Die Marine der Revolution

(Di Mario Veronesi)
07/11/17

Die sowjetische Marine wurde auf den Überresten der alten russischen kaiserlichen Marine geboren, die während der 1917-Revolution und des Bürgerkriegs fast vollständig zerstört worden war.

In einer Atmosphäre der Knechtschaft, Ambitionen, Ängste, Faulheit und Verehrung, die alles vergiftete, wurden Entscheidungen getroffen, die bereits veraltet waren, bevor sie angewendet wurden, und Befehle erteilt, die unter den staubigen Praktiken der Büros verloren gingen, als sie in die Tiefe sanken Meer. In den Vorkammern der Paläste, der Kanzleien, der Ministerien verzweifelten diejenigen, die die Bedrohung Russlands sahen, an einer Situation, die schlimmer war als ein verlorener Krieg: der Hass des Volkes gegen den Staat, ein Hass, der langsam aufkam, der sich aber erstreckte weiter entfernte Orte des riesigen Zarenreiches.

Aufgrund des Krieges waren viele Seeleute, die ihren fünfjährigen Stillstand beendet hatten, wieder in den aktiven Dienst zurückgerufen worden. Klassen von 1909 bis 1912 führen dieses Leben seit sechs, sieben und sogar acht Jahren. Sie hatten es satt, getrennt von der Familie zu leben, die täglichen Schwierigkeiten satt zu haben und den Krieg satt zu haben. Männer aßen, schliefen und schmachteten in völliger Monotonie, und dies trug erfolgreich zur sowjetischen Propaganda bei. Auf Schiffen mit Besatzungen von 800 bis 1.200-Männern fand ein Mitglied der Kommunistischen Partei leicht Sympathisanten und konnte so seine Theorien praktisch weiterentwickeln. Wir sollten uns daher nicht wundern, dass sie sich zu Beginn der Sowjetrevolution auf den großen Schiffen der bereits gebildeten Kerne revolutionärer Seeleute befanden.

Die russische Revolution, die zur Auflösung des Zarenreiches und dem daraus resultierenden Bürgerkrieg führte, war für die Marine verheerend. Die meisten der verbliebenen Schiffe der Schwarzmeerflotte standen unter der Kontrolle von Baron Peter Wrangel, der auf der Krim besiegt und in die Türkei zurückgetrieben wurde. und die ihm treuen Schiffe machten sich auf den Weg nach Bizerte in Tunesien, wo sie interniert wurden. Während andere überlebende Einheiten der Marine des neuen Sowjetstaates beitraten.

Die Seeleute der baltischen Flotte (im März 1918 in Ostseestreitkräfte umbenannt) gehörten zu den leidenschaftlichsten Anhängern der Bolschewiki und bildeten eine Elite unter den Streitkräften. Einige Schiffe der Flotte nahmen am Bürgerkrieg teil und stießen insbesondere in der Ostsee mit der britischen Marine zusammen. Im Laufe der Jahre wurden jedoch Berichte über die Seeleute der baltischen Flotte mit dem bolschewistischen Regime gelöscht, was im 1921 zum sogenannten "Kronstädter Aufstand" führte. Die Revolte wurde hauptsächlich von Stepan Petricenko (1892-1947), einem ehemaligen Ingenieur der Besatzung des Kriegsschiffes Petropawlowsk, koordiniert. Am 7-März griff die Rote Armee, angeführt von Michail Tuchacevskij, Kronstadt an und nutzte die Eisdecke, die noch das Wasser vor Petrograd bedeckte. Zwischen dem 17 und dem 19-Marsch gelang es den Bolschewiki, um den Preis vieler Verluste in die Basis einzudringen und die Aufständischen zu verhaften, von denen viele wegen Waffen übergangen wurden. Stepan Petricenko wurde in Finnland nicht gefangen genommen, sondern repariert. Die politischen Aktionen gegen die Bolschewiki gingen weiter, bis 1940, das Jahr seiner Vertreibung in die UdSSR aufgrund von Konflikten mit der finnischen Regierung während des russisch-finnischen Winterkrieges. Er wurde in ein Gefangenenlager deportiert und starb in 1947.

Nach diesem Aufstand befanden sich die Marine und die Flotte in einem schmerzhaften Zustand, der sich erst mit 1926 bessern wird, als die sowjetische Marinebehörde die deutsche Marine (Weimarer Reichsmarine) um Hilfe beim Wiederaufbau der Flotte und der Ausbildung der Seeleute bat. Vor dieser Zeit war es Trotzkis Verdienst, die von Lenin angeordnete Auflösung der Marine zu verhindern, indem er auf die Aufnahme zahlreicher junger Kommunisten in seine Reihen zurückgriff und die Verantwortung des Marinepersonals dem Komsomol anvertraute, der Jugendorganisation der Partei.

