Über ein Jahrhundert seit Beginn des Ersten Weltkriegs: Reflexionen vom Himmel

(Di Karmin Savoyen)
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24 Mai 1915, ein Jahr nach Beginn der Feindseligkeiten, trat Italien neben den Entente-Mächten in den Krieg ein: Frankreich, Großbritannien und Russland. Zur Begründung seiner ursprünglichen Neutralität verwies es auf den defensiven Charakter des Dreibunds, dem es angehörte, wenn auch mit großen Unannehmlichkeiten: Tatsächlich stellte das Bündnis mit Österreich-Ungarn einen echten Widerspruch dar, da es die Vollendung der Einheit behinderte Die österreichische Präsenz im Nordosten unserer Halbinsel war national. Mit den geheimen Vereinbarungen des "Paktes von London" der 26 vom April 1915, die neben der Wiedervereinigung der nicht eingelösten Gebiete erhebliche territoriale Belohnungen vorsahen und dann außer Acht ließen, wurde die Situation aufgehoben und Italien trat endgültig aus dem Dreibund aus und trat gegen die Zentralmächte aus. Bei 4 auf der 24 im Mai eröffnete die italienische Artillerie das Feuer auf die österreichischen Stellungen der Festung Verle in der Nähe von Levico in der Provinz Trient. So begann der Erste Weltkrieg für unser Land: der erste große Konflikt, der in den Schützengräben und im Schlamm ausgetragen wurde und der nicht nur das Land, sondern auch die Meere und Flüsse mit dem Blut der Gefallenen benetzte der dem Vaterland heilige Fluss, der Piave; es war aber auch der erste dreidimensionale Krieg, weil er auch im Himmel ausgetragen wurde.

Die Experten werden an diesem Punkt - vielleicht - die Nase hochdrehen und feststellen, dass der erste dreidimensionale Konflikt, dh ein Konflikt, der in den drei Dimensionen des Krieges ausgetragen wurde: terrestrisch, marin und luft, der italienisch-türkische Konflikt in Libyen im 1911 war. Richtig. Im italienisch-türkischen Krieg wurde das Flugzeug zum ersten Mal als Kriegswaffe eingesetzt, so dass während dieses Konflikts das erste Bombardement der Geschichte durch einen unserer Piloten, Giulio Gavotti, stattfand. Aber es gibt ein "aber", das meine anfängliche Aussage rechtfertigt: Im italienisch-türkischen Krieg gab es kein türkisches Luftkontingent, es gab keine Luftkämpfe, unsere Flieger konfrontierten keinen Feind am Himmel und die Flugzeuge waren Wird ausschließlich als Späher und höchstens als Bomber eingesetzt.
Daher ist es legitim, den ersten Weltkrieg als den ersten Krieg in allen Dimensionen zu verstehen, während der italienisch-türkische Krieg als eine allgemeine Prüfung dessen definiert werden kann, was wir damals im Ersten Weltkrieg gesehen haben. Ein Verdienst muss jedoch zusätzlich zum Libyenkrieg von 1911 gegeben werden, das heißt, den Lehren der "Luftmacht", die ihre Gültigkeit im Ersten Weltkrieg zeigen und die Situation des Zerreißens der Unbeweglichkeit aufschließen, das "la" gegeben zu haben Graben.

Aber um die Diskussion über diese Themen spannender zu machen, möchte ich einer Figur, einer Art "Unbekannter Soldat", ein Leben schenken, einem Piloten jener vielen Fremden, die ihr Leben für das Vaterland riskierten. Eine Hommage an diejenigen, die schweigend ihre Pflicht erfüllt haben. Ich werde ihn den Krieg erzählen lassen, Ihnen erzählen, wie sich der Einsatz des Flugzeugs im Kampf, der sogenannten "Luftmacht", entwickelt hat, und ich werde ihm eine Stimme geben, damit er seine "Reflexionen vom Himmel" ausdrücken kann:

