Die Marine der Revolution

(Di Mario Veronesi)
07/11/17

Die sowjetische Marine entstand auf den Überresten der alten kaiserlich-russischen Marine, die während der Revolution von 1917 und des Bürgerkriegs fast vollständig zerstört worden war.

In einer Atmosphäre der Unterwürfigkeit, des Ehrgeizes, der Ängste, der Faulheit und der Schmeichelei, die alles vergiftete, wurden Entscheidungen getroffen, die bereits überholt waren, bevor sie überhaupt umgesetzt wurden, und Befehle erteilt, die in den staubigen Akten der Büros verloren gingen, als würden sie im tiefsten Meer versinken. In den Vorzimmern der Paläste, der Kanzleien, der Ministerien verzweifelten diejenigen, die die über Russland drohende Bedrohung sahen, an einer Situation, die schlimmer war als ein verlorener Krieg: dem Hass des Volkes gegen den Staat, einem Hass, der langsam entstand, der aber bis in die entlegensten Winkel des riesigen Zarenreichs reichte.

Aufgrund des Krieges wurden viele Matrosen, die ihre fünfjährige Dienstzeit beendet hatten, in den aktiven Dienst zurückgerufen. Die Jahrgänge 1909 bis 1912 führten dieses Leben sechs, sieben und sogar acht Jahre lang. Sie hatten es satt, getrennt von ihren Familien zu leben, hatten die täglichen Strapazen satt und hatten den Krieg satt. Die Männer aßen, schliefen und schmachteten in völliger Monotonie und leisteten damit einen erfolgreichen Beitrag zur sowjetischen Propaganda. Auf Schiffen mit einer Besatzung von 800 bis 1.200 Mann fand ein kommunistisches Parteimitglied leicht Sympathisanten und schaffte es so, seinen Theorien eine praktische Weiterentwicklung zu verleihen. Wir sollten uns daher nicht wundern, dass sich zu Beginn der Sowjetrevolution bereits formierte Gruppen revolutionärer Matrosen auf den großen Schiffen befanden.

Die Russische Revolution, die zur Auflösung des Zarenreichs und der darauffolgende Bürgerkrieg führte, war für die Marine verheerend. Die meisten der verbliebenen Schiffe der Schwarzmeerflotte standen unter der Kontrolle von Baron Peter Wrangel, der auf der Krim besiegt und in die Türkei zurückgedrängt wurde; und die ihm treuen Schiffe nahmen Kurs auf Bizerte in Tunesien, wo sie interniert wurden. Während andere überlebende Einheiten Teil der Marine des neuen Sowjetstaates wurden.

Die Matrosen der Baltischen Flotte (im März 1918 in Baltic Sea Naval Forces umbenannt) gehörten zu den glühendsten Anhängern der Bolschewiki und bildeten eine Elite unter den Streitkräften. Einige Schiffe der Flotte nahmen am Bürgerkrieg teil und stießen insbesondere in der Ostsee mit der britischen Marine zusammen. Im Laufe der Jahre erstarben jedoch die Beziehungen der Seeleute der Ostseeflotte zum bolschewistischen Regime, was 1921 zum sogenannten „Kronstädter Aufstand“ führte. Der Aufstand wurde hauptsächlich von Stepan Petritschenko (1892-1947) koordiniert, einem ehemaligen Ingenieur, der zur Besatzung des Kriegsschiffs Petropawlowsk gehörte. Am 7. März griff die Rote Armee unter der Führung von Michail Tukhacevsky Kronstadt an und nutzte dabei das Eis aus, das noch immer das Wasser vor Petrograd bedeckte. Zwischen dem 17. und 19. März gelang es den Bolschewiki unter großen Verlusten, in den Stützpunkt einzudringen und die Aufständischen zu verhaften, von denen viele hingerichtet wurden. Stepan Petritschenko wurde nicht gefangen genommen, sondern floh nach Finnland und setzte die politische Aktion gegen die Bolschewiki bis 1940 fort, dem Jahr seiner Ausweisung in die UdSSR wegen Konflikten mit der finnischen Regierung während des russisch-finnischen Winterkrieges; Er wurde in ein Gefangenenlager deportiert und starb 1947.

Nach diesem Aufstand befanden sich Marine und Flotte in einem erbärmlichen Zustand, der sich erst 1926 besserte, als die sowjetischen Marinebehörden die Deutsche Marine (Weimarer Reichsmarine) um Unterstützung beim Wiederaufbau der Flotte und der Ausbildung von Seeleuten baten. Zuvor war es Trotzki zu verdanken, dass die von Lenin gewünschte Auflösung der Marine verhindert werden konnte, indem zahlreiche junge Kommunisten in ihre Reihen aufgenommen wurden und die Verantwortung für das Marinepersonal dem Komsomol, der Jugendorganisation der Partei, übertragen wurde.