Bei der Marine wechselte die baltische Flotte schneller zum Bolschewismus als die Schwarzmeerflotte, deren energischer Befehlshaber, Admiral Kolciak (Foto), dem künftigen weißen Diktator Sibiriens, es nach der Revolution ein paar Monate lang gelang, eine bestimmte Reihenfolge. Es scheint, dass es in der Marine und insbesondere in der baltischen Flotte proportional mehr offizielle Tötungen gegeben hat als in der Armee. Dies ist hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Offiziere der Marine fast alle nach dem Muster des Vorkriegsaristokraten gestaltet waren, der den ganzen Hass der Untergebenen erregte, während in den Reihen der Armee der Stab der Offiziere den zahlreichen Verlusten folgte, die während auftraten Der Krieg hatte sich stark in seine soziale Zusammensetzung verwandelt. Inmitten des Sturms der bolschewistischen Revolution und des Bürgerkriegs trat der letzte Zar Nikolaus II. Mit seiner ganzen Familie gegen sich selbst ein und verließ dramatisch die Bühne der Geschichte.

Was das Schiff anbelangt, so wurden die unfertigen Schiffe aufgrund der Einstellung der Arbeiten auf den Werften schnell zu Eisenschrott, der zum Abbruch an die deutschen Werften verkauft wurde. Offiziell wurde die kaiserliche Marine mit dem 11-Dekret vom Februar 1918 für aufgelöst erklärt; Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/29.html Mit demselben Erlass wurde der Wiederaufbau der Flotte unter dem Namen "Rote Flotte von Arbeitern und Bauern" auf freiwilliger Basis beschlossen. Ende April begann 1918 mit dem Vormarsch der deutschen Besatzungstruppen auf die Krim Sewastopol Marinestützpunkt, Schiffe in effizienteren Bedingungen wurden von Sewastopol nach Noworossijsk verlegt, wo sie nach einem deutschen Ultimatum auf Befehl Lenins versenkt wurden, während die in Sewastopol verbliebenen Einheiten von den Deutschen erobert wurden und dann im November 1918 nach der deutschen Kapitulation durch die Briten.

Am 1. April versenkte 1919, als die Rote Armee die Krim eroberte, die zum Rückzug gezwungenen Briten, die Schiffe in der Basis. Einige dieser Schiffe wurden dann gerettet und von der Weißen Armee geborgen, die während der 1919 die Krim besetzt hatte. Die erste Einheit der sowjetischen Marine könnte als dieAurora (Foto), dessen Besatzung, die sich im Oktober der 1917 den Bolschewiki anschloss, den Startschuss für die Eroberung des Winterpalastes in St. Petersburg gab, an dem die beteiligten Seeleute der baltischen Flotte aktiv teilnahmen en masse mit den Bolschewiki zur Revolution. Unmittelbar nach der Machtübernahme der Bolschewiki hatte die "Centroflot", das heißt das Zentralkomitee der Panrusse-Seestreitkräfte, die Funktionen des Oberkommandos der Seestreitkräfte ausgeübt.

Die 12 Februar 1918, mit der Bestellung n. 113, das "Volkskommissariat für Marineangelegenheiten", wurde gegründet, in dem die Verwaltung der Flotte den "Sowjets der Baltic Fleet Commissioners" anvertraut wurde, während die operative Verantwortung der militärischen Abteilung der "Centroflot" oblag. Für das neue "Russland der Arbeiter und Bauern", wie es damals genannt wurde, bestand das große Problem in der Knappheit von Seeleuten und Offizieren, für letztere war der Rückgriff auf ehemalige Angehörige der Zarenmarine erforderlich.

Nach der Revolution versuchten die Sowjets, auch in den arktischen Meeren eine organische Marineeinheit wieder aufzubauen. Ihre Versuche in diesem Sinne verwirklichten sich in der 1920 mit der Gründung der "White Sea Flotilla" in Archangel. Später erhielt diese Flottille den Namen "Naval Force of the North Sea", der in der 1923 aufgelöst wurde. In der 1933 als "Northern Military Fleet" rekonstituiert, nahm sie in der 1937 den heutigen Namen "Northern Fleet" an. Dies ist die jüngste russische Flotte. Die ersten Schiffe, die die neugeborene Flotte ausrüsteten, wurden von der Ostsee aus befördert: Zwei Zerstörer, zwei U-Boote und zwei Patrouillenboote fuhren von Kronstadt aus, die 18 May 1933, nach Murmansk. Derzeit befindet sich der Hauptsitz in Seweromorsk und die meisten Stützpunkte befinden sich auf der Halbinsel Kola.

