Betasom ist der Codename der Atlantikbasis italienischer U-Boote in Bordeaux im Zweiten Weltkrieg, die vom Herbst 1940 bis zum 8 September 1943, als der Waffenstillstand unterzeichnet wurde, 32-Boote der Regia Marina beherbergte. Die Idee des Einsatzes italienischer U-Boote im Atlantik begann sich während des äthiopischen Feldzugs zwischen der 1935 und der 1936 durchzusetzen, dank der Aussicht, einige Marinestützpunkte auf spanischem Territorium zu nutzen, Stützpunkte, die nie errichtet wurden in Übereinstimmung mit dem Franco-Regime.
Auf der 20-Juni-1939-Militärkonferenz in Friedrichshafen wurde die Teilnahme von Admiral Erich Raeder (1876-1960) und dem Stabschef der Regia Marina, Admiral Domenico Cavagnari (1876-1966), genehmigt Italiener zum U-Boot-Krieg im Atlantik und zur Schaffung einer italienischen Basis. Dieses Abkommen war erneut Gegenstand von Diskussionen anlässlich des Besuchs des italienischen Marineattachés Admiral Giotto Maraghini (1882-1946) in Berlin und der Genehmigung des Einsatzes einer bestimmten Anzahl italienischer U-Boote zur Unterstützung des deutschen Verbündeten für Während des Atlantikkrieges erreichte die 25 im Juli das Marineministerium.
Es wurde auch beschlossen, für das italienische Kommando im Atlantik Admiral Angelo Parona (1889-1977) als Kommandeur zu bestimmen, bis dahin Kommandeur des U-Boot-Teams. Eine italienisch-deutsche Kommission, an der die Admirale Parona und Weichold beteiligt waren, besuchte in der ersten Augusthälfte einige französische Häfen an der Atlantikküste und verordnete Bordeaux als Stützpunkt für italienische U-Boote. Supermarina stimmte dieser Wahl zu und stellte mit dem Kommando des U-Boot-Teams fest, dass aus der 1 ° September 1940 das Kommando der Atlantik-U-Boot-Gruppe in Bordeaux gegründet wurde, eine Bezeichnung, die dann ersetzt wurde durch: "Oberkommando der italienischen U-Boot-Streitkräfte im Atlantik" . Was die Strategie anbelangt, so wäre dies gemeinsam mit der deutschen Marine entschieden worden, aber aus taktischer Sicht hätten die U-Boote beider Länder unter der Verantwortung der jeweiligen Kommandos operiert. Die neue Basis erhielt den Codenamen "Betasom", das Ergebnis der Vereinigung zwischen dem Anfangsbuchstaben des Namens der Stadt Bordeaux, übersetzt ins Griechische (Beta), und dem ersten Teil des Wortes U-Boot.
Die Basis wurde offiziell am 30 August mit der Ankunft von Admiral Parona eingeweiht. Die Deutschen entsandten zwei italienische Passagierschiffe, den französischen Transatlantik De Grasse von 18.435 Tonnen und im Oktober den deutschen Dampfer Usaramo von 7.775 Tonnen. die De GrasseDort befand sich neben dem Radiosender auch die Krankenstation. Das Stahlbetongebäude des Seebahnhofs wurde in Wohngebäude umgewandelt, während andere Gebäude für Büros, Lagerhallen und mehr genutzt wurden. Offizielle 35 wurden Betasom zugeteilt, darunter 3-Offiziere für das San Marco Battalion und 426-Militäreinheiten der Royal Navy-Besatzung. Insgesamt belief sich die Stärke des militärischen und zivilen Personals der Basis auf etwa 800-Männer, einschließlich der Maschinengewehrkompanie des San Marco-Bataillons der 225-Männer, die für die interne Überwachung der Basis zuständig waren, während die Überwachung von außen von deutscher Bedeutung war. Darüber hinaus hatten die Deutschen sechs 88-mm-Flugabwehrbatterien und 45-mm-Maschinengewehrschützen installiert und boten einen Flugabwehrservice und eine Flotteneskorte entlang der Gironde und des Golfs von Biskaya an.
