Il Convair F-106 Deltapfeil Es handelte sich um einen wichtigen Überschall-Abfangjäger der US-Luftwaffe, der während des Kalten Krieges eingesetzt wurde.
Das Flugzeug wurde von der Flugzeugfirma Convair produziert und insgesamt wurden 342 Exemplare gebaut.
Es ist erwähnenswert, dass die F-106 aus der F-102 entwickelt wurde (siehe Artikel Abfangjäger: Die Convair F-102 Delta Dagger); Das Flugzeug wies jedoch einige Unterschiede zu den anderen Abfangjägern auf, darunter: ein neues Rumpfdesign, das unter Berücksichtigung der Flächenregeln neu gestaltet wurde (Flächenregel*); ein neues Pratt & Whitney J75 Turbojet mit Nachbrenner. Darüber hinaus wurden die Lufteinlässe vergrößert, um den neuen Geschwindigkeiten gerecht zu werden, und es wurden Einlasskanäle mit variabler Geometrie eingeführt, die die Leistung bei Überschallgeschwindigkeit verbessern konnten und eine Verkürzung der Länge der Luftzufuhrwege für den Motor ermöglichten. Darüber hinaus wurde der Rumpf aerodynamischer gestaltet und die Flügelfläche sowie das Seitenruder erweitert.
Der erste Prototyp der F-106 startete am 26. Dezember 1956 und wurde im Juni 1959 bei der US Air Force in den aktiven Dienst gestellt.
Il Convair F-106 Deltapfeil Es war eines der schnellsten Flugzeuge seiner Zeit. Darüber hinaus verfügte es über eine gute Flugautonomie, die es ihm ermöglichte, große Entfernungen zurückzulegen, ohne auftanken zu müssen.
Der Jäger war mit einem leistungsstarken Radar ausgestattet, das sich ideal zum Abfangen und Verfolgen von Zielen auf große Entfernung eignete. Darüber hinaus verlieh ihm sein Delta-Design gute Stabilität und Manövrierfähigkeit bei hohen Geschwindigkeiten.
Die fortschrittliche Technologie des Fahrzeugs erforderte jedoch eine anspruchsvolle und teure Wartung. Als Abfangjäger war das Flugzeug für andere Aufgaben nicht geeignet.
Im Laufe der Jahre wurden das Design und die Einsatzfähigkeiten der F-106 im Vergleich zu noch moderneren Kampfflugzeugen, wie etwa Luftüberlegenheitsjägern (insbesondere der F-70 in den 15er Jahren), zunehmend überholt.
Es ist erwähnenswert, dass die F-106 im Vietnamkrieg nie im Einsatz war.
Das Flugzeug wurde in den 1980er Jahren von der US Air Force und der Air National Guard schrittweise aus dem aktiven Dienst genommen, während die NASA das Flugzeug bis in die späten 1990er Jahre zu Testzwecken nutzte.
Die F-106A hatte eine Flügelspannweite von 11,67 m, eine Höhe von 6,18 m und eine Länge von 21,55 m. Das Leergewicht betrug 11077 kg, voll beladen waren es 15653 kg.
Motor: 1 Pratt & Whitney J 75 mit Nachbrenner. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 2454 km/h auf 12200 m und die Dienstgipfelhöhe lag bei 17000 m.
Die Bewaffnung bestand aus einer M1-Kanone Vulkan 20 mm, 2 AIM-4F Falcon-Raketen, 2 AIM-4G-Raketen Falke und 1 AIR-2 Genie.
* In den 50er Jahren entdecktes aerodynamisches Prinzip, das die Form von Überschallflugzeugen beeinflusst: Um den Luftwiderstand bei transsonischen und Überschallgeschwindigkeiten zu verringern, muss sich der Rumpf an den Flügeln und anderen Ausstülpungen verjüngen, um ein einheitliches Gesamtprofil zu erhalten.
Foto: USAF
