Torpedobomber der Fleet Air Arm: der Fairey Swordfish

(Di Francesco Sisto)
06/05/24

Il Fairey Swordfish Es handelte sich um einen wichtigen Torpedobomber, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Die Hauptnutzer des Flugzeugs waren der Fleet Air Arm (die Marinefliegerei der Royal Navy), die Royal Air Force, die Royal Canadian Air Force und die Royal Netherlands Navy.

Das Fahrzeug wurde von 1936 bis 1944 produziert und insgesamt wurden mehr als 2300 Exemplare hergestellt.

Der erste Prototyp des Fairey Swordfish (TSR I) flog erstmals im März 1933; Das Flugzeug lieferte jedoch nicht die gewünschten Ergebnisse.

Der zweite Prototyp (TSR II) flog am 17. April 1934 zum ersten Mal in die Luft und die Ergebnisse waren positiv.

Anschließend beschloss die Royal Navy, sofort eine Charge des neuen Enter-Torpedobombers zu bestellen. Das Fahrzeug ging zwischen 1935 und 1936 in Produktion.

Giorgio Bonacina, bezüglich der Fairey Swordfish, schreibt: „Es waren äußerst altmodisch aussehende, hässliche und sogar unhandliche Doppeldecker, sogenannte Stringbags, bescheiden bewaffnet und sehr langsam, besaßen aber eine außergewöhnliche Robustheit. Auch ihre fliegerischen Qualitäten waren hervorragend.“.1

Die erste Schwertfisch Sie wurden im Sommer 1936 bei der Royal Navy zur Einschiffung auf Flugzeugträger in Dienst gestellt.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde das Fahrzeug als Begleitfahrzeug für Konvois eingesetzt.

Später, im Norwegischer Feldzug (April-Juni 1940) begann der Einsatz des Fahrzeugs als echter Torpedobomber. Tatsächlich wurde später die Fairey Swordfish nahm an vielen Startmissionen und Seemissionen teil.

Es ist erwähnenswert, dass sich das Fahrzeug während des Krieges hervorgetan hat.

Das Flugzeug wurde praktisch an allen Fronten eingesetzt: im Mittelmeer, im Atlantischen Ozean, im Indischen Ozean und auf dem europäischen Kontinent.

Die Schwertfisch Sie nahmen an zahlreichen Operationen teil, darunter auch Operationsurteil (Für uns Italiener das Taranto-Nacht). Darüber hinaus ist die Schwertfisch trug zum Untergang des Schlachtschiffs bei Bismarck (Artikel lesen "Der Seekrieg zwischen Briten und Deutschen: der Untergang der Bismarck (1941)").

Es ist anzumerken, dass der Torpedobomber während des Krieges mehr Schiffe (der Achsenmächte) versenken konnte als jedes andere Flugzeug der Alliierten.

Das Flugzeug wurde am 21. Mai 1945 aus dem aktiven Dienst genommen.

Il Fairey Swordfish (I) hatte eine Flügelspannweite von 13,87 m, eine Höhe von 3,76 m und eine Länge von 10,87 m.

Das Leergewicht betrug 1903 kg, voll beladen waren es 3438 kg.

Motor: 1 Bristol Pegasus, Leistung 690 PS.

Die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km/h und die Deckenhöhe betrug 5000 m.

Die Bewaffnung bestand aus 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren; Es konnte einen 760-kg-Torpedo (oder eine 700-kg-Mine) und 8 3-Pfund-RP-60-Raketen transportieren.

Der Torpedobomber konnte mit einer Besatzung von 3 Mann rechnen.

1 G. Bonacina, Der Fairey-Schwertfisch, in Illustrated History Nr. 189, 1973, S. 95