Atilius Regulus, Gaius Marius, Claudius Drusus, Claudius Tiberius, Cornelius Sulla, Julius Germanicus, Octavian Augustus, Paulus Aemilius, Pompejus der Große, Scipio Africanus, Ulpius Trajan, Vipsanius Agrippa.
Von den zwölf geplanten Einheiten wurden nur drei in Dienst gestellt und nahmen am Zweiten Weltkrieg teil: dieAttilius Regulus, lo Afrikanischer Scipio und das Pompeius der Große. Die anderen wurden nie fertiggestellt.
Sie wurden 1939 auf Kiel gelegt, um den Zerstörern der Mogador e Wunderlich der französischen Marine mit der Anforderung, dass sie eine Geschwindigkeit von 41 Knoten erreichen konnten (diese Klassen französischer Zerstörer konnten 40 Knoten erreichen). Zu diesem Zweck wurde ein Antriebssystem mit einer Leistung von über 100.000 PS eingebaut, mit dem diese Anforderung erfüllt werden konnte.
Die Hauptbewaffnung bestand aus acht 8/135-mm-Geschützen in Zwillingstürmen mit 45° Elevation, einer Reichweite von 45 km und einer Feuerrate von 19,6 Schuss pro Minute. Damit war das Schiff in der Lage, sehr präzise Schüsse abzugeben, verfügte jedoch noch immer nicht über eine zufriedenstellende Flugabwehrfähigkeit.
Zur weiteren Bewaffnung gehörten 8 Torpedorohre, 8 37/54-mm-Maschinengewehre und 20 65/XNUMX-mm-Kanonen. Ihre Konzeption war jedoch fragwürdig: Sie waren als Reaktion auf eine Bedrohung entstanden, die es nicht mehr gab. Die Flugabwehrbewaffnung war für italienische Verhältnisse gut, erreichte jedoch nicht den Standard der alliierten Panzer. Die geringe Autonomie, ein typischer Mangel italienischer Schiffe, half ihnen weder bei der Verteidigung der Kriegsflotte noch bei unabhängigen Angriffsaktionen. Das Fehlen einer schützenden Panzerung machte sie außerdem anfällig für Beschuss selbst leichter Einheiten, beispielsweise feindlicher Zerstörer, obwohl die bessere schwere Bewaffnung es ihnen eigentlich ermöglicht hätte, diese zu zerstören.
L 'Ulpius Trajan Es wurde am 3. Januar 1943 im Hafen von Palermo versenkt, als es sich in der frühen Phase der Ausrüstung befand. Der Kreuzer wurde Opfer eines britischen Angriffs: Landungsboote drangen in den Hafen ein und schafften es, eine starke Sprengladung unter dem Rumpf zu platzieren, die explodierte und das Schiff in zwei Hälften zerbrach (im Bild nach seiner Bergung im Jahr 1948).
Bei dem Waffenstillstand Gaius Mario, die Octavianus Augustus, dann Cornelius Sulla, im Bau auf den Docks, und die Julius Germanicus, die sich in einem fortgeschrittenen Vorbereitungsstadium befanden, wurden von den Deutschen gefangen genommen. DER„Octavian Augustus und das Cornelius Sulla, wurden bei einem Luftangriff am 1. November 1943 bzw. im Juli 1944 versenkt. Im Januar 1943 Gaius Mario Für den Einsatz als Depotschiff wurde lediglich der Rumpf fertiggestellt. Es wurde von den Deutschen beschlagnahmt und 1944 im Hafen von La Spezia versenkt.
1) Atilius Regulus, gebaut in der OTO-Werft in Livorno. Es wurde am 14. Mai 1942 in Dienst gestellt und am darauffolgenden 7. November auf der Rückkehr von einer Minenlegemission von einem Torpedo des englischen U-Bootes getroffen. Gelassen bei dem der Bug vollständig entfernt wurde (Foto). Nachdem es Messina erreicht hatte, wurde es nach La Spezia geschleppt, wo der Bug des Gaius Mario noch im Aufbau.
Als er am 3. September 1943, fünf Tage später, nach den Ereignissen des Waffenstillstands, wieder in den Dienst trat, stach er mit dem Rest des Geschwaders in See, um Kurs auf Malta zu nehmen, und gehörte zu den Schiffen, die während der Überführung die Schiffbrüchigen des Schlachtschiffs bargen. Römische Nach dem tragischen Untergang wurde das Schiffbrüchige zu den Balearen transportiert, wo es, da der Kontakt zum Marineverband verloren ging, mit der gesamten Besatzung interniert wurde.
Nach dem Krieg gehörte es zu den Einheiten, die Italien gemäß den Bedingungen des Friedensvertrages als Reparationsleistung für Kriegsschäden abtreten musste. Am 27. Juli 1948 wurde es dann zusammen mit seinem Zwilling nach Frankreich verkauft. Afrikanischer Scipio. Die beiden Einheiten bildeten die Marine Nationale Klasse „Chateaurenault“ und wurden mit ehemaligen deutschen 105-mm-Geschützen ausgerüstet, die gleichen, die auch die Flugabwehrbewaffnung der deutschen Kreuzer der „Hipper“.
L 'Atilius Regulus wurde umbenannt Chateaurenault und als Zerstörer umklassifiziert wurde, erhielt sie die Seriennummer D 606. Am 1. Januar 1962 wurde sie aufgelegt und in ein Schulschiff umgebaut.
2) Pompeius der Große, war eine der wenigen Einheiten dieser Klasse, die vor dem Waffenstillstand in den aktiven Dienst der Royal Navy trat.