Die ersten Sonnenstrahlen beleuchten den langen und weitläufigen Rasen unseres Flugplatzes. Die Zweige der Bäume sind regungslos, der Wind ist völlig abwesend und am Himmel gibt es keine Wolken am Horizont. Es scheint auch, dass die Natur verstanden hat, dass das Ende der Feindseligkeiten und dieses Krieges gekommen ist. Heute wird mein Geschwader einen letzten Einsatz in den Ländern machen, die dem Ausländer genommen wurden und in das Mutterland zurückgekehrt sind. Erinnerungen gehen schnell und klar durch den Kopf. Jede Aktion, an der ich an diesem Konflikt teilgenommen habe, ist auf meiner Haut eingraviert.
Die Kolben meines Flugzeugmotors brechen die Stille dieser Stille und signalisieren mit ihrem Dröhnen die letzte Anstrengung, die diese Maschine unternehmen muss, um auch für sie das Ende des Krieges zu verordnen. Wir steigen in die Luft und passieren das Feld und die angrenzenden Hügel. Der kühle, feuchte Wind des Morgens streichelt mein Gesicht, während mein langer Schal über meine Schulter flattert und zum Heck des Flugzeugs ragt, ohne jedoch aus meinem Nacken zu entweichen, der vor möglichen Übeln schützen muss. Es wäre der Höhepunkt eines schrecklichen Fiebers am Ende des Krieges, nachdem er jahrelang zwischen den Kugeln geflogen war. Meine letzte Mission, die mir mein Colonel, ein eleganter Kavallerieoffizier, anvertraut hat, ist eine Aufklärungsmission. Ich und wer weiß, wie viele andere Flugzeuge unserer königlichen Armee müssen die Positionen unserer Truppen und den Rückzug der feindlichen feststellen. In wenigen Monaten wird es wichtige internationale Konferenzen geben, auf denen die neue politische Geographie des Kontinents hervorgehen wird. Es stehen viele Interessen auf dem Spiel und so viele Versprechen, die es zu halten gilt. Wer weiß, gegen welche Veränderungen wir vorgehen werden: Wir hoffen, dass die Erwartungen der Kombattanten nicht verraten werden, dass eine vollständige nationale Einheit erreicht wird. Aber ich kann in ein paar Monaten darüber schreiben, wenn der Würfel gefallen ist.

Mein Flugzeug und ich stürzen ins Tal, wir rasen durch die Bäume und entlang der Flussbetten und fliegen über die Häuser und Grundstücke. Die Zeichen des Krieges und seines Verlaufs sind offensichtlich: Wie ein Labyrinthkreis ziehen sich lange Wunden zwischen den Feldern hin und her. Sie sind die Gräben, in denen sie jahrelang gekämpft haben, um manchmal nur ein paar Meter zu gewinnen. Taschentücher kosten Tausende von Toten. Wer weiß, wie lange es dauern wird, denn aus diesen Gräben werden Blumen geboren, damit die Atmosphäre des Terrors und des Todes beseitigt werden kann, damit jede Veränderung rückgängig gemacht wird und alles wieder aufblüht.
Ich denke und frage mich: Wie viele Dinge hat sich dieser Krieg verändert? So viele, zu viele. Zuallererst unser Leben, für einige auf eine endgültige Art und Weise, um sie zu löschen.

Du, mein Flugzeugfreund, hast mich zum Beispiel verändert. Als ich ein "Ritter" war, habe ich wie fast alle meine Mitpiloten der Kavallerie-Waffe gedient und bin vom Reiten von schönen reinrassigen Pferden zum Reiten mit Ihnen über den Himmel gegangen. Jetzt bin ich Pilot, ein moderner Ritter, ein Ritter der Zukunft. Aber auch Sie, mein lieber Hanriot HD1, sind die Frucht großer Veränderungen, die ich lebend in Ihnen sehe.
Dieser Krieg hat auch Sie Flugzeuge verändert. Es scheint, als sei seit Dezember 17 1903 ein Jahrhundert vergangen, als die Gebrüder Wright zum ersten Mal den Traum vom Menschen schlechthin verwirklichten und einen kleinen Sprung von 12-Metern machten. Stattdessen sind kaum mehr als zehn Jahre vergangen.
Schau dich an. Sie können mit 180 km / h beschleunigen und mit einer Reichweite von fast 500 km fliegen! Das liegt auch am Krieg. Es ist traurig, es ist paradox, es ist entmutigend, aber es ist so. Die Notwendigkeit, den Feind zu besiegen, bedeutete, dass so viel in das Flugzeug investiert wurde. Es ist ausgesprochen entmutigend, dass es für die Menschheit notwendig war, sich selbst zu töten, um in dieser Höhe und mit dieser Geschwindigkeit fliegen zu können, um einen solchen Fortschritt für die Menschheit zu erzielen. Dass wir uns jedoch nicht mehr auf Luftschiffe verlassen konnten, die so genannten "leichter als Luft", war schon klar, als wir in Libyen kämpften. Dort hatte ich das Gefühl, dass mein erster Bleriot XI, das Eindeckerflugzeug, das mein Pferd ersetzte, nur das erste von vielen anderen Flugzeugen gewesen wäre, das den Himmel mit einer exponentiellen Entwicklung beherrscht hätte. Da es klar war, dass die sogenannten "schwerer als Luft", das heißt die Flugzeuge, die langsamen und verletzlichen Luftschiffe in den Ruhestand geschickt hätten, nicht in der Lage gewesen wären, einem Feind im Flug und einem intensiven Artilleriefeuer, wie jenen, die drohten, standzuhalten Horizont. Was wir in Libyen getan haben, war für diesen Krieg siegreich und entscheidend. So entscheidend, dass das Flugzeug zu einer perfekten Kriegswaffe wird. So viel, um über "Luftkraft" zu sprechen. So nannte es unser General Douhet
(Foto): "Air Power ist die Fähigkeit, eine Streitmacht in eine Luftdimension zu projizieren."