Was die Marine betrifft, so ging die Baltische Flotte schneller zum Bolschewismus über als die Schwarzmeerflotte, deren tatkräftiger Kommandeur, Admiral Kolciak (Foto), der zukünftige weiße Diktator Sibiriens, es schaffte, einige Monate nach der Revolution eine gewisse Ordnung aufrechtzuerhalten. Es scheint, dass in der Marine und insbesondere in der Baltischen Flotte verhältnismäßig mehr Offiziere getötet wurden als in der Armee. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass die Marineoffiziere fast alle dem Vorkriegsaristokraten nachempfunden waren, der den ganzen Hass seiner Untergebenen erregte, während sich in den Reihen des Heeres das Offizierspersonal nach den zahlreichen Verlusten während des Krieges in seiner sozialen Zusammensetzung stark verändert hatte. Mitten im Sturm der bolschewistischen Revolution und des Bürgerkriegs betrat der letzte Zar Nikolaus II. unfreiwillig mit seiner ganzen Familie die Bühne der Geschichte und verließ sie auf dramatische Weise.

Was die Schifffahrt betrifft, so wurden die unfertigen Schiffe aufgrund der Einstellung der Arbeiten auf den Werften schnell zu Alteisen, das zum Abbruch an deutsche Werften verkauft wurde. Offiziell wurde die Kaiserliche Marine mit Erlass vom 11. Februar 1918 für aufgelöst erklärt; Mit demselben Dekret wurde der Wiederaufbau der Flotte festgelegt, die den Namen „Rote Arbeiter- und Bauernflotte“ erhielt, wobei die Rekrutierung ausschließlich auf freiwilliger Basis erfolgte. Ende April 1918, als die deutschen Besatzungstruppen auf der Krim begannen, in Richtung des Marinestützpunkts Sewastopol vorzurücken, wurden die Schiffe in leistungsfähigerem Zustand von Sewastopol nach Noworossijsk verlegt, wo sie nach einem deutschen Ultimatum auf Befehl Lenins versenkt wurden, während die Einheiten in Sewast verblieben Opol wurden von den Deutschen und dann, im November 1918, nach der deutschen Kapitulation, von den Briten erobert.

Als die Rote Armee am 1919. April 1919 die Krim eroberte, waren die Briten zum Rückzug gezwungen und versenkten die im Stützpunkt befindlichen Schiffe. Einige dieser Schiffe wurden dann von der Weißen Armee gerettet und geborgen, die XNUMX die Krim besetzt hatte. Die erste Einheit der sowjetischen Marine könnte als die angesehen werdenAurora (Foto), dessen Besatzung sich im Oktober 1917 den Bolschewiki anschloss, feuerte den Schuss ab, der das Signal für die Eroberung des Winterpalastes in St. Petersburg gab, an der sich die Matrosen der gesamten Ostseeflotte aktiv beteiligten, die sich massenhaft mit den Bolschewiki der Revolution anschlossen. Unmittelbar nach der Machtübernahme der Bolschewiki hatte der „Centroflot“, also das Zentralkomitee der Allrussischen Seestreitkräfte, die Funktionen des obersten Marinekommandos ausgeübt.

Am 12. Februar 1918 wurde mit der Bestell-Nr. 113 wurde das „Volkskommissariat für Marineangelegenheiten“ eingerichtet, innerhalb dessen die Verwaltung der Flotte den „Sowjetischen Kommissaren der Baltischen Flotte“ anvertraut wurde, während die operative Verantwortung der militärischen Abteilung von „Centroflot“ oblag. Für das neue „Arbeiter- und Bauernrussland“, wie es damals genannt wurde, stellte der Mangel an Matrosen und Offizieren das große Problem dar, für letztere musste auf ehemalige Angehörige der zaristischen Marine zurückgegriffen werden.

Nach der Revolution versuchten die Sowjets, auch in den arktischen Meeren eine organische Marine-Militäreinheit wieder aufzubauen. Ihre Versuche in diese Richtung nahmen 1920 mit der Gründung der „Weißmeerflottille“ in Arcangelo Gestalt an. Später erhielt diese Flottille den Namen „Seestreitkräfte der Nordsee“, die 1923 aufgelöst wurde. 1933 wurde sie als „Nördliche Militärflotte“ neu gegründet und erhielt 1937 ihren heutigen Namen „Nordflotte“. Es ist die jüngste der russischen Flotten. Die ersten Schiffe zur Ausrüstung der jungen Flotte wurden von der Ostsee überführt: Zwei Zerstörer, zwei U-Boote und zwei Patrouillenschiffe stach am 18. Mai 1933 von Kronstadt aus in Richtung Murmansk in See. Der Hauptsitz befindet sich derzeit in Seweromorsk und die meisten Stützpunkte befinden sich auf der Kola-Halbinsel.