Die 17 October 1917 könnte die erste und einzige Schlacht der sowjetischen Marine sein. Die deutsche Marine wollte die Bolschewiki zerstören und die baltischen Länder besetzen, während Lenin den Schiffen befahl, nach Norden nach Tallin zu ziehen. Zu diesem Zweck bildete die Deutsche Marine eine Gruppe von Schiffen, darunter gepanzerte 10, 11-Kreuzer, 50-U-Boot-Zerstörer und 6. Während die bolschewistische Marine nur 2-Schlachtschiffe, 3-Kreuzer und 21-Zerstörer hatte. Die Schlacht war hart, zwei deutsche und ein russischer Zerstörer wurden versenkt. Die beiden sowjetischen Schlachtschiffe einschließlich der Slava eröffnete das Feuer auf moderne deutsche Schlachtschiffe Konig e KrunprinzDas Ergebnis war, dass alle vier Schlachtschiffe Schaden erlitten, aber es war Slava Es war in einem sehr schlechten Zustand. Aus diesem Grund brachte ihn seine Besatzung ins flache Wasser und lief auf Grund (Foto), so dass sich der Rest der sowjetischen Flotte zurückziehen konnte. Schließlich die Besatzung der Slava er floh von der Erde. Hervorzuheben ist, dass sich viele deutsche Seeleute aufgrund ihrer den bolschewistischen nahe stehenden politischen Vorstellungen geweigert haben, das Feuer zu eröffnen. Während der Schlacht und in den folgenden Tagen die deutschen Schlachtschiffe Bayern e Grusser Kurfürst wurden durch Land- und Minenbatterien schwer beschädigt und 7-Zerstörer sanken. Das Hauptziel der Bolschewiki war das Überleben der Flotte und der Seeleute, und das Ergebnis wurde erzielt, während der Feind sehr schwere Verluste hatte. 300 tot und 200 verwundet, während die Verluste der Bolschewiki geringer waren.

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges entsandten die Alliierten erhebliche Truppen in die russischen Gewässer, um die als "weiß" definierten Kräfte zu unterstützen, die gegen das neue bolschewistische Regime kämpften. Britische Marineeinheiten, Kreuzer und Jäger wurden an die Ostsee geschickt. Die 5 Dezember 1918 der leichte Kreuzer Kassandra gegen eine Mine gesunken. Auf der anderen Seite zwei große sowjetische Zerstörer Spartak und l 'Avtroil, Sie wurden von den Briten gefangen genommen. Die 17 Juli 1919 der russische Kreuzer Oleg es wurde vom britischen Torpedoboot torpediert und versenkt CMB 4. Am 18 im August starteten die Briten ihren massivsten Angriff auf die bolschewistische Flotte. 8-Torpedoboote drangen in die Kronstädter Basis ein, wo sie torpedierten und die Schlachtschiffe versenkten Petropavlsk, dieAndrej Pervozvanny und der alte Kreuzer Pamyat Azova (Photo). Im Herbst gab es noch einige Zusammenstöße, die den Bolschewiki den Verlust von zwei weiteren Kämpfern kosteten, aber als im Februar der 1920 die "weißen" Streitkräfte von der Roten Armee besiegt wurden, hatte die Royal Navy keine andere Wahl, als sich aus der Ostsee zurückzuziehen.

Im Schwarzen Meer wurden die von den Besatzern verlassenen russischen Schiffe zum Teil unter den alliierten Marines aufgeteilt und zum Teil den "weißen" Streitkräften übergeben. Sewastopol und Odessa wurden von Abteilungen britischer und französischer Marinegewehre besetzt. Aber der Erfolg der Roten Armee von Trotzki zwang diese Truppen, die beiden Städte im Frühjahr von 1919 zu verlassen, und die 11 November 1920 wurde definitiv von den Verbündeten entfernt. Sewastopol hatte den letzten alliierten Konvoi abreisen sehen: 150.000-Leute, die von 126 zwischen Handelsschiffen und Kriegsschiffen nach Konstantinopel transportiert wurden. Unter diesen Schiffen befanden sich auch die letzten noch segelfähigen russischen Einheiten der Schwarzmeerflotte, das Schlachtschiff Volya und das sehr alte Schlachtschiff Georgi Pobiedonosetz, der Kreuzer Ochakov und das Schiff trägt Wasserflugzeuge Almaz, sieben Zerstörer, U-Boote, Kanonenboote. Das Schicksal dieser Schiffe war bitter, als Einheiten der "Wrangel-Flotte" bekannt, sie wurden in der französischen Basis von Bizerte interniert, wo sie jahrelang inaktiv gegen Rost blieben. Konstantinopel, das so viele Flüchtlinge aus so unterschiedlichen Regionen aufgenommen hatte, erlebte nun die Ankunft dieser seltsamen Flotte russischer Flüchtlinge. Diese trafen nach einer unbeschreiblichen Reise ein, einige waren so hungrig und durstig, dass die Eheringe im Austausch für Essen und Wasser an einer Schnur hingen, die von griechischen und armenischen Kaufleuten überfüllt war. Alte Damen der Mutterkaiserin beteten mit rasiertem Kopf vor den Familienikonen. Auf den Straßen von Galata waren so viele russische Soldaten, dass sie wie eine Besatzungsarmee aussahen. Diese Männer wurden schließlich in den französischen Armeelagern in Lemnos, Catalca und den Dardanellen aufgenommen, und die französische Marine nahm russische Schiffe im Austausch. Die Truppen der Kosakenbrigade mit russischen Offizieren hätten einige Monate später dazu beigetragen, auf dem Thron des Iran Reza Khan den ersten Pahlavi zu installieren. Als Frankreich den neuen Staat der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken offiziell anerkannte, bot die Regierung von Paris die Rückgabe der überlebenden Schiffe der Schwarzmeerflotte an. Die Sowjetregierung weigerte sich, die alten verrosteten Eisen zurückzunehmen, und schickte sie zum Abbruch. Mit diesem letzten Akt endete die Geschichte der russischen Marine in der Revolution.

