Gräfin Maria Fede Caproni di Taliedo, Tochter des berühmten Giovanni Battista Caproni, Luftfahrtingenieur, Unternehmer und wahrer Pionier der italienischen Luftfahrt, ist im Alter von 84 Jahren verstorben. Der Chef des Verteidigungsstabs, General Claudio Graziano, drückte sein Beileid aus. An der Beerdigung, die heute Morgen um 11:00 Uhr in der Basilika S. Lorenzo Fuori le Mura in Rom stattfand, nahm Admiral Paolo Treu als Vertreter der Marine teil.
Der Beitrag des Ingenieurs Caproni zur Marine war bedeutend, nicht nur für den Einsatz von Caproni-Selbsttorpedobombern, die erstmals vom Dichter Gabriele D'Annunzio gefördert und getestet wurden, sondern auch für den Einsatz von zwei verschiedenen U-Boot-Typen: dem Mini-U-Boote der CA-Klasse (Typ Caproni) und Mini-U-Boote des Typs CB (Typ Caproni-Taliedo).
Der Einsatz von Caproni-Flugzeugen in der Marine geht auf das Jahr 1917 zurück, dem Jahr, in dem in Ghedi das 201. Geschwader aufgestellt wurde, das mit Ca.3 RM-Trimotoren ausgestattet war und so konzipiert und konzipiert wurde, dass die Möglichkeit einer Erweiterung der Abwurflast mit Anti-Bomben-Bomben möglich war. Schiffstiefe. Das zunächst zur Küstenüberwachung an der oberen Adriaküste eingesetzte 201. Geschwader zur Überwachung der Bewegungen feindlicher Schiffe an der Küste wurde im selben Jahr zur Erprobung der ersten Torpedoabschüsse aus Flugzeugen eingesetzt.
Zu diesem Zweck wurde es mit zwei 3 PS starken Ca.450-Aggregaten ausgestattet, die speziell für diese Last modifiziert wurden. Bei den ersten Teststarts, die 2017 in Venedig durchgeführt wurden, stellte sich heraus, dass der Torpedo mit einem Gewicht von nicht weniger als 600 kg zu schwer und die Träger zu langsam waren, um in stark verteidigten Stützpunkten operieren zu können. Doch obwohl das Experiment noch in den Kinderschuhen steckte, spürte die Regia Marina, dass der von ihr eingeschlagene Weg der richtige war, und stellte D'Annunzio zusätzliche Mittel zur Verfügung.
Die Lösung des Problems gelang der Entwicklung der 600-PS-Mehrmotoren durch die Firma Caproni. Dank des Einsatzes des letzteren, der 1918 in Dienst gestellt wurde, gründete D'Annunzio die Lufttorpedogeschwaderoder Marine-Lufttorpedogeschwader. Später prägte der Dichter ihr berühmtes Motto: „Sufficit animus“.
In den folgenden Jahren leistete die Firma Caproni auch beim Bau der von der Regia Marina eingesetzten U-Boote einen bedeutenden Beitrag. 1937 entwarf er die U-Boote vom Typ CA mit sehr geringer Verdrängung, die sich durch einen widerstandsfähigen Rumpf mit „acht“ Abschnitten und extrem halbkugelförmigen Schalen, äußeren, nicht widerstandsfähigen Doppelböden und äußeren Käfig-Torpedowerfern auszeichneten, die unter den Doppelbodensäcken angebracht waren. Nach einigen Tests, die im folgenden Jahr in Venedig und La Spezia durchgeführt wurden, zeigten sich einige Mängel hinsichtlich der Seetüchtigkeit. Infolgedessen wurden die beiden Einheiten 1939 auf Grund gelegt. Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs erkannte das Oberkommando der Marine jedoch, dass es die beiden Fahrzeuge für einen anderen und strategisch wirksameren Einsatz einsetzen könnte, nämlich als Spezialangriffsfahrzeuge, Träger von „Froschmännern“.
Um diesen Zweck zu erreichen, wurden die Schiffe entsprechend modifiziert: Die Wärmekraftmaschine wurde durch eine leistungsstarke Elektromaschine ersetzt, eine Luke in den Kiel eingebaut, durch die der Kampfschwimmer entkommen konnte, und ein Cockpit mit einer Glaskuppel anstelle des Periskops wurde eingebaut. Aus Gründen der Geheimhaltung wurden die Boote der „CA“-Klasse nie in die Quadri del Naviglio des Staates eingetragen, auch weil es sich um Versuchsboote handelte.
Anschließend entwarf Caproni die Mini-U-Boote vom Typ CB, die speziell für die Nahverteidigung konzipiert waren und sich als besonders effektiv für die Jagd auf feindliche U-Boote erwiesen, die in der Nähe der großen Häfen der Metropolen lauerten. Das Hauptmerkmal dieser Schiffe war die Anordnung der Torpedowerfer außerhalb des Rumpfes, während ein Element der Kontinuität mit der Vergangenheit durch das Rumpfdesign dargestellt wurde, das die charakteristischen Linien des Typs „Cavallini“ wieder aufnahm. Da die ersten Erfahrungen im Einsatz von U-Booten des Typs CB die Erwartungen übertrafen, beauftragte die Regia Marina die Firma Caproni mit dem Bau von 72 Einheiten. Aufgrund der Kriegsereignisse im September 1943 wurde dieses Programm jedoch nicht abgeschlossen, sondern es wurden nur 22 Boote des Typs „CB“ gebaut, von denen vor dem Waffenstillstand nur 12 in den regulären Dienst der Royal Navy gingen.
