine Einheit, die auf verschiedenen Komponenten basiert und in der Lage ist, verschiedene Arten von Aktionen zu entwickeln, von unabhängigen bis zu Kooperationen mit anderen Abteilungen.

Die Realisierung dieser Einheiten nahm auch die innovative deutsche Doktrin vorweg, die, obwohl sie über einen großen Erfahrungsschatz an der russischen Front verfügte, beschlossen wurde, diese Konfigurationen erst im Sommer 1942 umzusetzen, während sie in der königlichen Armee auf doktrinärer Ebene präsent waren bereits 1936 und auf praktischer Ebene von April bis Mai 1942.

Die Deutschen nannten die neuen Formationen, bestehend aus unabhängigen und modularen motorisierten Infanteriedivisionen, Panzergrenadiereund spielte damit, dass es seit Ende der 30er Jahre gepanzerte Fahrzeuge für den Transport von Infanterie innerhalb der deutschen Armee gab. Fahrzeuge, die unsere Industrie leider nicht produzierte, so dass unsere motorisierte Infanterie offiziell niemals den Titel eines Schlachtschiffs tragen konnte. Es ist auch richtig, dass die Namensänderung nicht einer Änderung der Anzahl der verfügbaren gepanzerten Fahrzeuge entsprach.

Die SdKfz-Halbketten waren in den Panzergrenadiere-Divisionen im Vergleich zu Lastwagen immer in geringer Anzahl vorhanden.

Basierend auf dieser Überlegung wurde die Revolution der motorisierten Infanterie nur durch das Vorhandensein des Panzerkerns in der numerischen Reihenfolge des Bataillons gegeben, also etwa 50-60 Panzer.

Diese Neuerung ist daher der TRIESTE-Division und allgemein der Royal Army zuzuschreiben, da sie diese Änderung ab 1936 für die Theorie und ab April 1942 für die Praxis vorwegnahm.

TRIESTE konnte in seinem zweiten Betriebszyklus das Potenzial der unabhängigen motorisierten Infanterieformationen, wie in den Kämpfen von Got el Ualeb und Scleidima im Jahr 1942, voll ausschöpfen. Mit seinem gepanzerten Personal "Typ AS42" konnte es eine breite Palette ausführen von Operationen, einschließlich des Angriffs auf feste Positionen - sowohl unabhängig als auch koordiniert in großen Manövern auf der Ebene des Armeekorps -, Aktionen mit einer hohen Rate an Mobilität, Erkundung und mobiler Verteidigung, die den Anforderungen des germanischen Kommandos entsprachen .

Neben den von den Deutschen aufgegriffenen Konzepten der Modularität und Panzertaktik müssen wir hervorheben, dass auf organisatorischer Ebene die motorisierte Infanteriedivision an vorderster Front stand.

Foto: Zentralstaatsarchiv / Bundesarchiv / Web