Der Bau erfolgte bei Cantieri Navali Riuniti in Ancona, wo der Rumpf am 3. September 1939 auf Kiel gelegt wurde.
Das Schiff wurde dem Stützpunkt Tarent zugeteilt, führte einige Minenlegemissionen durch und nahm nach dem Waffenstillstand Kurs auf Malta. Nach dem Krieg gehörte sie zu den Einheiten, die gemäß den Bestimmungen des Friedensvertrages Italien überlassen wurden.
Im Jahr 1950 wurde sie für den Wiederaufbau als Zerstörer stillgelegt und umbenannt in San Giorgio, nach Abschluss der Arbeiten im Jahr 1955, kehrte in den Dienst der italienischen Marine zurück und bildete mit seinem Zwilling San Marco die Klasse „Der heilige Georg".
Von 1963 bis 1965 wurden weitere Umbauarbeiten durchgeführt. San Giorgio Es wurde in ein Schulschiff für Studenten der Marineakademie Livorno umgewandelt und war bis 1980 im Einsatz, als es außer Dienst gestellt wurde.
3) Afrikanischer Scipio, wurde im März 1943 in Dienst gestellt und führte Übungen auf hoher See durch.
Während einer Überführung von Tarent nach Neapel kam es in der Nacht des 16. Juli 1943 in der Straße von Messina zu einem Zusammenstoß mit vier englischen Motortorpedobooten, bei dem MTB-316 versenkt und ein anderes schwer beschädigt wurde.
Nach der Invasion Siziliens Scipio wurde damit beauftragt, in der Adria Minen zu legen. Nach dem Waffenstillstand vom 8. September 1943 musste das Schiff den Hafen von Tarent in Richtung Triest verlassen. Während der Fahrt wurde der Besatzung klar, dass sich der Kreuzer auf einer sehr gefährlichen Mission befand. Vor der Küste von Pescara stieß die Einheit auf die Korvette Bajonett an Bord befand sich der aus Rom flüchtende König Viktor Emanuel III. und sein Hofstaat.
Nach dieser Mission unter dem autonomen italienischen Kommando, Scipio er kehrte nach Brindisi zurück.
Der Kreuzer geriet später unter das Kommando der Alliierten und seine Hauptaufgabe bestand im Truppentransport über das Mittelmeer, insbesondere auf der Strecke Tarent-Malta-Alexandria.
In der Nachkriegszeit, so der Friedensvertrag, Afrikanischer Scipio Es gehörte zu den Einheiten, die Italien als Reparationsleistungen für Kriegsschäden zur Verfügung stellen musste, und wurde am 9. August 1948 zusammen mit dem Regolo. Die Einheit wurde umbenannt Guichen und als Zerstörer umklassifiziert wurde, erhielt sie die Seriennummer D 607. Das Schiff wurde am 1961. April 1976 aufgelegt, im Juni 1979 außer Dienst gestellt und XNUMX verschrottet.
4) Julius GermanicusAm 8. September 1943 war das Schiff in Castellammare di Stabia praktisch fertig. Die Besatzung war bereits an Bord. Das Kommando hatte Lieutenant Commander Domenico Baffigo (das Kommando hatte er im April 1941 übernommen). Er assistierte beim Stapellauf, der am 26. Juli desselben Jahres stattfand, und kümmerte sich um alle Schritte der Ausrüstung.
Die Ereignisse nach dem Waffenstillstand waren besonders tragisch für die Julius Germanicus. Als die ehemaligen deutschen Verbündeten vom Waffenstillstand erfuhren, reagierten sie sofort mit der Operation „Achse“, also der militärischen Besetzung der gesamten italienischen Halbinsel. Nach ihrer Ankunft in Castellammare di Stabia versuchten die deutschen Truppen, den Hafen und die Werft zu besetzen, wo sich weitere Einheiten in fortgeschrittenem Baustadium befanden und wertvolle Beute darstellten. Domenico Baffigo übernahm die Verteidigung der Werft und die zur Verteidigung der Hafenanlagen herbeieilenden Matrosen und Carabinieri wehrten sämtliche Angriffe ab.
Nach drei Tagen erbitterter Kämpfe war der Kommandant der Germanisch Er wurde zu Verhandlungen eingeladen, stattdessen aber am 11. September von den Besatzern in Neapel gefangen genommen und erschossen. Die Einheit fiel in deutsche Hände und wurde am 28. September 1943 im Hafen von Castellammare di Stabia versenkt, woraufhin man gezwungen war, die Stadt zu verlassen.
Kommandant Domenico Baffigo, dessen Leiche nie gefunden wurde, wurde posthum die Goldmedaille für militärische Tapferkeit verliehen.
In der Nachkriegszeit Julius Germanicus Es wurde aus den Werften von Castellammare di Stabia geborgen und ab 1950 zum Zerstörer umgebaut.
Am Ende des Wiederaufbaus wurde es umbenannt in San Marco (Foto), in Dienst gestellt in der italienischen Marine Anfang 1956 mit der Seriennummer D 563. Mit San Marco wurde 1971 außer Dienst gestellt.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 39 Knoten San Marco und das San Giorgio Sie gehörten zu den schnellsten Schiffen der italienischen Marine, dank eines Antriebssystems mit 110.000 PS, das über 50 % leistungsstärker war als das der Raketenkreuzer. Vittorio Veneto, Andrea Doria e Caio Duilio.
Foto: Royal Navy / Marine / US Navy / Web