Selbst im Fernen Osten landeten die amerikanischen und japanischen Verbündeten, um den "Weißen" zu helfen, auf russischem Territorium und nahmen Wladiwostok und andere Häfen in Besitz. Aber am Ende mussten sie sich auch hier zurückziehen, als die Rote Armee den Widerstand der konterrevolutionären Kräfte unter dem Kommando von Admiral Aleksandr Vasilievich Kolcak (1874 - 1920) besiegte. Die Seeleute der Flotte kämpften zu Wasser und zu Land, an der Nord- und Südfront, aber auch am Kaspischen Meer und an der Wolga, wo sie echte Kriegsflotten bewaffnen konnten und mit diesen die "Weißen" angriffen und sich den Briten entgegenstellten Sie operierten in diesen Binnengewässern mit Kanonen, Torpedobooten und kleineren Fahrzeugen. Von diesem Moment an begann die eigentliche Verfassung der sowjetischen Streitkräfte, aus der durch einen gequälten und gequälten Weg die neue "Rote Flotte" hervorging.

Von der Geburt der Flotte an begleitete eine besondere Tradition die Benennung der Schiffe. Die Namen wurden im Allgemeinen vergeben, um die Führer der Flotte, ihre Helden und auch in Erinnerung an frühere Siege zu ehren. Wenn ein Schiff aus dem aktiven oder im Kampf versunkenen Dienst zurückgezogen wurde, wurde sein Name zu einem im Bau befindlichen Schiff wiederholt. Mit dem alten Namen ging der Geist des nun verschwundenen Schiffes und damit die Traditionen weiter. Aus psychologisch-militärischer Sicht hatte dies alles eine enorme Bedeutung. Als die Revolution ausbrach, haben die Besatzungen die Namen ihrer Schiffe abgeschafft und ihnen andere revolutionäre Namen zugeteilt. Dies geschah hauptsächlich für die Schiffe, die die Namen von Kaisern oder kaiserlichen Titeln trugen. Also dieImperator Pavel I. (Foto) wurde RepublikUnd die Tzesarevic wurde Grazdanin (Citizen); l 'Imperator Alexandr II schon wurde der Stolz der Flotte Zarià Svobodi (Beginn der Freiheit). Das Schulschiff Rinda die die ehemalige Segelflotte vertrat und die die Wende der Welt mehr als einmal gemacht hatte, wurde Osvoboditel (Liberator). Der neue Zerstörer Wladimir wurde Svobodoi (Freiheit) und das Trainingsschiff Dwina wieder wurde Pamiatiu Azova (erinnern Sie sich an Asow), dieser Name war für den 1906-Aufstand entfernt worden, bei dem die Besatzung alle Offiziere getötet hatte. all 'Imperator Nikolai II, Democratia (Demokratie); all 'Ekaterinie II, Svobodnaia Rossia (freies Russland) und alleImperator Alexander III, Volia (Freiheit). Alle diese neuen Namen wurden von Seeleuten kaum in Erinnerung behalten, und so nannten selbst die revolutionärsten oft ihre Schiffe mit dem vorherigen Namen.

