Ende 1942 beschloss die brasilianische Regierung, Militäreinheiten zu entsenden, um an der Seite der alliierten Nationen in Europa zu kämpfen, indem sie die so genannten zur Verfügung stellte Brasilianisches Expeditionskorps (FEB).
Eine Luftkomponente bestehend aus 1. Kampffliegergruppe (1. GpAvCa) und seitdem 1. Verbindungs- und Beobachtungsgeschwader (ELO).
Am 22. August 1942, im Anschluss an die Torpedierung von Baependi die zu enormen Verlusten an Menschenleben und materiellen Ressourcen führte, erklärte die brasilianische Regierung den Kriegszustand gegen Deutschland und Italien.
Um seine Flotte zu modernisieren, kaufte Brasilien 1942 zwölf Curtiss P-36-Jäger, zwei Douglas B-18 und sechs NA B-25-Jäger von den Vereinigten Staaten. Mitchell. Es folgten 28 A-XNUMXAs Hudson.
Am 18. Dezember 1943 wurde er in die brasilianische Luftwaffe eingezogen 1. Kampffliegergruppe (1. GAvCa), bestehend aus freiwilligen FAB-Piloten und am 20. Juli 1944 die 1. Verbindungs- und Beobachtungsgeschwader (ELO).
Der Major-Flieger Nero Moura und der Kapitän-Flieger João Affonso Fabrício Belloc wurden jeweils zum Kommandeur der FAB-Lufteinheiten in Italien ernannt (folgendes Foto).
Die 1. GAvCa verließ Brasilien mit 350 Mann, darunter 43 Piloten, und kam als Teil in Livorno an 350. Kampfgruppe (350th FG) der US Army Air Force, einer Einheit, die am 1. Oktober 1942 in England gegründet wurde. Ausgestattet mit P-47-Jagdbombern Thunderbolt, war bekannt als 1. brasilianisches Jagdgeschwader mit Code „Jambock“ und mit Schlachtruf „Fenta a pua!“ was vom damaligen Leutnant Rui vorgeschlagen wurde, der es von Kapitän gehört hatte. Firmino Alves de Araujo, auf dem Luftwaffenstützpunkt Salvador; Es war ein Ausdruck, der seine Gefährten und Untergebenen dazu drängte, die von ihm erhaltenen Aufträge und Befehle schnell zu erfüllen.
Vor ihrem Einsatz in Italien wurden die Piloten der Gruppe zu den Stützpunkten der USA geschickt 6. Luftwaffe der Vereinigten Staaten in Panama, um eine Ausbildung in modernen Luftkampftaktiken zu erhalten. Bei den verwendeten Flugzeugen handelte es sich um Versionen der Curtiss P-40 (Eröffnungsfoto), die bereits von den Piloten der Gruppe in Brasilien eingesetzt wurde.
Die 1. GpAvCa schiffte sich am 19. September 1944 nach Italien ein und kam am 6. Oktober an Bord des Truppentransportschiffs UST in Livorno an Kolumbien. Die 1. GpAvCa trat der bei 345. Jagdgeschwader („Devil Hawk-Geschwader“), 346. FS („Checker Board-Geschwader“) und 347. FS („Screaming Red Ass-Geschwader“) bilden die 350. Jagdgruppe unter dem operativen Kommando des 62. Jagdgeschwaders, des XXII. taktischen Luftkommandos und 12 Luftwaffe der Armee der Vereinigten Staaten (USAAF).
Die Gruppe war in vier Staffeln unterteilt: Rot, Gelb, Blau und Grün, und jede Staffel bestand aus etwa 12 Piloten. Die Aufgaben bestanden in der direkten Unterstützung der Bodentruppen, der Sperrung des Schlachtfeldes und der Verhinderung der Ankunft von Nachschub und Verstärkung; und die Zerstörung von Industrie- und Militäranlagen in Norditalien.
