Il Mitsubishi A6M hieß „Null" seit es seine Tätigkeit im Jahr 1940 aufnahm, dem Jahr, das im japanischen Kalender dem Jahr 2600 entspricht. Man kann sagen, dass der Kämpfer Null, galt bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs als das Image der Luftfahrt des Kaiserreichs Japan "par excellence".
Die erste Mitsubishi A6M startete am 1. April 1939 und wurde von Katsuzo Shima gesteuert. Das Flugzeug bot eine hervorragende Leistung, jedoch gab es einige kleine Mängel: im Kraftstoffsystem und der Neigung zum "Schütteln" nach einer bestimmten Geschwindigkeit.
Trotzdem hat sich die Marina del Sol Levante entschieden, eine beträchtliche Menge in Auftrag zu geben Mitsubishi A6M und bereits in der ersten Serienproduktion wurden die Mängel behoben.
Seit 1940 i Mitsubishi A6M Sie wurden in 9 Hauptversionen und zahlreichen Unterserien produziert. Zu beachten ist, dass die Null Sie wurden auch als seetüchtige Wasserflugzeuge und leichte Jagdbomber konzipiert.
Lo Null, bemerkenswert zu fliegen und gut bewaffnet, hatte eine Schwäche: einen völligen Mangel an Rüstung.
Anfang der 1940er Jahre die Mitsubishi A6M Es war einer der schnellsten Kämpfer der Welt bergauf. Das Flugzeug konnte eine anfängliche Steiggeschwindigkeit von etwa 957 Metern pro Minute erreichen. Auch bei der horizontalen Gesamtgeschwindigkeit gehörten sie zu den Ersten.
Schätzungen zufolge mehr als 10.000 Null Sie nahmen am Krieg teil. Die Feuerprobe für die japanischen Jäger fand im August 1940 in Chongqing (China) statt, bei der zahlreiche sowjetische Jäger mit chinesischen Insignien besiegt wurden. Es ist gut, sich daran zu erinnern, dass die US-Luftwaffe zu dieser Zeit keinen Jägertyp besaß, der wirklich in der Lage war, sich dem zu widersetzen Null.1
I Mitsubishi A6Mwaren nach dem Angriff auf Pearl Harbor (7. Dezember 1941) für eine diskrete Zeit die "Herren" des Himmels im Fernen Osten des Pazifiks. Der Null Sie nahmen an der Schlacht am Korallenmeer (4.-8. Mai 1942) und an der Midway (4.-7. Juni 1942) teil. Es sei darauf hingewiesen, dass die Schlacht im Korallenmeer ein taktischer Sieg für das japanische Imperium war. Trotz des Verlustes mehrerer Flugzeuge (ca. 44) der Flugzeugträger Zuikaku blieb unversehrt und die Shokaku er hat sich gerettet. Der Verlust des Leichtflugzeugträgers Schoho es war ein bedeutender Schaden, aber nicht entscheidend.
Die Vereinigten Staaten verloren jedoch den Flugzeugträger Lexington, der Tankwagen Neosho, der Zerstörer Sims und 33 Flugzeuge. Rein materiell und taktisch lagen die Japaner im Vorteil.
Strategisch war die Situation jedoch anders. Aus strategischer Sicht ging der Sieg an die Vereinigten Staaten, weil der Invasionsplan des Imperiums der aufgehenden Sonne nicht stattfand: Die Landung in Port Moresby (Papua-Neuguinea) fand nicht statt und die Japaner zielten auf New Caledonia und Australien könnten als abgeschlossen betrachtet werden.
Im Korallenmeer war es auch das erste Mal, dass Marinegeschwader kämpften, ohne sich zu sehen. Kein einziger Kanonenschuss wurde auf ein Überwasserschiff abgefeuert; „nur“ die Luftwaffe kam zum Einsatz.
Die Schlacht im Korallenmeer verdient es, die erste Schlacht „jenseits des Horizonts“ genannt zu werden.2
Was Midway betrifft, verweise ich Sie auf einen früheren Artikel von mir: Der Krieg im Pazifik: Der Schlacht von Midway (1942).
Es sei daran erinnert, dass um 1943 der technisch-taktische Vorteil der Null Im Vergleich zu US-Jägern begann es zu sinken, obwohl japanische Flugzeuge in Bezug auf die Reichweite immer noch unübertroffen waren.
In der letzten Periode des Konflikts - insbesondere zwischen 1944 und 45 - wurde die Null wurden eingesetzt, um das Mutterland vor Angriffen durch zu verteidigen Boeing B-29 Superfortress von General Curtis Emerson LeMay.
Lo Null es hatte eine Spannweite von 12 m und eine Länge von 9,06 m. Der Motor bestand aus 1 Nakajima NK1C. Die Leistung lag bei etwa 1130 PS.
Das Leergewicht betrug 1680 kg, voll beladen 2796 kg. Die Bewaffnung bestand aus zwei 2-mm-Kanonen und zwei 20-mm-Maschinengewehren.
Die Reichweite lag zwischen 3100 und 3110 km. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 533 km/h auf knapp 5000 m. Die Deckenhöhe betrug etwa 10300 m.
1 Siehe G. Bonacina, Der Zero-Sen, in Illustrated History Nr. 142, 1969, S. 102
2 B. Millot, Der Pazifikkrieg 1941-1945. Der größte Luft-Marine-Konflikt der Geschichte, BUR, Mailand, 2019, S.208
Foto: US Navy / Web