Das russische Seeverkehrsproblem entging nicht der neuen sowjetischen Führung, die nach der Ansiedlung des Regimes und dem Ende des Bürgerkriegs eine gewaltige Propaganda propagierte, um die Geburt eines maritimen Gewissens bei den Menschen zu fördern. Aber die materiellen Mängel und die organisatorische Unordnung, in der sich die Marine befand, konnten lange Zeit nicht behoben werden. Der Bürgerkrieg endete tatsächlich im November 1920, als Moskau den Sieg über alle Generäle der Weißen Garde feierte. Am 18 März 1921 unterzeichneten die Sowjets mit der polnischen Regierung den Frieden von Riga (Foto unten), unter dem Polen in den Besitz seiner alten Gebiete zurückkehrte, einschließlich Teile der Ukraine und Weißrusslands.

Beginnend mit der 1924 wurde mit der Rekonstitution des Marinetrupps begonnen, ausgehend von der hierarchischen Organisation, da die Folge der Revolution die Beseitigung militärischer Ränge und offizieller Stellen mit nachteiligen Folgen für die Einsatzfähigkeit war. Sie wurden aus den offiziellen 750-Rängen gestrichen, obwohl wir darauf hinweisen müssen, dass die 50% der Offiziere nicht speziell vorbereitet waren und die 30% immer noch von der zaristischen Marine stammten. Nur ein 20% war durch vertrauenswürdige Elemente eines bestimmten Gewerbes vertreten, die im Prinzip aus der Rolle von Unteroffizieren oder der Handelsmarine stammten. Im selben Jahr wurden die Reihen der Offiziere unter dem Namen "Dienstkategorien" wiederhergestellt, wobei in 13-Hierarchieebenen (gegen die 14 der Roten Armee) von K-1 bis K-13 unterschieden wurde.

Aus Sicht der Marineeinheiten wurde die Zerstörerklasse gebaut Leningrad. In der 1925 fanden die ersten Kontakte mit der Bundesmarine zu Organisation, Ausbildung und Einsatz von Unterwasserkräften statt. Im folgenden Jahr gab es die ersten direkten Berichte über die Entwicklung und den Einsatz von U-Booten. Die Verhandlungen mit der deutschen Marinemission führten zur Auslieferung der Baupläne der alten deutschen Boote wie: UB-UC-U139-U105-U114-U122-U126. Weitere technische Referenzen betrafen Torpedoboote, Katapulte für den Start von Flugzeugen von Bordschiffen sowie schnelle Panzerschiffe. Vorherrschend war jedoch der Unterwasserfaktor, der in der sowjetischen Marinepolitik sofort eine große Bedeutung erlangte. Im Hinblick auf die gegenseitige Zusammenarbeit untersuchten die beiden Flotten die Möglichkeit gemeinsamer Operationen während eines Konflikts, in dem sie sich gemeinsam gegen Polen oder eine französisch-polnische Koalition aufstellten. Die sowjetische Flotte sollte den Golf von Danzig blockieren und die französische Flotte im Mittelmeer mit entsprechend verstärkten Einheiten der Schwarzmeerflotte angreifen. Angesichts der sowjetischen Unzulänglichkeiten in Bezug auf das Seekommando sollte er auch deutsche Offiziere mit dem Kommando sowjetischer U-Boote beauftragen. Diese herzlichen Beziehungen zwischen der Reichsmarine und der russischen Flotte setzten sich bis zur 1930-31 fort, damit die Sowjets die Pläne der Sowjets erwerben konnten Deutschland erstes deutsches Taschenschlachtschiff. Dann verlangsamten die Deutschen aus einer Reihe von Gründen ihre Beziehungen und kühlten sie ab. Ein scharfsinniger Verdacht zwischen der germanischen Armee und den Befehlshabern der Marine über die Beziehungen zur Sowjetunion, ein neues Erfordernis der Marine selbst, die Marineumgebung der Großmächte mit größerer Aufmerksamkeit zu verfolgen, und eine Änderung der allgemeinen Politik.