Am 4. Dezember 1944 wurde die 350. FG nach Pisa verlegt, auf einen ehemaligen Stützpunkt der italienischen Luftwaffe, der bessere Einsatzbedingungen bot und darüber hinaus viel näher an der Frontlinie lag, wodurch die Flugautonomie der Luftwaffe erhöht wurde Thunderbolt (Photo).
Am 16. April 1945 begann die 5. US-Armee ihre Offensive entlang des Po. Die Zahl der Piloten war auf 25 gesunken, einige waren im Kampf gefallen oder gefangen genommen worden. Infolgedessen wurde das Gelbe Geschwader deaktiviert und seine Piloten auf die anderen Geschwader verteilt. Jeder Pilot flog durchschnittlich zwei Missionen pro Tag.
Am 19. April wurde die deutsche Front durchbrochen. Am 22. April 1945 starteten die drei Staffeln der Gruppe um 8:30 Uhr morgens im Abstand von jeweils 5 Minuten, um Ziele im Raum San Benedetto anzugreifen und dabei Brücken, Fähren und Fahrzeuge zu zerstören. Am Ende des Tages hatte die Gruppe 44 Einzeleinsätze geflogen, zwei P-47 wurden durch die „Flak“ beschädigt und eine dritte abgeschossen. Vom 11. November 1944 bis 4. Mai 1945 flog die 1. GPAvCa insgesamt 445 Einsätze, 2.550 Einzeleinsätze und 5.465 Kampfflugstunden.
Das „XXII. Taktische Luftkommando“ würdigte die hohe Effizienz der Gruppe und bescheinigte, dass sie im Zeitraum vom 6. bis 29. April 1945 nur 5 % der gesamten von allen von ihr kontrollierten Gruppen durchgeführten Einsätze durchgeführt habe zerstört: 85 % der Munitionsdepots, 36 % der Treibstoffdepots, 28 % der Brücken (19 % beschädigt), 15 % der Kraftfahrzeuge (13 % beschädigt) und 10 % der einziehbaren mobilen Fahrzeuge (10 % beschädigt).
Das 1. Verbindungs- und Beobachtungsgeschwader im Italienfeldzug sollte die Divisionsartillerie der FEB unterstützen und Beobachtungs-, Verbindungs- und Aufklärungseinsätze durchführen. Ihr Kommandeur war Kapitän. João Affonso Fabrício Belloc, der zum Major-av befördert wurde. während der Kampagne in Italien.
Das Geschwader operierte mit Piper L-4H-Flugzeugen (Foto), einem einmotorigen Hochdecker, ausgestattet mit einem 65-PS-Motor, einer Geschwindigkeit von 121 km/h und der Fähigkeit, eine Nutzlast von 180 kg zu tragen.
Die 1. ELO landete am 6. Oktober 1944 zusammen mit der 2. Echelon der FEB in Neapel und reiste auf Truppenlandungskähnen in Richtung Livorno. Der Stab bestand aus 11 Fliegeroffiziern, 1 Quartiermeisteroffizier, 8 Flug- und Maschinenfeldwebeln und 2 Funkfeldwebeln und 8 Wartungshilfsmittel.
Ihr erster Stützpunkt war bis zum 13. November 1944 die Tenuta Reale di San Rossore. Das Geschwader operierte im Juni 1945 auch von Stützpunkten in San Giorgio (PT), Suviana, Porreta Terme, Montecchio Emiglia, Piacenza, Portalbera und Bergamo aus ELO flog in fast 1 Einsatztagen 684 Missionen.
Der Mut und die hohe Effizienz und Verfügbarkeit der 1. GAvCa waren so groß, dass die Gruppe mit dem ausgezeichnet wurde Zitat der Präsidenteneinheit von der Regierung der Vereinigten Staaten gewährt. Während der Zeremonie erklärte der Sekretär der US-Luftwaffe E. Aldridge Jr.: „Ihre Taten werden so lange leben, wie Menschen fliegen. Ihre Siege auf dem Schlachtfeld werden in unseren Herzen sein, solange Männer Heldentum und Mut ehren.“
AL
Foto: Força Aérea Brasileira / US Air Force / Web