Der 17. Oktober 1917 könnte die erste und einzige Schlacht der sowjetischen Marine sein. Die deutsche Marine wollte die Bolschewiki vernichten und die baltischen Länder besetzen, während Lenin den Schiffen befahl, nach Norden nach Tallinn zu ziehen. Zu diesem Zweck stellte die deutsche Marine eine Schiffsgruppe bestehend aus 10 Schlachtschiffen, 11 Kreuzern, 50 Zerstörern und 6 U-Booten zusammen. Während die bolschewistische Marine nur über 2 Schlachtschiffe, 3 Kreuzer und 21 Zerstörer verfügte. Die Schlacht war erbittert, zwei deutsche Zerstörer und ein russischer wurden versenkt. Die beiden sowjetischen Schlachtschiffe, darunter die Slava Sie eröffneten das Feuer auf moderne deutsche Schlachtschiffe Konig e krunprinzDas Ergebnis war, dass alle vier Schlachtschiffe Schaden erlitten, aber die Slava war in einem schlechten Zustand. Dafür brachte ihre Besatzung sie in seichtes Wasser und lief auf Grund (Foto), wodurch der Rest der sowjetischen Flotte abziehen konnte. Schließlich wurde die Besatzung der Slava floh von der Erde. Es sollte betont werden, dass viele deutsche Seeleute sich weigerten, das Feuer zu eröffnen, da ihre politischen Ansichten den bolschewistischen nahe standen. Während der Schlacht und in den folgenden Tagen die deutschen Schlachtschiffe Bayern e Grusser Kurfürst Sie wurden durch Landbatterien und Minen schwer beschädigt und 7 Zerstörer versenkt. Das Hauptziel der Bolschewiki war das Überleben der Flotte und der Matrosen, und das Ergebnis wurde erreicht, während der Feind sehr schwere Verluste erlitt; 300 Tote und 200 Verwundete, während die Verluste der Bolschewiki geringer ausfielen.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs schickten die Alliierten beträchtliche Truppen in russische Gewässer, um die sogenannten „weißen“ Streitkräfte im Kampf gegen das neue bolschewistische Regime zu unterstützen. Britische Marineeinheiten, Kreuzer und Jäger wurden in die Ostsee geschickt. Am 5. Dezember 1918 der leichte Kreuzer Kassandra sank, nachdem es eine Mine getroffen hatte. Andererseits zwei große sowjetische Zerstörer, siehe da Spartak und dieAvtroil, sie wurden von den Briten gefangen genommen. Am 17. Juli 1919 der russische Kreuzer Oleg wurde von einem britischen Motortorpedoboot torpediert und versenkt CMB 4. Am 18. August starteten die Briten ihren schwersten Angriff gegen die bolschewistische Flotte. Acht Torpedoboote drangen in den Stützpunkt Kronstadt ein, wo sie die Schlachtschiffe torpedierten und versenkten Petropawlsk, die Andrei Pervozhvanny und der alte Kreuzer Pamyat Azova (Foto). Im Herbst kam es noch zu einigen Zusammenstößen, die den Bolschewiki den Verlust von zwei weiteren Jägern kosteten, doch als im Februar 1920 die „weißen“ Streitkräfte von der Roten Armee besiegt wurden, blieb der Royal Navy nichts anderes übrig, als sich aus der Ostsee zurückzuziehen.