Ich konnte eine Diskussion zwischen meinem lieben Oberst und dem General miterleben, der seine Theorie erklärte. Die Luftmacht, also die Luftfahrt, würde die anderen Komponenten dominieren und überlegen sein, da sie asymmetrisch sein kann, wie dies in Libyen der Fall war, wo die größere italienische Technologie, die durch die Luftkomponente repräsentiert wird, die auf türkischer Seite nicht vorhanden war, unser Kontingent machte höher.
Darüber hinaus wäre es insofern überlegen, als es schnell ist und daher abhängig von der Entwicklung des Konflikts schnell eingesetzt oder neu eingesetzt werden kann, und schließlich wäre es auch allgegenwärtig, dh in der Lage, über große Entfernungen im Vergleich zu anderen See- und Landfahrzeugen zu operieren. mit viel kürzeren Zeiten. All dies machte das Flugzeug nach der "Doctrine of Air Power" von General Douhet im Vergleich zu anderen Kriegsmitteln dominant.

Der General wandte sich also an uns Piloten und erklärte uns, wie wichtig es ist, die Herrschaft über den Himmel zu erlangen, damit jeder, der diese Domäne erlangt hatte, automatisch auch die anderen Dimensionen, also das Land und das Meer, kontrolliert hätte. Und so war es auch.
Ich erinnere mich, dass es im ersten Kriegsjahr nur wenige Kämpfe gab. Die Jagd war noch nicht so weit entwickelt, dass es zu Zusammenstößen aus der Luft kam. Grundsätzlich aus zwei Gründen: Erstens, weil die Flugzeuge hauptsächlich als Späher für die Artillerie eingesetzt wurden, und zweitens, weil sie von einem zweiten Mitglied an Bord, dem das Maschinengewehr anvertraut war, schwer gemacht wurden, was das Flugzeug belastete und seine Leistung einschränkte.

