HMS Dreadnought: Das Schiff, das das Wettrüsten der Marine auslöste

(Di Mario Veronesi)

14/06/17

Zwischen dem Ende des XNUMX. Jahrhunderts und dem Beginn des XNUMX. Jahrhunderts, nach der Aufgabe der Artillerie auf den Schanzkleidern und ihrer Installation in gepanzerten Drehtürmen, wurde der Brauch, auf Schlachtschiffen Geschütze unterschiedlichen Kalibers als Hauptbewaffnung einzusetzen, komplizierter das Problem der Schussrichtung und die Notwendigkeit mehrerer Munitionslager. Die damaligen Schlachtschiffkonstruktionen verfügten im Allgemeinen über vier Hauptgeschütze in Doppeltürmen am Heck und am Bug, wobei mehrere kleinere Geschütze an den Seiten des Schiffes aufgereiht waren, eine Ähnlichkeit mit Segelkriegsschiffen. Darüber hinaus hatte jedes Geschützkaliber unterschiedliche ballistische Eigenschaften, was das Zielen erschwerte, insbesondere die Beobachtung von Aufprallspray. In dieser Zeit entstand der Bedarf an neuen Marineeinheiten mit hoher und gleichmäßiger Feuerkraft, um die Munitionsbeschaffung und die Durchführung des Schießens zu vereinfachen.

Die Marineplanung bewegte sich in diese Richtung, sowohl in Italien als auch in England, wo Admiral John Fischer (1900-1841) bereits im Jahr 1920 die Idee eines schnellen und monokaliberen Schlachtschiffs unterstützte, das Konzept einer Kriegsbewaffnung nur mit großen Schiffen Kaliberwaffen (all-big-gun) in der Lage, auf große Entfernungen zu schießen. Der Russisch-Japanische Krieg (1904-1905) lieferte die praktische Erfahrung, um das Konzept zu demonstrieren. Die russische Marine wurde in Seeschlachten, insbesondere in der Schlacht von Tsushima, von der kaiserlichen japanischen Marine besiegt, die mit modernen Schlachtschiffen, größtenteils britischer Bauart, ausgerüstet war. Die Ereignisse der Schlacht bestätigten der Welt, dass in den damaligen Seeschlachten nur die größten Kaliber von Bedeutung waren.

Die Vereinigten Staaten, Japan und Großbritannien begannen, Pläne für den Entwurf von Monokaliber-Schlachtschiffen zu studieren. Dort Satsuma (Foto rechts) war das erste Schlachtschiff der Welt, das fünf Monate vor dem Zweiten Weltkrieg als Einzelkaliber-Schlachtschiff entworfen (1904) und gebaut (1905) wurde HMS Dreadnought. Tatsächlich ähnelte die ursprüngliche Konzeption der des englischen Schiffes, jedoch mit einem grundlegenden Unterschied: Der Maschinenapparat war mit Dreifachexpansionskesseln ausgestattet und nicht mit den für die damalige Zeit revolutionären Dampfturbinen. Die Betriebsdauer der Satsuma es dauerte nicht sehr lange; Nachdem sie den Ersten Weltkrieg als Patrouille im Pazifischen Ozean verbracht hatte, wurde sie 1924 als Ziel versenkt.

Sogar die Vereinigten Staaten begannen schon vor dem XNUMX. Jahrhundert mit der Planung eines großkalibrigen Schlachtschiffs HMS Dreadnought: L 'USS South Carolina und dieUSS Michigan wurden dem Kongress 1904 vorgelegt, aber erst im Herbst 1906 festgelegt. Die Klasse South Carolina Sie montierte alle ihre Hauptgeschütze auf der Mittellinie und vermied so die von den Briten bevorzugten flankierenden Türme. Sie waren mit Dreifachexpansionsdampfmaschinen und nicht mit Turbinen ausgestattet, ein konservativer Ansatz, der durch die Forderung der USA nach größerer Reichweite auf Kosten der Geschwindigkeit erforderlich wurde.

Basierend auf einer Idee von Admiral Giovanni Bettolo (1846-1916) formulierte der Oberst der Marineingenieure Vittorio Emanuele Cuniberti (1854-1913) 1903 als erster das Konzept eines Schlachtschiffs, das nur mit Kanonen großen Kalibers bewaffnet war entwirft zwei Versionen eines Schlachtschiffs: eines mit 8.000 Tonnen, acht Kanonen und einer Geschwindigkeit von 22 Knoten; die anderen 17.000 Tonnen, zwölf Kanonen und die gleiche Geschwindigkeit.

