Die großen Schlachtschiffe Yamato e Musashi Sie waren die berühmtesten und anspruchsvollsten Konstruktionen der japanischen Kaiserlichen Marine. Schiffe, die sich durch ihre Größe und Charakteristik auszeichnen, aber dennoch ein Beispiel für die Nutzlosigkeit der Kriegsführung im modernen Seekrieg bleiben. Der einzige Faktor, der auf die Probe gestellt wurde, war ihre Robustheit und ihr außergewöhnlicher Schutz, der den Auswirkungen zahlreicher Bomben und Torpedos widerstand. Aber am Ende erreichten sie auch den Grund des Meeres, ohne die Gelegenheit gehabt zu haben, zu zeigen, wie viel sie in einer Schlacht wert waren, die moderne Marineoperationen ihnen sehr wahrscheinlich nicht geben würden.
Das technische Erbe, das die technischen Einheiten der Kaiserlichen Marine in den Jahren des Ersten Weltkrieges aufgebaut hatten, das Ergebnis von Studien und technischem Austausch mit den westlichen Seemächten, ermöglichte den Bau der großen Schlachtschiffe der Klasse Tosa und der Klasse Schlachtkreuzer Amagi. In den ersten drei Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts, als klar war, dass die internationalen Abkommen zur Rüstungsbegrenzung nicht zum Scheitern verurteilt waren, begann Japan in der 1934 mit der Entwicklung neuer Kampfeinheiten, die frei von den Einschränkungen der Verträge waren andere nur skizziert, alles basierend auf einer Hauptbewaffnung mit einem Kaliber höher als 406 mm (457 oder 460 mm), mit Geschwindigkeiten zwischen 21- und 35-Knoten. Verurteilt die Verträge von Washington und London, führte das Reich der aufgehenden Sonne die Erweiterung der Flotte durch. Die Entwicklung der Yamato Er kam am Ende eines langen Prozesses der Überprüfung der Entwicklungspläne der kaiserlichen japanischen Marine, um seine Marineeinheiten im Zusammenhang mit der weltweiten Wirtschafts- und Handelsmacht anzupassen, die bereits Japan in jenen Jahren werden vorbereite. Der Generalstab der Kaiserlichen Marine musste dann eine Auswahl auf den neuen Typ von Schlacht machen.
Yamato
Im März 1937 nach einer langen Prüfung von Modellen in dem Tank geleitet Maßstab das Zentrum für Forschung Techniques Naval Tokyo, wurde das endgültige Design ausgearbeitet, dass ein Schiff 68.000 Tonnen enthielt, eine Länge von bis m zu 260, eine herkömmliche Art von Antriebsmaschinen , die eine Geschwindigkeit von 26 Knoten und mit einem Sicherheitssystem, ohne auf der Welt gleich. die Yamato Der 4 November 1937 wurde im Kure Arsenal im November 8 gegründet und 1940 16 ging im Dezember 1941 (neun Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor) in Betrieb. Es war in der Absicht der japanischen Kaiserlichen Marine, vier Schiffe dieser Klasse zu bauen, aber in der 1942 wurde beschlossen, dass die Shinano, dritte Einheit in 1940, wurde in Flugzeugträger umgewandelt (dies während noch auf dem Rumpf); torpediert vom amerikanischen U-Boot Schützen, sank in der 1944. Die vierte Einheit wurde im Kure-Arsenal aufgestellt, aber ihre Konstruktion wurde im September des 1942 unterbrochen, als es ungefähr 30% der Arbeit war.