Ohne germanische Hilfe suchte die sowjetische Marine im Westen den technischen Schiffsbau, vor allem was die Überwasserschiffe betraf: Kreuzer und Zerstörer von großer Verdrängung. Die sowjetischen Kommandeure betrachteten die U-Boote weiterhin als ideale Waffe und begannen mit dem Bau der ersten Boote in der 1927, um sie für die Aufgaben des Angriffs auf das Schiff und den feindlichen Verkehr, des Bergbaus, der Aufklärung und der Unterstützung der Bodentruppen einzusetzen. von Ausschiffungsagenten und Saboteuren. Von den ersten U-Booten mit 600-Tonnen gingen sie auf die 1931 über, um Boote mit mehr als 1.000-Tonnen zu konstruieren. Sie versuchten, die Ausrüstung und Abschusseinheiten der Torpedos, mit denen die U-Boote der Regia Marina ausgerüstet waren, aus Italien zu beschaffen. Von der 1930 gingen die ersten Dekabristen in Dienst, die erste Klasse von U-Booten, die nach der Oktoberrevolution für die sowjetische Marine gebaut wurden. Es gab sechs Boote mit dem Namen: D1 Dekabrist wer gab der Klasse ihren Namen, D-2 Narodovolets, D-3 Krasnogvardyeyets, D-4 Revolutsioner, D-5 Spartakovetsund D-6 Yakobinets. die Dekabrist Im November der 1940 war er für die gesamte Crew verloren. die Narodovolets er war der einzige, der eine lange Karriere hatte, er diente auch als Schulschiff in Kronstadt und schließlich in der 1989 an der Newa in St. Petersburg als Museum. die Krasnogvardyeyets (Foto) sank im Juli der 1942 vor der Küste Norwegens. die Revolutsioner es wurde von den Deutschen vor der Krim versenkt. die Spartakovets wurde in 1950 angelegt, und dieYakobinets Die 12 November 1941 wurde von den Deutschen während der Bombardierung von Sewastopol zerstört. Die sechs folgten Leninets, zweite Klasse von U-Booten. Diese Einheiten wurden von den Sowjets so erfolgreich in Betracht gezogen, dass andere 25 in Vierergruppen zwischen 1931 und 1941 gebaut wurden. Gefolgt von der Klasse Shciuka Dies waren die ersten U-Boote des ursprünglichen sowjetischen Projekts nach den vorherigen Klassen, die von ausländischen Modellen inspiriert waren.

Der 1932 ist die Bildung der Pazifikflotte. Dies waren keine auffälligen Marinekomplexe, wie die 1935-Übungen im Pazifik zeigten, als fünf Zerstörer, das U-Boot 15 und einige Flugzeuge ohne größere Einheiten teilnahmen; aber sie waren immer noch ein Beweis für die zunehmende Bedeutung der Marine. In der 1933 wurden die militärischen Ränge unter den Zaren wiederhergestellt, und daher erhielten viele Offiziere den Rang eines General oder Admirals. Drei Jahre zuvor war die Schwarzmeerflotte mit dem Transfer eines Schlachtschiffs und eines Kreuzers in dieses Becken wiederhergestellt worden, das nach der Zerstörung des Bürgerkriegs nur von dünnen Einheiten bewacht wurde. In der 1933 weihte Stalin den Kanal des Weißen Meeres ein und schaltete eine Militäreinheit ein, die den Ort auswählte, der mit dem Bau von Baustellen und Ausrüstungsgegenständen zum Stützpunkt der Nordflotte werden sollte. Der Bau neuer Schlachtschiffe war in Russland jedoch noch nicht möglich, wie die Navy-Mitarbeiter zugeben mussten, als in der 1935 Flottenentwicklungspläne erstellt wurden. Daher wurden Verhandlungen mit amerikanischen und italienischen Werften sowie mit einer französischen Kanonenfabrik aufgenommen.

Während die sowjetische Politik um den 1933 diplomatische Anerkennungen und Handels- und technische Unterstützungsabkommen mit dem Osten abwechselte, zielte sie darauf ab, ihre Teilnahme an internen chinesischen Situationen, die zu Spannungen und Konflikten mit Japan führten, zu intensivieren, wobei sich zu dieser Zeit eine ernsthafte Verschärfung abzeichnete des chinesisch-japanischen Krieges der 1937. In der Zwischenzeit hatte die sowjetische Marine, auch dank deutscher Hilfe, Fortschritte in ihrer Organisation gemacht, insbesondere bei der Ausbildung des Personals, während das vorhandene Schiff umgerüstet und die ersten Einheiten, wenn auch veraltet, in Dienst gestellt wurden Team. Im September des 1935 wurde die neue hierarchische Organisation in der Marine wie in der Armee eingeführt, die unabhängig vom Rang eines Admirals die Einrichtung von "Flaggoffizieren" des Ranges I und II vorsah, die die Rollen der Kommandeure der drei abdeckten Flotten, Marineoberbefehlshaber und Stabschef.