Im Schwarzen Meer wurden die von den Besatzern zurückgelassenen russischen Schiffe teilweise unter den alliierten Marinen aufgeteilt und teilweise den „weißen“ Streitkräften übergeben. Sewastopol und Odessa wurden von britischen und französischen Marinegewehreinheiten besetzt. Doch der Erfolg von Trotzkis Roter Armee zwang diese Truppen im Frühjahr 1919 dazu, die beiden Städte zu verlassen und am 11. November 1920 endgültig von den Alliierten zurückerobert zu werden. Sewastopol war Zeuge der Abreise des letzten alliierten Konvois: 150.000 Menschen wurden von 126 Handels- und Kriegsschiffen nach Konstantinopel transportiert. Zu diesen Schiffen gehörten auch die letzten seetüchtigen russischen Einheiten der Schwarzmeerflotte, das Schlachtschiff Wolja und das sehr alte Schlachtschiff Georgi Pobiedonoetz, der Kreuzer Ochakov und der Wasserflugzeugträger Almaz, sieben Zerstörer, U-Boote, Kanonenboote. Das Schicksal dieser als Einheiten der „Wrangel-Flotte“ bekannten Schiffe war bitter, sie wurden im französischen Stützpunkt Bizerte interniert, wo sie jahrelang untätig blieben und verrosteten. Konstantinopel, das so viele Flüchtlinge aus so vielen verschiedenen Regionen aufgenommen hatte, war nun Zeuge der Landung dieser seltsamen Flotte voller russischer Flüchtlinge. Diese kamen nach einer unbeschreiblichen Reise an, einige waren so hungrig und durstig, dass sie als Gegenleistung für Essen und Wasser ihre Eheringe, die an einer Schnur hingen, zu den Booten hinabwarfen, die von griechischen und armenischen Kaufleuten überfüllt waren. Die alten Hofdamen der Kaiserinwitwe beteten vor Familienikonen, deren Köpfe rasiert waren, um Läuse loszuwerden. In den Straßen von Galata waren so viele russische Soldaten, dass es wie eine Besatzungsarmee aussah. Diese Männer wurden schließlich in französischen Armeelagern auf Lemnos, Catalca und den Dardanellen willkommen geheißen, und die französische Marine nahm im Austausch die russischen Schiffe. Die Truppen der Kosakenbrigade mit russischen Offizieren sollten einige Monate später dabei helfen, Reza Khan, den ersten Pahlavi, auf dem iranischen Thron zu installieren. Als Frankreich den neuen Staat der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken offiziell anerkannte, bot die Regierung in Paris an, die verbliebenen Schiffe der Schwarzmeerflotte zurückzugeben. Die Sowjetregierung weigerte sich, das rostige alte Eisen zurückzunehmen, und so wurden sie zur Verschrottung geschickt. Mit diesem letzten Akt endete die Geschichte der russischen Marine in der Revolution.

Sogar im fernen Fernen Osten landeten die amerikanischen und japanischen Verbündeten, um den „Weißen“ zu helfen, auf russischem Territorium und nahmen Wladiwostok und andere Häfen in Besitz. Aber schließlich mussten sie sich auch hier zurückziehen, als die Rote Armee den Widerstand der konterrevolutionären Kräfte unter dem Kommando von Admiral Aleksandr Vasil'evic Kolcak (1874–1920) besiegte. Die Matrosen der Flotte kämpften zu Wasser und zu Land, an der Nord- und Südfront, aber auch am Kaspischen Meer und entlang der Wolga, wo sie echte Kriegsflottillen bewaffnen konnten und mit diesen die „Weißen“ angriffen und den Briten gegenüberstanden, die in diesen Binnengewässern mit Kanonen, Motortorpedobooten und kleineren Fahrzeugen operierten. Von diesem Moment an begann die eigentliche Zusammensetzung der sowjetischen Streitkräfte, aus der nach einem qualvollen und qualvollen Weg die neue „Rote Flotte“ entstand.

Seit der Geburt der Flotte gibt es eine besondere Tradition mit der Namensgebung von Schiffen. Die Namen wurden im Allgemeinen zu Ehren der Anführer der Flotte, ihrer Helden und auch zur Erinnerung an frühere Siege vergeben. Wenn ein Schiff außer Dienst gestellt oder im Kampf versenkt wurde, wurde sein Name für ein im Bau befindliches Schiff wiederholt. Mit dem alten Namen wurde der Geist des inzwischen verschwundenen auf das neue Schiff und damit auch auf die Traditionen übertragen. Aus militärpsychologischer Sicht hatte das alles eine enorme Bedeutung. Als die Revolution ausbrach, schafften die Besatzungen die Namen ihrer Schiffe ab und gaben ihnen andere revolutionäre Namen. Dies galt vor allem für Schiffe, die Kaisernamen oder Kaisertitel trugen. also dieImperator Pavel I. (Foto) wurde RepublikUnd die Tzesarevic wurde Grazdanin (Bürger); L'Kaiser Alexandr II schon wurde der Stolz der Flotte Zaria Svobodi (Morgendämmerung der Freiheit). Das Schulschiff Rinda die die Segelflotte von einst repräsentierte und mehr als einmal um die Welt gesegelt war, wurde Osvoboditel (Befreier). Der neue Zerstörer Wladimir wurde Swobodoi (Freiheit) und das Schulschiff Dwina wurde wieder Pamiatiu Azova (Erinnerung an Asow), dieser Name wurde wegen des Aufstands von 1906 entfernt, bei dem die Besatzung alle Offiziere getötet hatte. beiKaiser Nikolai II, Democratia (Demokratie); beiKatharina II, Swobodnaja Rossia (freies Russland) und zuKaiser Alexander III, Volia (Freiheit). All diese neuen Namen waren den Seeleuten kaum im Gedächtnis geblieben, und so nannten selbst die Revolutionärsten ihre Schiffe oft mit dem vorherigen Namen.