Cuniberti entwarf zahlreiche Schiffe, darunter zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts auch die Klasse der Schlachtschiffe Vittorio Emanuele (Foto links), von vielen als der wahre Vorläufer des Schlachtkreuzers angesehen. Er führte die Ölverbrennung in Dampfkesseln ein, perfektionierte den Torpedo, verbesserte die Unterwasserverteidigung von Schlachtschiffen und vereinheitlichte das Hauptbewaffnungskaliber von Schlachtschiffen. Er entwarf einen Schlachtschifftyp mit bescheidener Verdrängung (8.000 Tonnen), bewaffnet mit 203-mm-Kanonen, der später mit einigen Modifikationen in die vier Schiffe der Klasse übernommen wurde Regina Elena, 12.700 Tonnen, ab 1901 auf Kiel gelegt.

Cuniberti entwarf auch Schlachtschiffe für die kaiserlich-russische Marine: die Klasse Gangut von 23.000 Tonnen. Als die Regia Marina aus wirtschaftlichen Gründen seine Idee nicht weiterverfolgte, schrieb Cuniberti, nachdem er seine Erlaubnis erhalten hatte, einen Artikel für Jane's Fighting Ships mit dem Titel „Ein ideales Schlachtschiff für die britische Marine“, in dem er der britischen Marine ein zukünftiges Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 17.000 Tonnen vorschlug, das mit einer Hauptartillerie aus zwölf 305-mm-Kanonen bewaffnet, mit einem 30 cm dicken Panzergürtel und einer Geschwindigkeit von 24 Knoten ausgestattet war. Die berechnete Geschwindigkeit reichte aus, um jedes existierende Schlachtschiff zu überholen. Der Eindruck auf Insider war enorm, und es begann eine Debatte unter Marineexperten aus aller Welt, die durch den Stapellauf des britischen Schlachtschiffs im Jahr 1905 noch hitziger wurde HMS Dreadnought. Damit begann die Saison der einkalibrigen Schlachtschiffe, die das Schlachtschiff mit nachfolgenden technischen Verbesserungen begleiteten.

Der Projektausschuss bzw Direktor des Schiffbaus von Admiral John Fisher, produzierte 1904 das Projekt für die Schlachtschiff, das mit beispielloser Geschwindigkeit aufgebaut und montiert wurde. Der Einsatz einheitlicher Hauptbatterien vereinfachte die Brandbekämpfung im Einsatz erheblich. Vorausgesetzt, dass alle Geschütze die gleichen ballistischen Eigenschaften hatten und alle von einer einzigen Feuerstation gesteuert wurden. Eine weitere Neuerung war der Wegfall der Längsdurchgänge zwischen den Abteilen unterhalb des Hauptdecks. Die typische Besatzungsorganisation war umgekehrt: Das Mannschaftspersonal war im Bug des Schiffes und die Offiziere im Heck untergebracht. Im Gegensatz zu Segelschiffen, die vom Heck aus gesteuert wurden, wurden moderne Kriegsschiffe vom Oberdeck und im ersten Viertel oder Drittel des Schiffes aus gesteuert. Sie war auch das erste Schiff, das ausschließlich von Dampfturbinen angetrieben wurde: 4 Dampfturbinensätze mit insgesamt 24.700 PS. Der isolierte Motor hatte mit der Einführung von Parsons-Turbinen bei gleicher Leistung eine erhebliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu den alternativen Motoren der vorherigen Schlachtschiffe ermöglicht. [Charles Algernon Parsons (1854-1931) sein Name ist mit dem Bau der ersten Reaktionsdampfturbine verbunden, die er 1884 patentieren ließ und die er 1889 in seinen Fabriken in Heaton herstellte. Während die erste italienische Dampfturbine 1905 vom Ingenieur Giuseppe Belluzzo (1876-1952) gebaut und perfektioniert wurde, wurde sie dann auf italienische Kriegsschiffe angewendet]

Der Bau begann zwischen Oktober 1905 und Dezember 1906 in den Portsmouth Dockyards. Nach nur viermonatiger Bauzeit wurde sie am 1841. Februar 1910 von König Edward VII. (10–1906) vom Stapel gelassen. Der HMS Dreadnought am 3. Oktober 1906, nur ein Jahr und einen Tag nach Baubeginn, in See stechen. Der Prozess wurde durch die Verwendung der ursprünglich für das Klassenzimmer konzipierten Türme beschleunigt Lord Nelson, Schlachtschiffe, die ihm vorausgingen. Die Baugeschwindigkeit HMS Dreadnought Für andere Marinen war es fast alarmierend.