Der Bau dieser riesigen Einheiten führte zu Veränderungen und Verstärkungen der Strukturen und der Ausrüstung der Baustellen. Speziell für dieses Schiff wurden Schwimmkrane mit der Kapazität von 150 und 350 Tonnen für schweres Heben gebaut und wurde sogar in geheimer Weise ein spezielles Transportschiff gebaut, oder die Kashino, für den Transport von der Fabrik zu den Baustellen der riesigen Türme und großkalibrigen Artillerie auf den Schlachtschiffen platziert werden. Die abgeschnittenen Türme von 457 mm, zwei im Bug und einer im Heck, wogen jede 2.510-Tonne ohne Munition. Die Entwicklung dieser neuen Kanonen wurde geheim gehalten: Offiziell bestand die Bewaffnung dieser Schiffsklasse aus Stücken von 406 mm, dem für die US-Klasse erwarteten Kaliber Iowa. In den Jahreshaushalten der japanischen Kaiserlichen Marine wurden die enormen Entwicklungskosten der neuen Kanonen über verschiedene Stimmen verteilt, so dass sie von ausländischen Nachrichtendiensten unbemerkt bleiben konnten. In der Planungsphase war es für die Yamato ein gemischtes Motorsystem, 2-Turbogetriebe von 75.000 HP und 2-Gruppen von doppeltwirkenden Dieselmotoren von 60.000 HP, eine Lösung, die eine gute Kraftstoffeinsparung und eine längere Autonomie ermöglicht hätte. Aber die enttäuschenden Ergebnisse von Dieselmotoren, die an Bord des Tauchbootes installiert sind Taigeiveranlassten die Konstrukteure, einen traditionelleren Gerätetyp bei 12-Kesseln und 4-Turbo-Reduktionsgruppen zu bevorzugen. Die maximale Geschwindigkeit der 27-Knoten und die Leistungsfähigkeit von 150.000 HP wurden für die betrieblichen Anforderungen als ausreichend angesehen. Bei den Tests la Yamato erreichte die 27,7-Knoten mit 158.000 HP Power. Kraftvoll und modern war die Bewaffnung in jeder Komponente. Er nahm an der Schlacht von Midway (Juni 1942) teil, ohne jedoch eine gute Distanz zu bekommen, um amerikanische Flugzeugträger anstellen zu können. Während der 1943, der Yamato Er kehrte zur Kure-Werft zurück, wo seine Flugabwehr-Artillerieausrüstung stark verbessert wurde. Gegen Mitte der 1943 kehrte er mit seiner Schwester nach Truk zurück Musashi, um die Marshall-Inseln und die Gilbert-Inseln zu schützen, aber nie in Kontakt mit den amerikanischen Streitkräften kommen.
Von 12 Februar 1942 bis 11 Februar 1943, der Yamato war das Flaggschiff von Admiral Isoroku Yamamoto (1884-1943), dann abwechselnd von der Musashi (auf dem Foto beide sichtbar). Der 24 Dezember 1943 wurde durch einen Torpedo vom U-Boot schwer beschädigt USS Skate und Restaurierungsarbeiten wurden erst im April 1944 abgeschlossen. Er kehrte in den aktiven Dienst, nahm an der Schlacht an der Philippine Sea (19-21 Juni 1944) und einer vor der Küste von Samaer, die größte im Golf von Leyte (23-26 Oktober 1944) in der Regel die größte Seeschlacht betrachtet von zweiter Weltkrieg; Hier wird zum ersten Mal benutzt er seine Hauptbewaffnung, Schüsse von 104 457 mm Brennen und traf vermutlich einen Zerstörer und einen Flugzeugträger.
Die letzte Mission vonYamato Es war die Operation "Ten-Go" (der letzte Ausfall der japanischen Kaiserlichen Marine), die nach der Invasion von Okinawa (1 April 1945) organisiert wurde. Die Flotte unter dem Kommando von Vizeadmiral Seiichi Ito (1890-1945), die enthalten Yamato Ein leichter Kreuzer und acht Zerstörer wurden geschickt, um die amerikanische Flotte anzugreifen, die die Landung im westlichen Teil der Insel unterstützte. Das Ziel war, die Flugzeugträger aus Okinawa zu entfernen, um den Angriff der Kamikaze gegen die Invasionsflotte (über 1.500-Schiffe), die die Landung unterstützten, zu erleichtern. Wenn er Okinawa erreichen könnte, würde die Yamato Er hätte zwischen Hagushi und Yontan auf Grund laufen und bis zum Ende als