Das russische Seefahrtsproblem entging der neuen sowjetischen Führung nicht, die nach der Beruhigung des Regimes und dem Ende des Bürgerkriegs eine umfangreiche Propaganda betrieb, um die Entstehung eines Seefahrerbewusstseins in der Bevölkerung zu fördern. Doch die materiellen Mängel und die organisatorische Unordnung, in der sich die Marine befand, konnten lange Zeit nicht behoben werden. Der Bürgerkrieg endete faktisch im November 1920, als Moskau den Sieg über alle Generäle der Weißen Garde feierte. Am 18. März 1921 unterzeichneten die Sowjets mit der polnischen Regierung den Frieden von Riga (siehe Abbildung unten), in dem Polen seine früheren Gebiete einschließlich eines Teils der Ukraine und Weißrusslands zurückeroberte.

Ab 1924 begann die Neukonstituierung des Marinegeschwaders ausgehend von der hierarchischen Organisation, da infolge der Revolution die Abschaffung militärischer Dienstgrade und Offizierskorps angeordnet worden war, was sich nachteilig auf die Einsatzfähigkeit auswirkte. 750 Offiziere wurden aus den Dienstgraden entlassen, wobei wir betonen müssen, dass 50 % der Offiziere keine spezielle Ausbildung hatten und 30 % noch aus der zaristischen Marine stammten. Nur 20 % waren vertrauenswürdige Angehörige eines bestimmten Berufsstandes, die im Prinzip aus den Rollen von Unteroffizieren oder denen der Handelsmarine stammten. Im selben Jahr wurden die Dienstgrade der Offiziere unter dem Namen „Dienstkategorien“ wiederhergestellt, wobei 13 Hierarchiestufen (gegenüber 14 in der Roten Armee) von K-1 bis K-13 unterschieden wurden.

Aus Sicht der Marineeinheiten wurde die Zerstörerklasse gebaut Leningrad. Die ersten Kontakte mit der deutschen Marine im Zusammenhang mit der Organisation, Ausbildung und dem Einsatz von U-Boot-Streitkräften fanden im Jahr 1925 statt. Im folgenden Jahr kam es zu ersten direkten Beziehungen, die stets die Entwicklung und den Einsatz von U-Booten zum Gegenstand hatten. Verhandlungen mit der deutschen Marinemission führten zur Lieferung der Baupläne des alten deutschen Bootstyps: UB-UC-U139-U105-U114-U122-U126. Weitere technische Referenzen waren Motortorpedoboote, Katapulte zum Abschuss von Flugzeugen von Marineeinheiten und auch schnelle Panzerschiffe. Der Unterwasserfaktor war jedoch vorherrschend und erlangte sofort große Bedeutung in der sowjetischen Marinepolitik. Im Hinblick auf die gegenseitige Zusammenarbeit prüften die beiden Marinen die Möglichkeit gemeinsamer Operationen während eines Konflikts, bei dem sie gemeinsam gegen Polen oder eine französisch-polnische Koalition antreten würden; Die sowjetische Flotte hätte den Golf von Danzig blockieren und die französische Schifffahrt im Mittelmeer mit entsprechend verstärkten Einheiten der Schwarzmeerflotte angreifen müssen. Angesichts der Mängel der sowjetischen Marineführung wurde auch vorgeschlagen, die Führung sowjetischer U-Boote deutschen Offizieren zu übertragen. Diese freundschaftlichen Beziehungen zwischen der Reichsmarine und der russischen Flotte hielten bis 1930/31 an, um den Sowjets die Übernahme der Pläne der Flotte zu ermöglichen Deutschland erstes deutsches Taschenschlachtschiff. Dann verlangsamten und kühlten die Deutschen aus verschiedenen Gründen ihre Beziehungen ab. Ein Misstrauen gegenüber den Ansichten der deutschen Heeres- und Marinekommandos hinsichtlich der Beziehungen zur Sowjetunion, ein neues Bedürfnis der Marine selbst, die Marineumgebungen der Großmächte mit größerer Aufmerksamkeit zu verfolgen, und eine Änderung der allgemeinen Politik.