Aber die Zeit des Luftkampfes kam, aber vor allem die Zeit meiner Feuertaufe. Es ist ein paar Wochen her, seit mein Geschwader mit HD1 ausgestattet war, dem ersten Flugzeug, das für die Jagd entwickelt wurde. Inzwischen war zu viel los und die Zusammenstöße wurden unvermeidlich. Es war also an der Zeit, die Herrschaft des Himmels zu erobern, wie es General Douhet anzeigte, um das gesamte Schlachtfeld zu kontrollieren.
Ich bin mit einem sehr jungen Piloten über den Himmel von Istrana geflogen, als wir ein österreichisches Jägerpaar flogen. Ich gewann sofort eine weitere Quote, besorgt um den jungen Flügelmann im Flügel, in der Hoffnung, dem Feind einen Schritt voraus zu sein, in der Hoffnung, dass ich noch nicht identifiziert worden war. Zum Glück war dies nicht der Fall. Als die feindliche Formation unsere Anwesenheit bemerkte, brach sie und sank herab. Also verfolgten wir sie. Vier Flugzeuge kämpften um diesen Teil des Himmels und führten unzählige Manöver durch, wobei Maschinengewehrfeuer manchmal über dem einen und manchmal über dem anderen drohte, wobei die Propeller der Triebwerke die Luft abschnitten und den Flug unterstützten. Mein Flügelmann, vielleicht wegen seiner Unerfahrenheit, die vielleicht von der Panik dieser angespannten Momente beherrscht wurde, stellte sein Pferd in eine ungewöhnliche Reihenfolge und fand den Österreicher perfekt in einer Linie. Vergebens versuchte er, die Ereignisse zu seinen Gunsten zu wenden. Ich für meinen Teil habe meinen Gegner in Schwierigkeiten gebracht, aber ich hatte nicht das Glück, fertig zu werden, bevor mein Flügelmann getroffen wurde: Zu meinem großen Missfallen sah ich, dass sein Flugzeug in einer schwarzen Wolke furchtbar hoch verlor. Ich befand mich im zahlenmäßigen Nachteil. Wann immer ich meinen Gegner unter Beschuss setzen konnte, stand das andere Flugzeug in der Warteschlange und ich musste mich lösen. Also habe ich versucht, die Vorteile meines Autos auszunutzen und bin schlau geworden. In den höheren Lagen kämpfte der Feind mit der Wendigkeit und verlor viel mehr an Geschwindigkeit als ich. Also schaffte ich es wieder, einen der beiden zu bekommen, aber mit ein paar Sekunden mehr, um einen Burst zu versuchen, ohne zu riskieren, auf der anderen Seite getroffen zu werden. Ich schwang mich schnell und startete 12-Schüsse, die das Cockpit trafen und den feindlichen Piloten sofort töteten. Es tat mir sehr leid. Mein Ziel war und war immer das Flugzeug, nicht das Leben des Piloten, aber leider war es in der Aufregung des Kampfes nicht immer möglich, nur das Flugzeug zu beschädigen. Während der Feind fiel, setzte der andere eine verzweifelte Salve gegen mich ab, die ungefähr zehn Meter von meinem Flugzeug entfernt war. Zum Glück habe ich nicht den Fehler gemacht, den alle Piloten machen, das heißt zu bleiben und zuzusehen, wie das Flugzeug abgeschlagen wird, anstatt mich schnell zu lösen. So marschierte der Feind zu meiner Rechten, schlug zu Boden und ermöglichte den nächsten Gewinnzug. Ich drehte mich scharf nach rechts, platzierte das messerähnliche Flugzeug und fand die Stelle, an der in wenigen Augenblicken der Gegner gefunden werden würde, und ich ließ ein Maschinengewehr explodieren. Der Feind wurde in den Motor geschlagen und eine dichte weiße Wolke ging von seinem Flugzeug aus, verursacht durch das brennende Öl. Ich suchte dann nach meinem Flügelmann, in der Hoffnung, dass er eine Notlandung machen könnte, aber ich musste meine Seele beruhigen, als ich die brennenden Überreste eines HD1 am Straßenrand sah. Stattdessen gelang es dem Feind zu landen, und obwohl er sein Flugzeug zerstörte, kam er verwundet, aber lebend heraus.

Ich streichle die Steuerung meines HD1 und kehre in die Realität zurück. Es ist Zeit, die Höhe wieder aufzunehmen, um diese letzte Mission abzuschließen. Genau auf einem Notebook, auf meinem Oberschenkel liegend, was ich beobachte. Nach ein paar Runden der Aufklärung kann ich ruhig bestätigen, dass das Schlachtfeld frei ist und dass nur unsere dreifarbigen Wellen in diesen Ländern sind.
Ich entscheide mich, eine letzte Geste zu machen, bevor ich diesen Ausfall und diesen Krieg endgültig beende, den Bug in Richtung Piave drehe, über unseren Fluss fliege und über den Montello nach Nervesa della Battaglia fliege, wo unser Ass im Flug gefallen ist Francesco Baracca.

Der Flugplatz Istrana ist bereits am Horizont, wo meine Staffel stationiert ist, und eine letzte Erinnerung taucht vor der Landung in meinem Kopf auf. Die Erinnerung an die Schlacht von Istrana vom letzten 26-Dezember, als ich in einer Grube von über 50-Flugzeugen unter unseren HD1, deutschen Bombern und Jägern, in der Offensive auf unserem Flugplatz kämpfte. Eine Hölle, aus der zumindest im Flug Gewinner hervorgingen. Den Deutschen ist es gelungen, mit ihren Bomben einen Hangar und neun HD 1 am Boden zu zerstören, während im Flug keiner unserer Kämpfer abgeschossen wurde. Im Gegenteil, feindliche 11-Flugzeuge wurden abgeschossen.