Il HMS Dreadnought Im Dezember 1906 wurde sie für Probefahrten in Dienst gestellt und im Januar 1907 segelte sie in Richtung Mittelmeer und dann nach Trinidad. Nach ihrer Rückkehr nach Portsmouth wurde sie das Flaggschiff der Heimatflotte. Später wurden 24 76-mm-Geschütze zur Nahverteidigung hinzugefügt. Ein merkwürdiges Detail der Bewaffnung bestand darin, dass neben den 23 457-mm-Torpedos für die eingeschifften Torpedowerfer auch sechs weitere 356-mm-Torpedos vorhanden waren, die von den an Bord befindlichen Dampfschiffen eingeschifft und in Torpedoboote umgewandelt worden sein sollten. Lösung, die nie praktiziert wurde. Sie war ein so revolutionäres Schiff, dass ihr Name zum Oberbegriff für moderne Schlachtschiffe wurde, während frühere als „Pre-Dreadnoughts“ bezeichnet wurden. Seine Einführung löste ein Wettrüsten zwischen Großbritannien und den anderen Marinen der Welt aus. Die Deutschen blieben vorerst passiv, um die ohnehin schon angespannten Beziehungen zu England nicht noch weiter zu verschärfen, doch 1907 stellten sie ihr erstes Monokaliber auf, die Classes Nissan, dann die Helgoland, König, Kaiser, gefolgt von Baden e Bayern mit 8 380-mm-Kanonen.

In England wurden zwischen Dezember 1906 und Februar 1907 die Schlachtschiffe aufgestellt Bellerophon, Hervorragend e Rücksichtslos. identisch mit HMS Dreadnought blieb die Hauptbewaffnung, während die Anti-Torpedobewaffnung reduziert, aber im Kaliber erhöht wurde. Sie waren die ersten Monokaliber, die über einen Unterwasserschutz verfügten, der durch ein dichtes wasserdichtes Fach gewährleistet wurde, das sich über die mittleren drei Fünftel der Länge erstreckte. Sie folgten dem König Gorge V und dieEiserner Herzog mit 343-mm-Geschützen, und zwischen 1915 und 1917 wurden zehn (verbesserte) Super-Dreadnoughts beider Klassen in Dienst gestellt Warspite: Vailant, Malaya, Barhamzusätzlich zum Klassenleiter. UND Königlicher Souverän: Royal Oak, Auflösung, Ramillies, Rache, zusätzlich zum Klassenführer, bewaffnet mit 381-mm-Geschützen. Mit entsprechenden Modernisierungen in den XNUMXer Jahren werden diese Schiffe das Rückgrat der Kampflinie der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg bilden.

Erst 1908 beschloss Italien, eine solche Einheit zu bauen. Die Studie des Projekts wurde dem Generalleutnant der Marineingenieure Edoardo Masdea (1849-1910) anvertraut, der an einem Projekt für ein Schiff mit einem Gewicht von etwa 20.000 Tonnen arbeitete, gut gepanzert, mit 12 305-mm-Kanonen bewaffnet und in der Lage war, ein Schiff zu bauen über 22 Knoten. Um das Gewicht der schweren Artillerie einzudämmen, führte das Projekt zum weltweit ersten Einsatz großkalibriger Dreifachtürme. Der Dante Alighieri (Foto rechts), so hieß die erste italienische Monokaliber-Einheit, sie wurde im Juni 1909 auf Kiel gelegt und 1913 in Dienst gestellt Dante Alighieri Es war auch das erste italienische Schlachtschiff, das mit 4 Propellern, einem Turbinentriebwerk und einem Teil der Kessel mit Ölverbrennung ausgestattet war. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs hatte die Royal Navy 19 Schlachtschiffe im Einsatz und 13 im Bau, während in Deutschland 13 und 7 im Bau waren. Die anderen Flotten, die 1914 mit Schlachtschiffen ausgerüstet waren, waren: Vereinigte Staaten (8), Frankreich (8), Japan (4), Österreich-Ungarn (2) und Italien (1).