In Ermangelung deutscher Hilfe suchte die sowjetische Marine technische und schiffbauliche Hilfe im Westen, insbesondere bei Überwasserschiffen: Kreuzern und Zerstörern mit großer Verdrängung. Die sowjetischen Kommandos betrachteten U-Boote weiterhin als ideale Waffe und hatten 1927 mit dem Bau der ersten Boote begonnen, um sie für die Aufgaben des Angriffs auf die Schifffahrt und des feindlichen Verkehrs, den Bergbau, die Aufklärung, die Unterstützung der Überwassertruppen und die Ausschiffung von Agenten und Saboteuren einzusetzen. Von den ersten 600-Tonnen-U-Booten gingen sie 1931 dazu über, Boote mit über 1.000 Tonnen zu entwerfen, wobei sie versuchten, aus Italien die Geräte und Torpedoabschusseinheiten zu beschaffen, mit denen die U-Boote der Regia Marina ausgerüstet waren. Ab 1930 wurden die ersten Dekabristen in Dienst gestellt, die erste Klasse von U-Booten, die nach der Oktoberrevolution für die sowjetische Marine gebaut wurden. Es bestand aus sechs Booten mit den Namen: D1 Dekabrist Wer gab der Klasse ihren Namen, D-2 Narodowolets, D-3 Krasnogvardyeyets, D-4 Revolutsioner, D-5 Spartakovetsund D-6 Yakobinets. Mit Dekabrist ging im November 1940 mit allen Händen verloren Narodovolets Es war das einzige, das eine lange Karriere hinter sich hatte, diente auch als Schulschiff in Kronstadt und ging schließlich 1989 als Museum auf der Newa in St. Petersburg vor Anker. Der Krasnogvardyeyets (Foto) sank im Juli 1942 vor der Küste Norwegens. Der Revolutsioner wurde von den Deutschen vor der Krim versenkt. Der Spartakovets wurde 1950 gegründet und dieYakobinets Es wurde am 12. November 1941 während der Bombardierung von Sewastopol von den Deutschen zerstört. Die sechs folgten Leninez, zweite Klasse von U-Booten. Diese Einheiten wurden von den Sowjets als erfolgreich angesehen, was dazu führte, dass zwischen 25 und 1931 weitere 1941 in Vierergruppen gebaut wurden. Es folgte die Klasse Shiuka Dies waren die ersten U-Boote original sowjetischen Designs, nach den Vorgängerklassen, die von ausländischen Modellen inspiriert waren.

1932 erfolgt die Aufstellung der Pazifikflotte. Dabei handelte es sich nicht um auffällige Marinekomplexe, wie die Übungen von 1935 im Pazifik zeigten, an denen fünf Zerstörer, 15 U-Boote und einige Flugzeuge teilnahmen, ohne größere Einheit; aber sie waren immer noch ein Beweis für die wachsende Bedeutung der Marine. Im Jahr 1933 wurden die unter den Zaren geltenden militärischen Dienstgrade wiederhergestellt, und viele Offiziere erhielten daher den Rang eines Generals oder Admirals. Bereits drei Jahre zuvor war die Schwarzmeerflotte mit der Verlegung eines Schlachtschiffs und eines Kreuzers in dieses Becken, das nach den Zerstörungen des Bürgerkriegs nur noch mit dünnen Einheiten besetzt war, wiederhergestellt worden. Im Jahr 1933 weihte Stalin den Weißmeerkanal ein und wählte mit der Entsendung einer Militäreinheit den Ort aus, der durch den Bau von Werften und Ausrüstung zum Stützpunkt der Nordflotte werden sollte. Allerdings war der Bau neuer Schlachtschiffe in Russland noch nicht möglich, wie der Generalstab der Marine zugeben musste, als 1935 die Entwicklungspläne für die Flotte erstellt wurden. Deshalb wurden Verhandlungen mit amerikanischen und italienischen Werften sowie mit einer französischen Kanonenfabrik aufgenommen.

Während die sowjetische Politik um 1933 diplomatische Anerkennungen und Vereinbarungen über kommerzielle und technische Hilfe gegenüber dem Osten abwechselte, zielte sie darauf ab, ihre Beteiligung an den innerchinesischen Situationen zu intensivieren, was zu Spannungen und Gegensätzen mit Japan führte, die sich zur Zeit des Chinesisch-Japanischen Krieges von 1937 erheblich verschärften. In der Zwischenzeit hatte die sowjetische Marine, auch dank deutscher Hilfe, Fortschritte in ihrer Organisation gemacht, vor allem in der Personalausbildung, während die bestehende Marine neu organisiert wurde und die ersten Einheiten, wenn auch Aufgrund ihres veralteten Designs wurden sie in das Team aufgenommen. Im September 1935 wurde in der Marine wie in der Armee die neue hierarchische Organisation eingeführt, die unabhängig vom Rang eines Admirals die Einrichtung von „Flaggoffiziern“ des I. und II. Ranges vorsah, die die Rollen von Kommandeuren der drei Flotten, Oberbefehlshaber der Marine und Stabschef wahrnahmen.