Aber hier gehe ich das Flugfeld hinunter, nahe daran, den Boden zu berühren. Die Räder meines Freundes unterzeichnen die Schließung der Feindseligkeiten durch mein Geschwader, das in einer Menschenmenge in der Nähe des Hangars auf mich wartet. Ein Soldat eilt zu meinem Flugzeug und schreit, um sich gegen das Dröhnen meines Motors durchzusetzen. Er fragt mich glücklich, ob es jetzt wirklich vorbei ist. Ich schaue es an, lächle und nicke.
Ich schließe den Motor, nehme Schal und Brille ab und atme erleichtert auf. Ich höre die Staffel in der Ferne mit unbändigem Glück jubeln. Aber ich gehe nicht runter. Ich bin immer noch hier bei dir, mein Freund. Ich schaue auf Ihren Propeller, der langsam die Runden verliert, was fast vollständig zum Stillstand kommt. Ich habe das Gefühl, dass es nicht mehr anfängt. Das wirst du, liebe HD1, nicht mehr wollen. Daß Sie jetzt nicht mehr dienen, wird jeder Sie vergessen. Ich hoffe es kommt auch bei den Kämpfern nicht vor. Ich hoffe, es passiert nicht einmal mit den Zielen, für die sie riskiert und ihr Leben gegeben haben. Ich hoffe, aber ich weiß nicht warum, ich habe den Eindruck, dass es nicht so sein wird.
Ich lege den Schal wieder um den Hals und starte den Motor neu. Der Propeller dreht sich wieder und zieht die Aufmerksamkeit des gesamten Geschwaders auf sich. Ich streichle die Befehle und bringe dich zum Fliegen. Du hast es verdient, wieder zu fliegen, mein Freund, und ich schulde dir etwas. "

Alea iacta est: Der Würfel ist gefallen

Leider werden sich die negativen Vorahnungen unseres "Unbekannten Soldaten" als wahr erweisen. Die Luftfahrt wird dumm für sich selbst aufgegeben und glaubt, dass sie nicht länger nützlich sein wird. Die Kämpfer hingegen werden zweimal verraten. Sie werden vergessen und dann in der Pariser Friedenskonferenz verspottet.
Italien wird in der Tat nicht in der Lage sein, den Londoner Pakt, mit dem es neben dem Abkommen in den Krieg eingetreten ist und der im Falle eines Sieges vorsah, dass die Länder Südtirols, das Trentino, in unser Land gehen würden, vollständig durchzusetzen , Gorizia, Gradisca, das Gebiet von Triest, die gesamte istrische Halbinsel bis zur Kvarner-Bucht mit den Inseln Cres und Lošinj, den Inseln Dalmatiens und den Städten Zadar, Sibenik und Trau; die Stadt Vlora und die Insel Saseno, die Souveränität über den Dodekanes und schließlich die Anerkennung von Einflussbereichen in der Türkei und die Souveränität der besetzten afrikanischen Gebiete Italiens. Von all diesen schönen Versprechungen, deren Verwirklichung vor allem von US-Präsident Wilson abgelehnt wurde, materialisierten sich nur die Annexion des Trentino, Südtirols, des Beckens von Ampezzo, des Beckens von Tarvisio, des Sattels von Toblach und des österreichischen Pontebba .
Die Gebiete Dalmatiens und Istriens, einschließlich Fiume, wurden jedoch nicht einbezogen, was einen der überzeugendsten Gründe darstellte, die Italien in den Ersten Weltkrieg geführt hatten. Schließlich werden diejenigen, die wie D'Annunzio und sein Wagemut (Foto) versuchen, die Ehre ihres Heimatlandes, das Fiume besetzt, aufrechtzuerhalten, von Schiffen in ihrem eigenen Land beschossen.

Epochen, historische Ereignisse und die Art und Weise, wie sie sich manifestieren, ändern sich. Die Charaktere und ihre Handlungen ändern sich ebenfalls, aber einige Dinge bleiben leider gleich. Meditieren ...