In der 1935 griff Stalin direkt ein, um das Verhalten einer Marinepolitik zu verfeinern und die Entwicklungsziele der Marine festzulegen. Ende des Jahres bestand das Rückgrat der Flotte aus 100-120-U-Booten, von denen viele veraltet waren, und subtilen Oberflächeneinheiten, die alle für Verteidigungsoperationen gut geeignet waren. Stalin stellte fest, dass die Zeit gekommen war, der sowjetischen Marinepolitik einen entscheidenden Kurswechsel zu geben; Schlachtschiffe, Kreuzer, Zerstörer mussten gebaut und dann über die Ozeane gesegelt werden. Ihr Bau wurde in den dritten Fünfjahresplan aufgenommen. Die Entwicklung dieser neuen Seepolitik veranlasste die Sowjetunion in der 1936, mit Großbritannien ein Abkommen über Seerüstungen auszuhandeln, das sich an das englisch-deutsche und an die Schlussfolgerungen der Londoner Konferenz anschloss. Die Sowjets forderten und forderten, dass die Beschränkungen denen entsprechen müssten, die bereits mit Deutschland vereinbart worden waren, während die Sowjetunion in Bezug auf den Fernen Osten behauptete, durch irgendwelche Zwänge aufgelöst zu werden, falls Japan die zuvor festgelegten Grenzen überschritten hätte . Für das Schwarze Meer wünschte sich Moskau die größte Freiheit in diesem engen Becken und auch das Recht, die Meerenge zu überqueren, das Verbot des Transits für U-Boote und Flugzeugträger anderer Marinas. Eindeutige Anzeichen für eine neue, ehrgeizigere, aggressivere und dynamischere Marinepolitik.

In der 1938 erklärten die sowjetischen Führer nach den blutigen "Säuberungen" Stalins, die die militärischen Hierarchien trafen, dass die Marine mit den größten Seemächten konkurrieren und die mächtigsten der Welt werden müsse. Obwohl die sowjetische Industriestruktur noch nicht in der Lage war, den Bedarf einer großen Flotte zu decken. In Bestätigung von Stalins Richtlinien zur Entwicklung einer großartigen Marinepolitik bleiben die Zahlen des Schiffes, das zwischen der 1928 und der 1941 aufgestellt wurde, das Jahr des deutschen Angriffs auf die Sowjetunion: 4-Schlachtschiffe, 2-Schlachtkreuzer, 18-Kreuzer, 82-Flottillenschiffe und -zerstörer, 297-Tauchboote, 55-Minensuchboote, 36-Eskortenschiffe, 2-Positionsboote, 17-Jagd-U-Boote, 19-Fluss-Kanonenschiffe.

In der Zeit vom 1935 bis zum Zweiten Weltkrieg bildeten sich die vier unabhängigen Flotten (Schwarzes Meer, Pazifik, Nordsee und Ostsee) und die Zahl der U-Boote wurde zur größten der Welt. Die Schlachtschiffe der Klasse wurden eingestellt Sovetskij Soyuz (Sowjetunion), ursprünglich in fünfzehn Exemplaren geplant, wurde das Projekt später verkleinert und es wurden nur vier Einheiten gebaut, von denen jedoch keine jemals fertiggestellt wurde. die Sovetskij Soyuz: 15 Juli 1938 startete in St. Petersburg. Als die Arbeiten in der 1940 fast eingestellt waren, war der Rumpf praktisch fertiggestellt, die Motoren eingebaut und die Panzerplatten montiert worden. Zwischen dem 1941 und dem 1944 wurde jedoch der größte Teil der Panzerung entfernt, um an Land eingesetzt zu werden. die Sowjetski Sojus Es wurde in der 1949 gestartet, um Platz auf der Baustelle freizugeben, und später abgerissen. die Sovetskaya Ukraina: Die 28 November 1938 startete in Mykolaiv. Zum Zeitpunkt der Nazi-Invasion waren die Arbeiten bei 75% abgeschlossen. Der Rumpf wurde kurz vor der Einnahme der Stadt durch die Deutschen von den Sowjets selbst teilweise beschädigt. Letztere setzten den Bau jedoch mit äußerster Langsamkeit fort (es war kein vorrangiges Projekt). Beim Rückzug beschädigten die Deutschen den Rumpf und machten ihn unbrauchbar. Es wurde rund um die 1950 abgerissen. die Sovetskaja Rossija und Sovietskaya Belorussiya begann am Ende der 1939 in Sewerodwinsk (die zu der Zeit als Molotowsk bezeichnet wurde), ihr Bau wurde unterbrochen die 19 Oktober 1940, und um die 1950 abgerissen.