Im Jahr 1935 intervenierte Stalin direkt, um die Durchführung der Marinepolitik zu verfeinern und die Entwicklungsziele der Marine festzulegen. Am Ende des Jahres bestand die Stärke der Flotte aus 100–120 U-Booten, von denen viele veralteten Typs waren, und aus leichten Überwassereinheiten, die alle für Verteidigungseinsätze geeignet waren. Stalin stellte fest, dass die Zeit gekommen war, der sowjetischen Marinepolitik einen entscheidenden Kurswechsel zu geben; Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer mussten gebaut werden und dann über die Ozeane segeln. Ihr Bau wurde in den dritten Fünfjahresplan aufgenommen. Die Entwicklung dieser neuen Marinepolitik führte dazu, dass die Sowjetunion 1936 im Anschluss an das englisch-deutsche Abkommen und die Schlussfolgerungen der Londoner Konferenz ein Abkommen mit Großbritannien über die Flottenbewaffnung aushandelte. Die Sowjets forderten und erhielten, dass die Beschränkungen denen entsprechen müssten, die bereits mit Deutschland vereinbart worden seien, während die Sowjetunion im Hinblick auf den Fernen Osten die Befreiung von jeglichen Bindungen für den Fall verlangte, dass Japan die zuvor festgelegten Grenzen überschreite. Für das Schwarze Meer wollte Moskau größtmögliche Freiheit innerhalb dieses begrenzten Beckens und auch das Recht, die Meerenge zu überqueren, ein Verbot statt Durchfahrt für U-Boote und Flugzeugträger anderer Marinen. Klare Anzeichen einer neuen, ehrgeizigeren, aggressiveren und dynamischeren Marinepolitik.

Im Jahr 1938, nach Stalins blutigen „Säuberungen“, die die militärischen Hierarchien trafen, erklärten die sowjetischen Führer, dass die Marine mit den größten Seemächten konkurrieren und die mächtigste der Welt werden müsse. Auch wenn die sowjetische Industriestruktur noch nicht in der Lage war, den Bedarf einer großen Flotte zu decken. Die Zahlen der zwischen 1928 und 1941, dem Jahr des deutschen Angriffs auf die Sowjetunion, aufgestellten Flotte bestätigen Stalins Anweisungen zur Entwicklung einer großen Marinepolitik: 4 Schlachtschiffe, 2 Schlachtkreuzer, 18 Kreuzer, 82 Flottillenführer und -zerstörer, 297 U-Boote, 55 Minensuchboote, 36 Begleitschiffe, 2 Netzleger, 17 U-Boot-Verfolger, 19 Kanonenboote .

In der Zeit von 1935 bis zum Zweiten Weltkrieg wurden die vier unabhängigen Flotten (Schwarzmeer-, Pazifik-, Nordsee- und Ostseeflotte) gebildet und die Zahl der U-Boote wurde zur größten der Welt. Schlachtschiffe der Klasse wurden auf Kiel gelegt Sovetskij Soyuz (Sowjetunion), ursprünglich in fünfzehn Exemplaren geplant, wurde das Projekt später reduziert und der Bau von nur vier Einheiten in Angriff genommen, von denen jedoch keine jemals fertiggestellt wurde. Dort Sovetskij Soyuz: begann am 15. Juli 1938 in St. Petersburg. Als die Arbeiten 1940 fast zum Erliegen kamen, war der Rumpf praktisch fertig, die Motoren waren eingebaut und die Panzerplatten angebracht. Zwischen 1941 und 1944 wurde jedoch ein Großteil der Panzerung für den Einsatz an Land entfernt. Dort Sowjetski Sojus Es wurde 1949 vom Stapel gelassen, um Platz in der Werft zu schaffen, und wurde anschließend abgerissen. Dort Sovetskaya Ukraina: begann am 28. November 1938 in Mykolajiw. Zum Zeitpunkt des Nazi-Einmarsches waren die Arbeiten zu 75 % abgeschlossen. Der Rumpf wurde kurz vor der Eroberung der Stadt durch die Deutschen von den Sowjets selbst teilweise beschädigt. Letzterer setzte jedoch den Bau fort, wenn auch äußerst langsam (es handelte sich nicht um ein vorrangiges Projekt). Beim Abzug beschädigten die Deutschen den Rumpf und machten ihn unbrauchbar. Es wurde um 1950 abgerissen Sowjetskaja Rossija er ist gut auch für die Sowjetisches Weißrussland Der Bau begann Ende 1939 in Sewerodwinsk (damals Molotowsk), der Bau wurde am 19. Oktober 1940 eingestellt und um 1950 abgerissen.