Die Basis der Regia Marina im Atlantik hatte noch keine vier Lebenstage, als die 4 September anlief Malaspina, verlief problemlos durch die englische Verteidigung der Straße von Gibraltar. Ein paar Tage später kam der Barbarigo, gefolgt von vier weiteren Einheiten: Dandolo, Marconi, Finzi e Bagnolini. Im folgenden Monat Oktober kamen weitere zwölf hinzu: Emo, Tarantini, Torelli, Faà di Bruno, Otaria, Baracca, Giuliani, Glauco, Calvi, Tazzoli, Argon e Da Vinci. Im November und Dezember erreichten sie Bordeaux: Veniero, Nani, Cappellini, Morosini, Marcello, Bianchi, Brin, Velella e Mocenigo. Die Überquerung der Straße von Gibraltar in Ost-West-Richtung durch Eintauchen war als sehr riskant anzusehen, da ein Strom mit einer relativ hohen Geschwindigkeit andauerte, die etwas geringer war als die von untergetauchten U-Booten. Die in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen bekannten und perfektionierten ozeanographischen Untersuchungen zur Strömung in der Meerenge hatten das Wissen über dieses Phänomen verbessert und erheblich vertieft. U-Boote, die unter den englischen Kanonen von Gibraltar vom Mittelmeer zum Atlantik zogen und drei Jahre lang die alliierten Schiffe angriffen und sich unter die Küsten Amerikas drängten. Von diesem Moment an begann das große Abenteuer, das mit der Rückkehr der Besatzungen, die auf das siegreiche Boot warteten, enden konnte. Oder mit dem Zorn einer langen und nutzlosen Navigation ohne Beute. Aber er konnte nur mit der kalten Note eines U-Bootes, das am "X" -Tag in See stach und dessen Rückflugdatum niemals markiert worden wäre, in den Seerechten bleiben. Von Zeit zu Zeit zitierten die Zeitungen die Initialen und das Kriegsbulletin teilte ihnen mit, dass ein U-Boot nicht zu "Betasom" zurückgekehrt war, und der unmenschliche Rücktritt dieser Zeit machte die Geister apathisch, sogar vor einer der herzzerreißendsten Tragödien des Kampfes auf den Meeren , der langsame und verzweifelte Tod tief in den Tiefen.
Nach der Evakuierung der Basis in Massawa erreichten weitere vier Boote "Betasom" und brachten die Anzahl der U-Boote zu 31. Dies waren: Guglielmotti, Archimede, Ferraris, e Perle. Der Befehl zur Abreise nach Frankreich wurde vom U-Boot-Kommando "Maricosom" erteilt, als die Situation der italienischen Kolonie definiert wurde. Es wurde beschlossen, die Überreste der kolonialen Unterwasserkomponente zu evakuieren, um sie nicht in englische Hände fallen zu lassen. Die U-Boote verließen Massaua zwischen dem 1. und 4. März 1941, erreichten den Indischen Ozean und fuhren weiter durch den Kanal von Mosambik. Nachdem sie die vorgesehene Betankung im südlichen Atlantik durchgeführt hatten, fuhren sie westlich der Kapinseln Verde und die Azoren, Ankunft in Bordeaux nach 12.700 Meilen. Die Rolle des Freibeuters war sehr wichtig Atlantis "The Palm"und des deutschen Öltankers Nordmark, die sich um die Betankung der vier Einheiten auf hoher See kümmerte. Endlich ist die 20 Februar 1943 am in Bordeaux angekommen Cagni, die 6 startete Oktober 1942 aus der Maddalena, überquerte die Straße von Gibraltar, hatte eine Mission von 136 Tagen entlang der Küsten Südostafrikas durchgeführt.
Von Juli bis August drängte 1941 "Maricosom" aufgrund der negativen Kriegsentwicklung im Mittelmeer, zehn der im Atlantik operierenden U-Boote im Mittelmeer zurückzuerinnern, und kehrte zurück: Perle, Guglielmotti, Brin, Argon, Velella, Dandolo, emo, Seelöwe, Mocenigo, Veniero. 11-U-Boote blieben an der Atlantikfront im Einsatz: Calvi, Barbarigo, Morosini, Da Vinci, Cappellini, Finzi, Archimedes, Bagnolini, Torelli, Tazzoli, Während die Giuliani es wurde an der Goetenhafen-Schule für U-Boote auf der Ostsee verwendet; die 23 Mai 1942 kehrte nach Bordeaux zurück. Die Basis wird bis zur 8 September 1943 genutzt, wenn die Deutschen die beiden einzigen U-Boote beschlagnahmen, die sich zur Zeit im Hafen befinden: Bagnolini e Finzi.