Küstenbatterie kämpfen müssen, um die Verteidiger der Insel zu unterstützen. Als Selbstmordmission vorgesehen, wurde die Einheit mit ausreichend Treibstoff für die Einwegfahrt versorgt; Das Tanklager von Tokiuyama ignorierte tapfer die Befehle und versorgte die Mannschaft mit viel mehr Treibstoff. die Yamato und seine Begleitung verließ am Nachmittag von 6 April 1945 den Hafen von Tokuyama. Am Morgen des April 7 wurde das Team am Ausgang des Binnenmeeres von Japan von zwei US-U-Booten und einem Flugzeugträger-Scout entdeckt Essex. Gegen Mittag griff eine Truppe fast 400 amerikanischer Flugzeuge der 58 Task Force in aufeinander folgenden Wellen die japanischen Einheiten an. Bei 12: 41 la Yamato Sie wurde von den ersten beiden Bomben getroffen. Insgesamt mindestens von 13-Torpedos und 10-Bomben getroffen, bevor das NXXXX-Munitionsdepot zum 14: 20 explodierte. Das Schiff lehnte sich auf seiner linken Seite und sank, verlor um 1 Meilen nach Okinawa. Der Untergang war schnell, auch wegen der fast zeitgleichen Ablösung der drei Haupttürme, die durch ihr eigenes enormes Gewicht von der Brücke abgingen. Im Untergang verloren sie ihr Leben bei 370-Männern und es gab nur überlebende 2.375s. Von den Schiffen seiner Eskorte waren vier gesunken und fünf, schwer beschädigt, gezwungen, nach Japan zurückzukehren. Die amerikanischen Verluste waren 269-Flugzeuge und 10-Piloten. Das Wrack liegt etwa 12 Meter tief und wurde in der 300 und 1985 erkundet.
Musashi
Im Juni erhielten 1937-Ingenieure von der Mitsubishi-Werft in Nagasaki den Auftrag, Vorbereitungen für den Bau eines Schlachtschiffes zu treffen. Errichtet unter strengsten Geheimhaltungsmaßnahmen, einschließlich der Errichtung von großen Bildschirmen das Gebäude der US-Botschaft am Hafen, das Schlachtschiff gesetzt wurde 1 1940 November befindet sich zu verstecken und verbrachte fast 18 Monate in Bau. Das Datum der Markteinführung wurde mehrmals überarbeitet, um die Änderungen von der Marine, darunter verbesserte Panzerung auf den Türmen von 155 mm und die Installation zusätzlicher Kommunikationssysteme erforderlich zu ermöglichen. Start der 5 am August 1942, der Musashi Er ging zum Truk Archipel, wo er das Flaggschiff von Admiral Isoroku Yamamoto wurde. Nach seinem Tod, der 18 April 1943, der Musashi Er transportierte seine Asche nach Japan. Er gab die 5 1943 am August 10 zurück und blieb dort bis 1944 Februar 29. Der 1944 March XNUMX wurde von einem Torpedo derUSS Thunfisch und musste für Reparaturen und Modifikationen seiner Flugabwehrbewaffnung nach Japan zurückkehren. Während der Schlacht am Golf von Leyte, zusammen mit der YamatoEr war von der zentralen Macht des Vizeadmiral Takeo Kurita (1889-1977) Teil. In diesem Kampf wurde der 24 1944 Oktober in der Sibuyan Sea von Flugzeugen der amerikanischen Schiffe angegriffen: der erste Kontakt mit dem Feind Flugzeug bei 10 aufgetreten: 27 als acht SB2C Helldiver Bomber, die aus 'USS Intrepid, attackierte das Schiff mit Bomben von 227 kg. Welle-nach-Welle-Angriffe von Flugzeugträgern USS Intrepid, Essex und LexingtonSchiffe, die im Pazifikkrieg erfolgreich waren, zentrierten das Schiff mit 17 Bomben und 20 Torpedos. die Musashi er kippte zum Hafen und sank zum 19: 25 des 24 Oktober, mit mehr 1.000 als seine 2.399 Crew Mitglieder; 1.376-Männer wurden von Zerstörern gerettet Kiyoshimo e Shimakaze.
So endete, fast ohne zu kämpfen, die Geschichte dieser großen Schiffe, die in der Perspektive einer Seefahrtspolitik gesucht wurde, die noch auf den Prinzipien des frühen zwanzigsten Jahrhunderts basierte. Der Pazifikkrieg zeigte, dass auf großen Flächen und ohne sich auf Marinestützpunkte stützen zu können, die siegreiche Waffe der Flugzeugträger und seine Luftwaffe an Bord war.
