Bereits fünf Jahre nach der Vereinigung Italiens begann das Königreich, seine außenpolitischen Beziehungen mit einer massiven Propagandaaktion zu verweben. Damit war der Grundstein für eine solide politische und wirtschaftliche Entwicklung gelegt.
Die Pyrokorvette Magenta Es war ein Kriegsschiff für Erkundung und Kommunikation (Corvette), ausgestattet mit einem dampfbetriebenen Apparat (Piro) sowie einer Segelausrüstung. Es war mit einem Holzrumpf, einem Rumpf aus Kupferplatten und 20-Kanonen ausgestattet; könnte die 10-Geschwindigkeitsknoten erreichen. Eingebettet in die vom Großherzogtum Toskana in Auftrag gegebene 1859, wurde sie in Livorno in der 1862 von der Regia Marina auf den Markt gebracht.
Es wurde als stationäres Schiff (aus politischen Gründen in fernen Gewässern abgesetzt) auf den Rio de la Plata geschickt; Er zog nach Rio de Janeiro, um dort den Hafen von Montevideo zu erreichen, von dem aus die 2 1866 im Februar unter dem Kommando von Kapitän Arminjon segelte, der an Bord des Schiffes "Regina" in Uruguay ankam.
Die Besatzung bestand aus 297-Männern.
Nach 85-Tagen der Navigation bei widrigen Wetterbedingungen kamen die 27 April 1866, die im Hafen von Batavia (Jakarta, Indonesien) anlegte, und die 15 im Mai dieses Jahres in Singapur an. Während dieser Unterbrechung beteiligte er sich auf Ersuchen des Kommandanten der französischen Einheit "Saint Aubain" an der Wiederherstellung des Ordens nach den von einigen Seeleuten verursachten Unruhen.
Die Korvette traf nach verschiedenen Wechselfällen in Yokohama ein, wo die 25 August 1866 (Magenta Crew, 1866-1868) abgeschlossen und ein Wirtschaftsabkommen mit Japan unterzeichnet wurde.
Die 1 verließ im September Yokohama, landete acht Tage später in Shanghai und nach eineinhalb Monaten Verhandlungen wurde die 26 im Oktober in Peking als Freundschafts- und Handelsabkommen mit China zur Beschaffung neuer Rohstoffe unterzeichnet zum Beispiel Seidenraupen, um die italienische Industrie zu stärken.
Nachdem Magenta wegen einer Beschädigung am Steuer erneut in Batavia angehalten hatte, ging es weiter nach Australien: Sie erreichte Melbourne für einen kurzen Zwischenstopp auf der 24 1867 May und reiste am nächsten Tag nach Sydney, wo sie später in diesem Monat ankam . "Die Magenta wurde in Sydney wie in Melbourne von allen Regierungsbehörden und von der High Society herzlich und prächtig aufgenommen", heißt es im Logbuch von Captain Arminjon.
Nach 32-Tagen ununterbrochener Navigation über den Pazifischen Ozean kamen sie in Valparaiso (Chile) an und segelten entlang Patagoniens, wo wichtige hydrografische Entdeckungen für die Aktualisierung der Kartografie nützlich gemacht wurden. Am 17 Dezember kehrte das Schiff nach Montevideo zurück und überquerte den Atlantik, drei Monate später in Gibraltar. "Die Magenta ist heute in Gibraltar angekommen; die Gesundheit der Besatzung ist gut", so der Kapitän.
Von hier aus begann der letzte Teil der Reise. Obwohl geplant war, Neapel bis zum 25-März zu erreichen, verursachten ungünstige Wetterbedingungen und widrige Winde eine Verzögerung der Roadmap von drei Tagen. Schließlich die 28 Marzo 1868 das Schiff begann die Spitze des Vesuvs zu sehen und wurde von den einladenden Armen des Golfs von Neapel empfangen.
(C. Biamonte, C. Brenelli, M. Calzolari, D. Di Matteo, L. Miccichè, B. Neri, A. Nespega, F. Nigra, FM Olivieri)
Dieser Artikel ist das Ergebnis des Ausbildungskurses zum Wechsel von Schularbeiten für junge Schüler des Hochschulinstituts "G. De Sanctis" in Rom beim Historischen Amt der Marine.