Im gleichen Zeitraum, ich Kirov Das waren die ersten Kreuzer, die nach der Revolution in der Sowjetunion gebaut wurden. Mit italienischer Unterstützung entworfen, wurden sechs in zwei Versionen gebaut und zwischen der 1938 und der 1944 in Dienst gestellt. Die Entscheidung, neue Klassen moderner Großeinheiten zu bauen, wurde Anfang der 1930er Jahre von den Führern der sowjetischen Marine getroffen. Angesichts der mangelnden Erfahrung der Sowjets mit der Planung und dem Bau großer Einheiten (viele Schiffsingenieure waren geflohen oder wurden getötet) wurde beschlossen, sich im Ausland um Hilfe zu bemühen. Insbesondere wurde der Italiener Ansaldo angesprochen. Dies trug zum Design eines leichten 7.200-Kreuzers bei, der auf dem italienischen Design basierte Montecuccoli. Der Bau sollte in der Sowjetunion stattfinden, jedoch unter Verwendung italienischer Komponenten (insbesondere Kessel und Turbinen). Basierend auf diesem Projekt wurden zwei Versionen erstellt. Der Bau des ersten Schiffes verlief jedoch aufgrund der fehlenden sowjetischen Erfahrung beim Bau großer Einheiten und der Tatsache, dass zahlreiche Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Projekt vorgenommen wurden (Änderungen, die zu einer Zunahme der Verdrängung führten), recht langsam. Für die Kirow, Die Arbeiten begannen in Leningrad am 22 im Oktober 1935, und das Schiff wurde in der 1938 fertiggestellt. Es war das größte Kriegsschiff, das je seit der Revolution gebaut wurde. Es wurde im Winterkrieg gegen die Finnen eingesetzt und war das Flaggschiff bei den Evakuierungsoperationen der sowjetischen Flotte von Tallinn nach Leningrad, bei denen 50-Schiffe sanken. Das gleiche Schiff wurde auf der 4 1942 April von deutschen Flugzeugen versenkt. Im Juni unterstützte 1943 den sowjetischen Angriff auf Wyborg. In den sechziger Jahren wurde es als Trainingsschiff eingesetzt. In den frühen siebziger Jahren ausgestrahlt und in der 1944 abgerissen. Zwei seiner Artillerie-Türme sind heute in St. Petersburg als Denkmal erhalten. Es folgte ein zweites Schiff, die Woroschilow, die Unterschiede hinsichtlich der Bewaffnung und der Triebwerke aufwiesen. Diese letzte Einheit wurde in der 1940 abgeschlossen. Das Schiff wurde nach dem russischen Militär und Politiker Kliment Efremovic Vorosilov benannt, der als einer der Ersten den Rang eines Marschalls der Sowjetunion erreichen sollte. die Woroschilow es wurde in der 1973 abgerissen. Der Propeller und der Anker werden in Sewastopol aufbewahrt. Für die Schlachtkreuzer der Klasse Kronstadt Die Arbeiten begannen am November 5 1939 in Leningrad, wurden jedoch im Februar 1940 unterbrochen, da die Sowjets nicht in der Lage waren, die für den Bau erforderlichen 14.000-Tonnen Stahl zu finden. Für die Sewastopol Die Arbeiten begannen am 30 November 1939 an Nikolayev. Der unvollständige Rumpf wurde von den Deutschen am Flughafen abgerissen.

In der Sitzung des Obersten Sowjets von 15 im Januar 1938 erklärte Molotow, dass die Sowjetunion unter Berücksichtigung der Weigerung Italiens und Japans, ihr Seepotential einzuschränken, und des italienischen Willens, die Vormachtstellung der Seestreitkräfte im Mittelmeer zu erreichen, beschlossen habe, die Zahl der Seestreitkräfte zu erhöhen eigene Seestreitkräfte, zumal Deutschland selbst, obwohl es gewisse Einschränkungen eingehalten hatte, diese sicherlich nicht lange beobachtet hätte. Diese Erklärung von Molotow fand breite Zustimmung, auch weil die sowjetischen Organe damals bestätigten, dass dieselbe Geschichte und Geographie der Sowjetunion die Funktion einer großen Seemacht verlieh. Das Flottenerweiterungsprogramm sollte die sowjetische Marine auf das Niveau der Großmächte bringen, und dieses Konzept wurde mehrmals bekräftigt, um die Entwicklung des Schiffbaus besser zu organisieren, und im 1939 wurde eine spezielle Polizeistation eingerichtet. Dann entstanden Schwierigkeiten beim Bau schwerer Überwasserschiffe, während die U-Boote einen weiteren Impuls hatten, so dass im Sommer von 1939 der Kommissar für die Marine, Admiral Nikolaj Gerasimovic Kuznecov (1904-1974, auf dem Foto), erklärte, dass die Flotte Rot besaß mehr U-Boote als jede andere Marine der Welt. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das Marineentwicklungsprogramm und die von den Kremlführern gewünschte neue Marinepolitik mehrere kritische Positionen im militärischen Bereich fanden, dies galt im August des 1939, einer weiteren gewaltigen Säuberung in den hohen Rängen der sowjetischen Marine. Der Krieg unterbrach die Entwicklung der großen sowjetischen Marinepolitik, änderte sie jedoch nicht, auch wenn es noch fast vierzig Jahre dauern wird, bis die sowjetische Marine das beabsichtigte Ziel erreicht.

(Foto: web)