Im gleichen Zeitraum folgte die Kirov Dies war die erste Klasse von Kreuzern, die nach der Revolution in der Sowjetunion hergestellt wurden. Mit italienischer Unterstützung entworfen, wurden sechs Exemplare in zwei Versionen gebaut und zwischen 1938 und 1944 in Dienst gestellt. Die Entscheidung, neue Klassen moderner Großeinheiten zu bauen, wurde von den Führern der sowjetischen Marine Anfang der 7.200er Jahre getroffen. Angesichts der begrenzten Erfahrung der Sowjets bei der Konstruktion und dem Bau großer Einheiten (viele Marineingenieure waren geflohen oder wurden getötet), wurde beschlossen, auf die Hilfe ausländischer Staaten zurückzugreifen. Insbesondere haben wir uns an den Italiener Ansaldo gewandt. Dies trug zum Entwurf eines XNUMX Tonnen schweren leichten Kreuzers bei, der auf dem Entwurf des Italieners basierte Montecuccoli. Der Bau hätte in der Sowjetunion erfolgen sollen, jedoch unter Verwendung italienischer Komponenten (insbesondere Kessel und Turbinen). Auf der Grundlage dieses Projekts wurden zwei Versionen erstellt. Allerdings verlief der Bau des ersten Schiffes aufgrund der fehlenden sowjetischen Erfahrung im Bau großer Einheiten und der Tatsache, dass im Vergleich zum ursprünglichen Projekt zahlreiche Änderungen vorgenommen wurden (Änderungen, die eine Erhöhung der Verdrängung mit sich brachten), eher langsam. Für die Kirow, Die Arbeiten begannen am 22. Oktober 1935 in Leningrad und das Schiff wurde 1938 fertiggestellt. Sie war das größte Kriegsschiff, das seit der Revolution jemals gebaut wurde. Sie wurde im Winterkrieg gegen die Finnen eingesetzt und war das Flaggschiff bei der Evakuierung der sowjetischen Flotte von Tallinn nach Leningrad, bei der 50 Schiffe versenkt wurden. Das Schiff selbst wurde am 4. April 1942 von deutschen Flugzeugen versenkt. 1943 repariert, unterstützte es im Juni 1944 den sowjetischen Angriff auf Wyborg. In den sechziger Jahren wurde sie als Schulschiff eingesetzt. Anfang der 1974er-Jahre zusammengelegt und XNUMX abgerissen. Zwei seiner Artillerietürme sind heute in St. Petersburg als Denkmäler erhalten. Daraufhin folgte ein zweites Schiff, das Woroschilow, die Unterschiede hinsichtlich Bewaffnung und Motoren aufwiesen. Letztere Einheit wurde 1940 fertiggestellt. Das Schiff wurde nach dem russischen Militär und Politiker Kliment Efremovic Woroschilow benannt, der als einer der ersten den Rang eines Marschalls der Sowjetunion erreichen sollte. Der Woroschilow es wurde 1973 verschrottet. Propeller und Anker werden in Sewastopol aufbewahrt. Für Schlachtkreuzer dieser Klasse Kronstadt Die Arbeiten begannen am 5. November 1939 in Leningrad, wurden jedoch im Februar 1940 unterbrochen, da die Sowjets nicht in der Lage waren, die für den Bau benötigten 14.000 Tonnen Stahl zu finden. Für die Sewastopol Die Arbeiten begannen am 30. November 1939 in Nikolajew. Der unvollständige Rumpf wurde von den Deutschen am Flughafen abgerissen.

In der Sitzung des Obersten Sowjets vom 15. Januar 1938 erklärte Molotow, dass die Sowjetunion angesichts der Weigerung Italiens und Japans, ihr Marinepotential einzuschränken, und des Wunsches Italiens, die Seeherrschaft im Mittelmeerraum zu erlangen, beschlossen habe, ihre Seestreitkräfte zu verstärken, zumal Deutschland selbst, obwohl es sich an bestimmte Beschränkungen gehalten habe, diese sicherlich nicht lange eingehalten hätte. Diese Erklärung Molotows fand breites Echo, auch weil die sowjetischen Gremien später bestätigten, dass dieselbe Geschichte und Geographie der Sowjetunion die Funktion einer großen Seemacht verlieh. Das Marineentwicklungsprogramm sollte die sowjetische Marine auf das gleiche Niveau wie die großen Seemächte bringen, und dieses Konzept wurde mehrmals bekräftigt, so dass 1939 ein Sonderkommissariat eingerichtet wurde, um die Entwicklung des Marinebaus besser zu organisieren. Dann traten Schwierigkeiten beim Bau schwerer Überwasserschiffe auf, während die U-Boote einen weiteren Aufschwung erlebten, so sehr, dass der Kommissar für die Marine, Admiral Nikolaj Gerasimovic Kuznetsov (1939-1904, im Bild), im Sommer 1974 erklärte, dass die Rote Flotte mehr U-Boote besitze als jede andere Marine der Welt. Es sollte auch betont werden, dass das Marineentwicklungsprogramm und die von den Kremlführern gewünschte neue Marinepolitik mehrere kritische Positionen im militärischen Bereich fanden, was im August 1939 zu einer weiteren umfassenden Säuberung in den hohen Rängen der sowjetischen Marine führte. Der Krieg unterbrach die Entwicklungslinien der großen sowjetischen Marinepolitik, veränderte sie jedoch nicht, auch wenn es noch fast vierzig Jahre dauern wird, bis die sowjetische Marine ihr angestrebtes Ziel erreicht.

(Foto: web)