Eine bestimmte Geschichte hatte 5-U-Boote: Barbarigo, Cappellini, Giuliani, Torelli, Tazzoli, der zu Einsätzen nach Fernost aufbrach. die Tazzoli verschwand im Atlantik, um die 20-5-1943, während der Reise nach Singapur sowie die Barbarigo, die auf der Fahrt nach Indonesien keine Neuigkeiten mehr an die 15-6-1943 übermittelte. die Giuliani Die 26-7-1943 traf in Singapur ein und wurde nach dem Waffenstillstand von den Japanern an die Deutschen übergeben, die sie umbenannten ITU-23Die 14-2-1944 wurde vom englischen U-Boot im Malakka-Kanal versenkt Tallyho. Mit TorelliIn Singapur angekommen wurde der 25-8-1943, ebenfalls an die Deutschen übergeben, die ihn umbenannten ITU-25. Das angesprochene Schicksal war nicht anders Cappellini, die 23 Juli 1943 ist in Singapur angekommen. Nach dem Waffenstillstand wurde es von den Deutschen mit dem NamenITU-24; es wurde von den Amerikanern am Ende des Krieges abgerissen.
Damit endete das Abenteuer der italienischen U-Boote, die in der Schlacht um den Atlantik eingesetzt wurden, mit einer insgesamt positiven Bilanz, die es ermöglichte, 109-Handelsschiffe für insgesamt 593.864-Tonnen versunkener Schiffe zu zerstören und andere 4-Boote und einen englischen Zerstörer zu beschädigen. die Da VinciDas vom CC Gianfranco Gazzana Priaroggia (1912-1943) kommandierte U-Boot war das beste nicht-deutsche U-Boot des Zweiten Weltkriegs und konnte insgesamt 17 Tonnen versunkener Schiffe zerstören. Die von "Betasom" eingesetzten 120.243-U-Boote führten 32-Kriegsmissionen durch. Der Gesamtaufenthalt der U-Boote auf See überschritt die 197-Tage, in denen sie über 6.000-Meilen gefahren wurden
Mehr als 70 Jahre nach diesen Ereignissen strahlt der Kampf der italienischen U-Boote im Atlantik gegen die stärksten Marinen der Welt immer noch einen Hinweis auf Respekt aus, der seine Motivation im fernen Schauplatz des Handelns und im legendären Heiligenschein der Opfer findet von Offizieren und Seeleuten, die heldenhaft ihre Pflicht erfüllt haben.
U-Boot 32 im Atlantik, 16 verloren:
1) Tarantini, Die 15-12-1940 sank in der Nähe von Bordeaux durch Torpedierung.
2) Faà Di Bruno, vor der Küste Irlands zwischen 31-10-1940 und 5-1-1941 versenkt.
3) Zwerge, im Nordatlantik versenkt, zwischen der 3-1 und der 20-2-1940.
4) Marcello, im Nordatlantik zwischen 7-2 und 6-4-1941 versenkt.
5) Glaucous, versenkt in den Zentralatlantik, die 27-6-1941.
6) Bianchi, 5-7-1941, von Torpedos im Golf von Biskaya versenkt.
7) Baracca, versenkt durch Rammen im Golf von Biskaya, der 8-9-1941.
8) Malaspina, aufgrund unbekannter Ursachen zwischen 8-7 und 18-11-1941 gesunken.
9) Ferraris, versenkt in den Zentralatlantik, die 25-10-1941.
10) Marconi, versenkt im östlichen Zentralatlantik, zwischen der 28-10 und der 4-12-1941.
11) Calvi, versenkt in den Zentralatlantik, die 15-7-1942.
12) Morosini, versenkt aufgrund ungenauer Ursachen zwischen 8-8- und 10-9-1942.
13) Archimedes, von Flugzeugbomben in brasilianischen Gewässern getroffen die 15-4-1943.
14) Tazzoli, versenkt aufgrund unbekannter Ursachen im Golf von Biskaya zwischen 17-5 und 31-8-1943.
15) Da Vinci, im Bereich des Capo Finisterre die 23-5-1943 versenkt.
16) Barbarigo, im östlichen Zentralatlantik zwischen 16-6 und 31-8-1943 versenkt.
(Foto: web)
