Die Marine erinnert sich an den Ingenieur Caproni

(Di Marina Militare)
08/11/17

Die Gräfin Maria Fede Caproni di Taliedo, Tochter des berühmten Luftfahrtingenieurs Giovanni Battista Caproni, Unternehmer und wahrer Pionier der italienischen Luftfahrt, verstarb im Alter von 84 Jahren. Der Stabschef der Verteidigung, General Claudio Graziano, drückte sein Beileid aus. An der Beerdigung, die heute Morgen um 11:00 Uhr in der Basilika San Lorenzo Fuori le Mura in Rom stattfand, nahm der Admiral des Teams Paolo Treu teil, das die Marine vertrat.

Der Beitrag von Ingenieur Caproni zur Marine war nicht nur für den Einsatz der Caproni-Bomber mit Selbsttorpedo von Bedeutung, die zuerst von der Dichterin Gabriele D'Annunzio gefördert und getestet wurden, sondern auch für den Einsatz von zwei verschiedenen Arten von U-Booten: Mini-U-Boote der CA-Klasse (Typ Caproni) und Mini-U-Boote vom Typ CB (Typ Caproni-Taliedo).

Der Einsatz von Caproni-Flugzeugen in der Marina geht auf die 1917 zurück, das Jahr, in dem die 201 ^ -Schwadron in Ghedi aufgestellt wurde und mit Ca.3 RM-Trimotoren ausgestattet war Anti-Schiffstiefe. Das Geschwader 201 ^, das erstmals zur Überwachung der Küsten an der oberen Adria eingesetzt wurde, um die Bewegungen feindlicher Schiffe an der Küste zu überwachen, wurde im selben Jahr zum Testen der ersten Torpedostarts von Flugzeugen eingesetzt.

Zu diesem Zweck wurde es mit zwei Ca.3-Einheiten von 450 cv ausgestattet, die speziell für diese Belastung modifiziert wurden. Bei den ersten Teststarts in Venedig im 2017 stellte sich heraus, dass der Torpedo mit einem Gewicht von nicht weniger als 600 kg zu schwer und die Vektoren zu langsam waren, um in stark verteidigten Stützpunkten eingesetzt zu werden. Die Regia Marina spürte, dass die befahrene Straße die richtige war, obwohl das Experiment noch in den Kinderschuhen steckte, und stellte D'Annunzio weitere Mittel zur Verfügung.

Die Lösung des Problems kam dank der Schaffung von Multi-Motoren von 600 cv durch die Firma Caproni. D'Annunzio gründete dank des Einsatzes des 1918-Dienstleisters die Luft-Torpedo-Geschwaderoder Lufttorpedo-Marinegeschwader. Später prägten die Vate ihr berühmtes Motto "Sufficit animus".

In den folgenden Jahren leistete die Firma Caproni auch einen wesentlichen Beitrag zum Bau der von der Royal Navy eingesetzten U-Boote. 1937 entwarf er die U-Boote vom Typ CA mit sehr geringem Hubraum, die sich durch einen widerstandsfähigen Rumpf mit "acht" Abschnitten und extremen halbkugelförmigen Kappen, externen nicht widerstandsfähigen Doppelböden und externen Käfig-Torpedostartern auszeichnen, die unter den Doppelbodentaschen angebracht sind. Nach einigen im folgenden Jahr in Venedig und La Spezia durchgeführten Tests traten einige Mängel hinsichtlich der Seetüchtigkeit auf. Infolgedessen wurden die beiden Einheiten 1939 auf das Wasser gesetzt. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs erkannte das Oberkommando der Marine jedoch, dass es die beiden Mittel für einen unterschiedlichen und strategisch effektiveren Einsatz einsetzen konnte, dh als spezielles Angriffsmittel Vektoren von "Froschmännern".

Um diesen Zweck zu erreichen, wurden die Fahrzeuge entsprechend modifiziert, wobei die Wärmekraftmaschine durch eine elektrische mit beträchtlicher Leistung ersetzt wurde, eine Tür im Kiel für die Flucht des Froschmanns angeordnet und anstelle des Periskops ein Cockpit mit einer Glaskuppel installiert wurde. Aus Gründen der Geheimhaltung wurden die Boote der Klasse "CA" nie in den State Naviglio Boards registriert, auch weil sie experimentell waren.

Später entwarf Caproni die CB-Mini-U-Boote, die speziell für die Nahverteidigung entwickelt wurden und sich als besonders effektiv erwiesen, um U-Boot-Gegner zu jagen, die in den wichtigsten Häfen der Metropolregion lauern. Das Hauptmerkmal dieser Fahrzeuge war die Anordnung der Torpedowerfer außerhalb des Rumpfes, während das Design des Rumpfes, das die charakteristischen Linien des Typs "Cavallini" aufnahm, ein Element der Kontinuität mit der Vergangenheit darstellte. Da die ersten Erfahrungen mit dem Einsatz von U-Booten vom Typ CB die Erwartungen übertrafen, bestellte die Regia Marina den Bau von 72-Einheiten bei der Firma Caproni. Aufgrund der Kriegsereignisse von September 1943 wurde dieses Programm jedoch nicht abgeschlossen, sondern es wurden nur 22 "CB" -Boote gebaut, von denen nur 12 vor dem Waffenstillstand regelmäßig in der Royal Navy in Dienst gestellt wurden.